Löytyykö kokemuksia kyseisestä aiheesta?
Tarkoituksena olisi hankkia akulle (72Ah)lisälatausta paneeleilta, kone ei kuitenkaan etenkään uistelukierroksilla sitä tarpeeksi lataa.
Olen kattellut settiä jossa on 2 x 12w paneelit laturihässäkkä. Mitä mieltä olette riittääkö tuo yhteensä 22W mihinkään. Mitään älyttömiä virtasyöppöjä ei veneestäni löydy.
Olisíko tuon kokoisista paneeleista mitään hyötyä? Jaksaisivatko ne ladata akun täyteen satamassa pidempään ollessaan. Ja antaisivatko ne edes hieman lisälatausta uistellessa pienemmällä koneella?
Kertokaa mielipiteitä ja kokemuksianne!
Tarkoituksena olisi hankkia akulle (72Ah)lisälatausta paneeleilta, kone ei kuitenkaan etenkään uistelukierroksilla sitä tarpeeksi lataa.
Olen kattellut settiä jossa on 2 x 12w paneelit laturihässäkkä. Mitä mieltä olette riittääkö tuo yhteensä 22W mihinkään. Mitään älyttömiä virtasyöppöjä ei veneestäni löydy.
Olisíko tuon kokoisista paneeleista mitään hyötyä? Jaksaisivatko ne ladata akun täyteen satamassa pidempään ollessaan. Ja antaisivatko ne edes hieman lisälatausta uistellessa pienemmällä koneella?
Kertokaa mielipiteitä ja kokemuksianne!
Vastaukset 13
Vanhimmat
2 x 12w = 24W :)
Toki 24W aurinkolatauskapasiteetista apua on.
Suomen kesäolosuhteissa aurinkopaneeleilla saa käytännössä n. puolet nimellistehosta ampeeritunteina vuorokaudessa ulos. Eli 24W paneeleilla n. 12 Ah vuorokaudessa. Käytännössä sinulla tarkoittaisi sitä, että paneelit lataisi akun täyteen ennen seuraavaa viikonloppua. Sulle voisi sopia edullisempi järjestely, jossa kytkisit vain yhden 12W paneelin ilman lataussäädintä. Siitä tuleva virta ei jaksa yliladata akkua, eli säätimellä ei virkaa. Sekin riittäisi hiukan vajaan akun täyttöön viikonloppujen välillä.
Nyrkkisääntö säätimen tarpeellisuudelle: jos paneelin teho watteina reilusti alle neljäsosa ladattavan akuston kapasiteetista Ah:eina niin säädin ei tarpeen.
Ja miksi jättää säädin pois:
- maksaa rahaa
- heikentää järjestelmän hyötysuhdetta (poislukien kallit säätimet)
- vikaantuva komponentti
Eli jos toi mun akku on 72Ah, niin kuinka tehokkaan (watteina) paneelin uskallan kytkeä siihen suoraan ilman lataussäädintä?
Tehdäänkö kytkentä silloin vain suoraan akun napoihin? ei mitään väliin?
Mitä vaaroja, haittoja yms tämä lataussäätimen pois jättö voi aiheuttaa?
Onko tämä myös "ammattilaisten" ohje vai vain "teeseitse"miehen keino säästää rahaa?
entä jos akku onkin jo täysi rantautuessani ja jätän paneelin vaikka viikoksi lataamaan akkua ilman lataussäädintä, mitä käy?
Pienen paneelin latausvirta on niin mitätön, että akku ei siitä kärsi. 12W paneelin kytkisin ilman muuta ilman säädintä. 24W:n paneelin kanssa voisi olla jo tarpeen.
Ajattele mitä tapahtuu kun ajat autolla esim 12 tuntia Lappiin ja akku on jo lähtiessä täynnä? Auton laturi (nimellisteho esim 70 A = n. 1000W) nostaa latausjännitteen 14,4 volttiin ja lataa muutaman amppeerin virralla koko matkan. Keittääkö/kärsiikö akku? Oikea vastaus on: hiukan. Pienestä aurinkopaneelista tulee siihen verrattuna murto-osa latausvirtaa. Jos seuraat napajännitettä paneeli kytkettynä, niin paljon yli 13 V:n napajännite ei nouse ikinä pienen paneelin kanssa. Pienellä latausvirralla akku ei kärsi. 12W paneelista tulee ääri/maksimiolosuhteissa jopa noin 1A virtaa.
Aikaisempaan kysymykseen:
Kytke sulake väliin. 12W paneelille esim 3A:n sulake. Lisäksi pitää varmistaa, että paneelissa on sisäänrakennettu diodi, joka estää virran purkaantumisen "väärään suuntaan" silloin kun kennon jännite on akuston jännitettä alhaisempi. Diodi on helppo lisätä vaikka sulakkeen kaveriksi, jos paneelissa sitä ei ole. Yleensä on.
Itsellä on veneessä 2kpk akkuja.Toinen,moottorin käynnistykseen oleva akku 60ah,hupiakku 70ah,Moottori lataa pienempää ja tarvittaessa saan kytkimellä kytkettyä toisenkin patterin lataukseen.12w paneeli lataa 70ah akkua.Alkuun oli suoraan ilman säädintä kytketty.Alkoi kuitenkin "kiehumaan" ja kaasun haju laatikossa aina.Kyllä tuo ehkä 1A virtakin akkua lataa.
Nyt on säädin ja ei mitään ongelmia.Tämä tietysti ottaa vähän aina tehoa.
turhaan ole sinne väliin keksitty...
Säätimet ei montaa kymppiä maksa (tiedän kyllä että pennit on kireellä useimmiten)
Mutta Käynistysakussa oleva suoraan kytketty paneli... Mitäs tapahtuu kun käynistää? => startti lyö periaatteessa akun navat "oikoskulkuun" ja suuri vaara, että panelin sulake poksahtaa.
Eikä siinä ole oikeasti mitään hyötyä/järkeä jättää sitä pois.
Säädin väliin sanoo sähkömies.
tuota, eli paneelien teho yleensä ilmoitetaan kertomalla niitten kuormittamaton jännite oikosulkuvirralla. Eli sulake on tarpellinen estämään akun kuoleminen kennon mennessä oikosulkuun mekaanisen vaurion seurauksena.
Ottaako nyt pattiin, kun et saa provikoita säätimen myynnistä?
Auton laturi ei kyllä työnnä akulle virtaa jos on täynnä. Auton laturissa vapaakytkin
Ja 24 W / 12 v = 2 A
72 Ah:n akku on tyhjä kun siitä on 50% eli 36 Ah:ta otettu. Nuo 36 Ah:ta tuo systeemi lataa teoriassa 18 tunnissa toimiessaan täydellä teholla.
Eli parin - kolmen päivän aikana akku on täysi käytännössä kesä-aikana. Täydempi akku jopa nopeammin.
2 A jatkuvaa latausvirtaa lisää muun latausvirran rinnalle on aina tervetullutta.
Tiedätkö mitä "virtasyöppösi" kuluttavat? Tuo paneeliviritys kompensoi hyvissä olosuhteissa 2 A:ta tuosta kulutuksesta joka tapauksessa.
"Mitään hyötyä"?
Mikäli virran riittävyys on ongelma, varmasti on hyötyä.
Satamassa ollessa voi tietenkin ladata akkua myös maasähköllä ja sopivalla akkulaturilla niin että akku on täysi vesille lähtiessä, edellyttäen että virtaa löytyy läheltä.
Onko nuo 12 tai 24 noin tehokkaita? Esitteistä saa vaikutelman, että alle 40-50 wattisella ei paljoa valaistu. Vai mikä malli on kyseessä?