Olen ajellut viikon verran lainassa olevalla 2.0 407 SW:llä. Mukavasti taittaa matkaa varsinkin maantiellä. Muutamia kummallista juttuja kuitenkin on tullut vastaan.
Yleisesti ottaen ja varsinkin liikkeelle lähdettäessä autossa on kummallinen viive kaasussa ja kestää risteyksessä tovin, että pääsee liikenteeseen. Toki tuohonkin ominaisuuteen on jo tottunut. Toinen kummallisuus on ohjaustehostin. Pienessä vauhdissa käännettäessä (esim. parkkipaikoilla) ratti tärisee käteen ja tehostin pykii kummallisesti. Kolmas outo tapahtuma tuli tankatessa. Tankkasin 50 eurolla automaatista ja mittari tai tietokone ei reagoinut mitenkään. Sammutin virtoja moneen otteeseen, eikä auttanut. Ajoin seuraavalle huoltoasemalle ja tankkasin kortilla täyteen asti ja sitten alkoi näyttämään täyttä tankkia ja range oli tietokoneessa kohdallaan.
Onko muilla vastaavia kokemuksia?
Yleisesti ottaen ja varsinkin liikkeelle lähdettäessä autossa on kummallinen viive kaasussa ja kestää risteyksessä tovin, että pääsee liikenteeseen. Toki tuohonkin ominaisuuteen on jo tottunut. Toinen kummallisuus on ohjaustehostin. Pienessä vauhdissa käännettäessä (esim. parkkipaikoilla) ratti tärisee käteen ja tehostin pykii kummallisesti. Kolmas outo tapahtuma tuli tankatessa. Tankkasin 50 eurolla automaatista ja mittari tai tietokone ei reagoinut mitenkään. Sammutin virtoja moneen otteeseen, eikä auttanut. Ajoin seuraavalle huoltoasemalle ja tankkasin kortilla täyteen asti ja sitten alkoi näyttämään täyttä tankkia ja range oli tietokoneessa kohdallaan.
Onko muilla vastaavia kokemuksia?
Vastaukset 10
Vanhimmat
tyhjäkäynnin tai joku muu piuha tai sitten joku letku on irronnut ja se olisi aiheuttanut jonkinlaisen vian moottorissa.
407 täytyy sammuttaa tankkauksen ajaksi. Muutoin mittari ei reagoi tankkaukseen. Ei vaikka sen jälkeen sammuttaisi ja käynnistäisi uudelleen.
eivät saa olla virtalukossa, seuraus siitä on kuvaamasi, myös 307:ssa.
Muita asioita en ole huomannut...
Ainakaan minun 307 ei käyttäydy kuvatulla tavalla.
Jos auto on käynnissä niin polttoainemittari ei näytä todellista tilannetta, mutta virrankatkaisun jälkee tilanne normalisoituu.
Jäi hieman mietityttämään: kun kyseessä on samalla virta-avaimella avattava bensiinisäiliön lukollinen kansi, niin kuinka avain voi olla tankatessa virtalukossa tai auto jopa käynnissä kun avain on avatussa kannessa kiinni ellei sitten ole toisia avaimia samaan aikaan käytössä. Tällainen ns. yksiavainjärjestelmä on ainakin uusissa 307:ssa.
Bensiinimittarin kyljessä on usein ohje pysäyttää moottori täytön ajaksi turvallisuudenkin vuoksi.
Aina se luukku on ollut auki, kun olen mennyt tankkaamaan :).
407:ssa on sähkölukko, eli toimii samalla kuin muutkin lukot (näin ainakin luulen, pitäisiköhän kokeilla onko siinä lukkoa ollenkaan :), kauko-ohjattuna avaimella. Sitä ei siis avata avaimella, eikä sisällä ole muutakaan avaus ripaa, joten avaimet lukossa tankkaaminen onnistuu (Ei tämäkään suositeltavaa ole, näin kerran Oulussa, kun auto varastettiin tällä tavalla käsistä ja ajettiin kaupungintalon seinään).
Minäkin olen huomannut ,että avaimet pitää ottaa virtalukosta tankkauksen ajaksi,muuten se nollaa mittaria.liikkeelle lähdössä on se viive,varmaan kuuluu ns.ominaisuuksiin.Auto on tosi hyvä ajossa.Saa kyllä hakea parempaa. Minulla on ollut auto reilun vuoden.Ei se autona ole niin huono,kun ihmiset kirjoittelevat Mulla on ollut elämäni aikana 16 autoa,tämä ensimmäinen ranskalainen.Melkein kaikki olleet uutena ostettuja.Peugeot on yksi parhaista.
Monet ovat jo vastanneet, avaimet pois lukosta. Muistan, kun hankin ekan 407:n ja kerran tankkasin avaimet lukossa. Asemalla haisi bensa ja kun läksin ajamaan, mittari näytti nollaa. Olin varma, että bensat vuoti mittariasemalle, oli pakko palata katsomaan. Kuivaa oli. Kun otin avaimet pois lukosta, auto teki "bensamittaribootin" ja näytti taas oikein täyttä.
Kerran rattikin toimi, kuten kuvasit, ohjaus myös jäykistyi, vika korjaantui lisäämällä tehostimeen tehostinnestettä.
407 on alakierrosalueilla vähän huonovääntöinen, minusta se korjaantuu painamalla kaasua. Viivettä en ole huomannut (2,2), mutta ehkä puhumme samasta asiasta.
Nesteessä on joku sellainen ongelma, että se vaahtoutuu, ja tämän takia nestettä tulee tehostimen säiliön korkin läpi ulos, tämän vuoksi korkki on aina kostea. Ajan mittaan nestemäärä vähenee, ja aiheuttaa k.o. ongelmat. Eli nestettä pitää lisätä pari kertaa vuodessa.
Tähän vaahtoamiseen voisi auttaa ohjaustehostimen nesteen vaihto muuhun merkkiin. Jos joku tietää toimivan aineen, kertokaa muillekin :) !!
Tehostimen pumppuja vaihdettu aika paljon takuuna.