Terve. Tuli tänään koettua parit kauhunhetket kun jäisellä maantiellä auto lähti heittelehtimään ja työntyi vastaantulijoiden kaistalle lähes poikittain. No, säikähdyksellä siitä selvittiin mutta samalla tajusin etten tiedä mitä tuollaisessa tilanteessa oikeasti pitäisi tehdä. Tämä tapahtui niin yllättäen etten muuta ehtinyt/pystynyt tehdä kun rajuja korjausliikkeitä (virhe?) ja tietty vapauttaa kaasu. Vasta jälkeenpäin tuli mieleen että kytkin olisi kai pitänyt painaa pohjaan? Ja jarruun ei missään nimessä saisi koskea?? Autoni on etuvetoinen, alla kitkat.
Ja varulta et jollekin tulee tarvetta jeesustella että tuollaiset tilanteet pitää ennakoida ja välttää, niin luonnollisesti tähän pyritään, mutta jos virhe kuitenkin on tapahtunut niin mitäs sit?
Ja varulta et jollekin tulee tarvetta jeesustella että tuollaiset tilanteet pitää ennakoida ja välttää, niin luonnollisesti tähän pyritään, mutta jos virhe kuitenkin on tapahtunut niin mitäs sit?
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ei jarrua. Kytkin pohjaan, ja kääntää rattia luiston suuntaan.
Tärkeintä olisi, että kuski tietää onko liukasta silloin, kun on liukasta. Sen mukaan voi ennakoida nopeuttaan.
Moi, jos auto lähtee heittelehtimään, kytkin pohjaan ja varovainen vastaohjaus aina luiston suuntaan. Helpommin sanottu kuin tehty, paniikissa rattia tulee helposti käännettyä liikaa ja auto lähtee vain pahemmin heittelehtimään. Jos autossa ajovakaudenhallinta, se hoitaa homman kotiin mutta fysiikan lakeja sekään ei pysty rikkomaan.
Jos auto lähtee kuitenkin täysin lapasesta, niin silloin jarrut pohjaan ja toivotaan että osumia ei tule. Töärkeintä saada vauhti nopeasti pois.
Ajotaitosi on kokemattoman tasolla, suosittelen kitkojen vaihtamista nastarenkaisiin. Jäisellä tiell niiden pito on parempi.
Luulenpa että tätä ei ois välttämättä tapahtunut jos alla olisi ollut nastat, ai miksikö. Koska sanoita ajaneesi maantiellä niin voidaan olettaa että tie oli jäässä eikä lunta todennäköisesti juuri ollut ainakaan urien kohdalla. Yksinkertaisesti nastat olisi todennäköisesti estänyt tuon tapahtuman tai ainakin auttanut ettei olisi noin pahasti lähtenyt luisuun.
Tiedän moni vetää tästä nasta keskustelusta kilon herneitä päähänsä mutta niin kauan kun nastat on sallittu Suomessa aion ainakin minä niitä suosia sanoivat puunhalaajat mitä tahansa. Itselläni on ollut nastarenkaat niin takavetoisissa kuin nyt etuvetoisessa.
Se on tietenkin eri asia jos asut korvatunturilla mutta etelä-Suomessa nastat on ainoa järkevä turvallinen vaihtoehto vaikka hieman enemmän melua tuovatkin. Itse mieluusti lasken turvallisuuden hiljaisuuden edelle.
Ja turvallisuuttako lisää se, että nastarenkailla uritetaan tiet erittäin vaaralliseen kuntoon? Sekä kesällä että talvella vaaralliset.
On helppo sanoa, että "ei niissä urissa tarvitse ajaa", mutta niitä tilanteita nyt kun sattuu tulemaan, joissa urissa ajo on väistämätöntä.
Itselläni kortti ollut puoli vuotta, nyt mennään kitkoilla tämä talvi ja katsotaan miten niiden kanssa käy. Maltti ja harkintakyky ovat valttia!
Moi, kitkoilla pärjää paremmin niin kauan kuin nastarenkailla ajetaan. Nastat karhentavat risteysalueita. Jos kaikki ajaisivat kitkoilla, risteysalueet olisivat samassa kunnossa kuin esim. bussipysäkit, joita nastattomat bussin renkaat kiillottavat järkyn liukkaiksi.
nastat nastat ne pitää. kitkat on vaan MUKAVUUDEN TAKIA suosiossa. sen lisäks talviselle vesikelille ei oo kitkoja rakennettu. ne on lumikelin renkaat. ja nastat pitää mustalla ja liukkaalla paremmin lue jarrutusmatkatestin ellet tajuu
JA OIKEEta tilannenopeutta ym ohjeita noudattaen, vosi kitkoilla pärjätäkin vaikka liukkaissa risteyksissa, nastat vaan auttavat sysäämään kuljettajan työtä. eli nykyajan kiiremaailmassa ei pärjätä ilman nastoja koskaan.
mene ja etsi vähäliikenteinen/ suljettu alue ja harjoittele ja tutki miten auto käyttäytyy luisussa.
Se onkin ainoa asia mitä täältä voit saada. Ajokokemusta kertyy vain ja ainoastaan ajamalla. Toki ajatusta eri ajotilanteista kannattaa pyöritellä mielessä mutta jos ei kokemusta ole, ei niitä yllättäviä tilanteita ja niistä selviämistä pysty kuvittelemaan.
Itse olen nuoruudessani päässyt ajamaan jääradalla ja tarkoitukseen varatulla metsäautotiellä niin että riittää. Tänä päivänä ei enää jääratoja juuri ole. Siellä saa loistavasti harjoitusta kuinka auto käyttäytyy ja ennenkaikkea mitä eri tilanteissa pitää tehdä jotta penkka ei pöllähdä.
Autokoulujen liukasradat ja kakkosvaiheet.. No, ehkä niihinkin olisi tehokkaampia keinoja mutta hinta niinsanotusti pompsahtaa silloin.
Omilla rengasvalinnoilla on myös oma pieni merkityksensä. Rengastyypeillä on omat eronsa jotka kannattaa tiedostaa. Kummallakin pärjää mainiosti talvella, vaikeallakin kelillä.
Mutta kysymykseesi. Kytkin pohjaan ja ohjaus luiston suuntaan. Ja katse. Niin autoa kuin moottoripyörääkin ohjataan katseella. Jos auto on lipeämässä tieltä ja jäät seuraamaan sitä sähkötolppaa mikä lähestyy, osut aivan varmasti siihen.
Kohta alkaa tulla sitten vinkkejä jossa käsketään painamaan kaasua jolloin veto "imaisee" keulan oikeaan suuntaan. Unohda ne kunnes olet siellä jääradalla opetellut vasemman jalan jarrutuksen.
...joku viitsii vastata asianmukaisesti ja fiksusti alkuperäisen kysyjän pulmaan.
Kirjoitit ihan täyttä asiaa. Kiitos.
et näin