Tulipa sitten rekisteröityä tuo purjevene oikein valtion rekisteriin. Aika vaatimattoman läpyskän sain maistraatista, valkoinen kopiopaperi. Ei edes veneen nimeä oltu siihen merkitty, saatika että ko. paperi kävisi ulkomailla venetodistuksesta. Ei ollut paljoa vieraita kieliä harrastettu. Mutta kai sitten saa eri maksusta myös englannin kielisen version :(. Ei myöskään seurannut mukana ohjetta miten numerot tulee merkitä veneen kylkiin ja onko kirjaimen ja numeron välissä yhdysviiva. Tämä ei tosin selvinnyt maistraatin sivuilla olevasta ohjeestakaan, pitääkö viiva olla vai ei.
Mutta tässä ollaan muutamaa euroa köyhempänä...
Mutta tässä ollaan muutamaa euroa köyhempänä...
Vastaukset 48
Vanhimmat
..näköisen lpyskän itse sain, vaaleansininen, maistraatin leimat ja kaikki Suomeksi ja Ruotsiksi (ei Englantia mukana) En tiedä kelpaako tuo ulkomailla alustodisteeksi?
Yritän laittaa valokuvan ko läpyskästä kunhan saan ladattua photobuckettiin.....
... huonohko kuva tuosta läpyskästä.
http://i30.photobucket.com/albums/c340/nylle69/Mix/VesikulkuneuvonRektod.jpg
Jos rekisteriote olisi myös englanniksi ja siihen olisi selvästi merkitty aluksen nimi, kotipaikka ja omistaja, olisi lappu kelvannut ulkomailla seilatessa. Nythän se ei taida olla edes niin virallisen näköinen kuin vanha ajokortti, josta maahantuloviranomainen kerran kopioi henkitötiedoiksi "Mr. Ajokortti, Körkort".
Mutta väriltään valkoinen. Mutta kun kerran perusteluna oli että veneen tunnistettavuus paranee niin olisi siinä nyt toivonut edes veneen nimen olevan ja kenties purjenumerokin. Kun niitä kuitenkin kysyttiin.
Ja tuo huvivneenkuljettajan kirjakin meni taas uusiksi 44 euroo köyhtyy. Olisivat saaneet korjata veloituksetta sen konevoimakohdan.
Ihmettelen sitä, koska pätevyyskirjaan on merkitty viimeinen voimassaolopäivä ja tiedot on vahvistettu Merenkulkulaitoksen allekirjoituksella sekä leimalla. Pätevyyskirjaa ei tarvita kotimaan kulkuvesillä liikkuessa. En jaksa uskoa joutuvani vaikeuksiin ulkomailla purjehtiessani, vaikka en uusi pätevyyskirjaani (huhun takia - vai onko virallinen määräys?).
Minun kirjassani ei ole mitään tehorajoja eikä viimeistä voimassaolopäivää. Ainoastaan neljällä kielellä (suomi, ruotsi, englanti, venäjä) teksti:
"Suku- ja etunimet, syntynyt, synt.paikka... on osoittanut omaavansa riittävät tiedot ja kyvyn huviveneen kuljettamiseksi kansainvälisillä vesillä."
Paikka ja aika
Omakätinen nimikirjoitus
Viranomainen (Merenkulkuhallitus)
Allekirjoitus
Leima 24 mk (leimamerkit)
Merenkuluntarkastajan leima
Kansilehdellä lukee "KANSAINVÄLINEN HUVIVENEEN KULJETTAJANKIRJA"
Sinänsä hassu kirja, kun se kelpaa vuokraamoille kipparipätevyyden todistuksena ulkomailla - mutta ei Suomessa! Meidän lakimme mukaan nimittäin yli 12 m veneen vuokraamiseen miehittämättömänä vaaditaan Vuokraveneen kuljettajakirja.
Omassa "Certificate of Competency" pätevyyskirjassani on viimeinen voimassaolopäivä "date of expiry" päivä,kk,v. 2011(kohta 12).
INTERNATIONAL CERTIFICATE FOR OPERATORS OF PLEASURE CRAFT (Resolution No. 40 of the UN/ECE Working Party on Inland Water Transport)
CERTIFICAT INTERNATIONAL DE CONDUCTEUR DE BATEU DE PLAISANCE...jne
...on nähtävästi se vanhanmallinen kirja, jos kerran siitä löytyy leimaveromerkkejä (niitä ei ole käsittäkseni käytetty missään enää pariinkymmeneen vuoteen) ja summakin markkoina. Nykymallista on jaettu kai vuodesta 2004 alkaen. Se on voimassa, kunnes henkilö täyttää 70 vuotta ja pvm on merkitty paperiin.
Merenkulkulaitos sanoo ohjeessaan, että vanhat (siis Wiki-malliset) kirjat ovat voimassa, mutta kelpoisuutta ulkomailla ei voida taata. Merkillinen lausuma sinänsä.
Nykymallista kirjaa, jossa on tehoraja mukana, ei ole mitään tarvetta vaihtaa uuteen, jos ei aio vuokrata tehorajan ylittävää venettä jossakin. Eli turhaa vouhotusta tämänkin "uusiksi menevät" -väite.
mikäli tarvitsi kirjaa ulkomailla, suomen vesillä ei tarvita. Mutta esim kroatiassa vaadittiin kun vuokrasi sieltä veneen.
Ohessa uuden kirjan ohjeet MKH:n sivuilta.
Huviveneen kuljettajan pätevyysvaatimukset muuttuvat
30.10.2007
Miehitysasetuksessa (1256/ 1997) olevia huviveneen kuljettamisen pätevyysvaatimuksia koskevaa kohtaa on muutettu ja selkeytetty (910/ 2007 1 §). Asetusmuutoksen myötä enintään 24 metrin pituisilta huviveneiltä ei marraskuun 1. päivästä lähtien vaadita enää miehitystodistusta. Huviveneen kuljettajalta vaaditaan ammattimerenkulkuun tarvittava pätevyys ainoastaan silloin, jos huvivene on yli 24 metrin pituinen. Moottoritehoa koskenut 500 kilowatin raja poistuu 1.11.2007. Aiemmin moottoriteholtaan yli 500 kilowatin veneen kuljettajalta on asetuksen mukaan edellytetty vähintään koneenhoitajankirjaa.
Henkilöt, jotka ovat hankkineet kansainvälisen huviveneen kuljettajan pätevyyskirjan ennen uuden asetuksen voimaantuloa voivat hakea Merenkulkulaitokselta uutta kirjaa, jossa 500 kilowatin rajoitusta ei enää mainita. Hakemuksen lisäksi tulee mukaan liittää kopio vanhasta pätevyyskirjasta sekä passikuva. Uuden pätevyyskirjan lunastusmaksu on 44 euroa.
Hakemukset toimitetaan Merenkulkulaitoksen alueelliselle tarkastusyksikölle:
" Henkilöt, jotka ovat hankkineet kansainvälisen huviveneen kuljettajan pätevyyskirjan ennen uuden asetuksen voimaantuloa voivat hakea Merenkulkulaitokselta uutta kirjaa, ..."
Eikö sanamuodosta voida tulkita, että vanhaa pätevyyskirjaa ei ole pakko uusia? Sen voi uusia!
Ainakin itse sain pitää vuonna 1987 myönnetyn, "ikuisesti voimassa olevan" pätevyyskirjani uutta hakiessani. Tuntuisi aika oudolta, ettei myös se vanha pätevyyskirja voisi kelvata viranomaisille ulkomailla purjehtiessa. Todistuksessahan on Merenkulkulaitoksen virallinen leima eikä ole mainintaa voimassaoloajasta.
tunnistamisvalokuvaa. Piti olla valokuvallinen. Ainakin niissä venevuokrausyrityksissä joista minä veneen olen vuokrannut ja purjeveneessä piti olla vielä se S kirjain osoittamaan että kirja koskee purjealusta.
Omalla veneellä purjehtiessa maahantuloviranomaiset eivät koskaan vaatineet kuvallista pätevyyskirjaa puhumattakaan joistakin kirjainsymboleista.
Ehkä se käytännön raja kulkeekin juuri tässä!
Minun wanha kv-kirjani on kelvannut venevuokraajille, myös Kroatiassa.
Ehken ne viralliset leimamerkit ja Gunnar Peipon allekirjoitus antava wirallisen waikutelman :-)
Totta haastellen, samallahan pitää esittää VHF-käyttäjälupa, jossa se valokuva on ja todistaa myös tuon kuvattoman lätyskän minulle kuuluvaksi (vrt. rajavyöhykelupa ilman kuvaa - pätevä henkilöllisyystodistuksen eli ajokortin kanssa yhdessä esitettynä)
Mutta, edes kuvallinen kv-kirja ei kelpaa Suomessa, yli 12 m purren vuokraukseen vaaditaan Vuokraveneenkuljettajan lupakirja!
Viime syksynä vuokrasin kroatiasta (oseanis) veneen ja vaadittiin tuo kuvallinen läpyskä sekä uusi Rannikkolaivurin radiolupa (veneessä tämä selektiivikutsu ) Muut vanahat eivät kelvanneet (rajoitettu vhf eikä se kuvaton vanha huvivenekirja). Piti mennä jopa tenttimään se uusimuotoinen rannikkolaivurin radiolupa.
Näyttävät siis käytännöt vaihtelevan, riippuen vuokrafirmasta. ("Onni meillä vaihtelee - taivaanisä suojelee", sanoo wanhakansa)
No, on se sentään hyvä että härmälandian lisäksi on vielä toinen paikka jossa löytyy nulkunpissijäpyrokraatteja - onneksi en itse niitä ole Kroatiassa tai muuallakaan Välimerellä kohdannut. Ovat kelvanneet vanhat läpyskät, mikä ettei kun ovat voimassa olevia. Toivotaan että jatkossakin, eihän minulla ole mitään intoa uusia sellaisia lupakirjoja, jotka ovat minulla tallessa ja voimassa - ja jos ne pitää uusia, niin eihän siitä ainaskaan pitäisi maksaa mitään.
No, vuokrafirmoihinhan faksataan tai meilataan lupakirjojen kopiot varauksen yhteydessä joten ehtiihän niitä sitten uusimaan jos sattuu sellainen firma jolle eivät meikäläisen todistukset kelpaa. Tai sitten voi vaihtaa vuokrafirmaa vähän järjellisempään - nipottajien kanssa asiointi ei aina innosta.
Mutta, siellä sentään joka firmasta saa vuokrattua kun on kv-huviveneen kuljettajankirja, Suomessa ei tuo riitä, edes kuvallisena. Yli 12 m veneen vuokraamiseen tarvitsee Vuokraveneen kuljettajankirjan - vain Suomessa!
perustua tuo suomen käytäntö yli 12 m veneen vuokrauksessa tarvittaisiin vuokraveneenkuljettajakirja. Käsittääkseni ko. kirja on tarkoiotettu vuokraveneen kipparille silloin kun vuokrataan vene ja kippari shartter ajoon, niin kipparilta vaaditaan tuo kirja
http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/1983/19830438
11 §
Yli 12 metrin pituista vuokravenettä ei saa vuokrata miehittämättömänä, ellei veneen käyttäjä osoita, että hän täyttää 10 §:ssä säädetyt vaatimukset.
10 § (6.6.1997/530)
Miehitettynä vuokratun vuokraveneen kuljettajan tulee olla vähintään 18 vuoden ikäinen ja hänellä tulee olla merenkulkulaitoksen antama todistus siitä, että hän tuntee vesiliikennelain (463/1996) ja -asetuksen (124/1997) säännökset, meriteiden säännöt sekä yhteentörmäämisen ehkäisemisestä sisäisillä kulkuvesillä (Sisävesisäännöt 1978) annetun asetuksen (252/1978) säännökset, merimerkit, merikartan, kompassin, suuntimisen, suuntien asettamisen ja laivapäiväkirjan pitämisen sekä tarpeellisin osin merilain (674/1994) ja muut aluksen päällikköä koskevat säännökset. Lisäksi hänellä tulee olla todistus hyväksytystä ensiapukurssista ja hänen tulee osoittaa omaavansa riittävän kokemuksen vuokraveneen kuljettamiseen.
Jos vuokraveneen moottorin teho on yli 350 kW, tulee vuokraveneen kuljettajalla olla katsastajan antama todistus siitä, että hänellä on riittävät tiedot polttomoottoreiden rakenteesta, hoidosta ja käytöstä samoin kuin tärkeimmistä niitä koskevista säännöksistä
Niin, piti vielä lisäämäni se, että en tosiaankaan ymmärrä mihin tuo laki perustuu, johon käytäntö perustuu :-(
Vuokraveneenkuljettajankirja on hämärä opus, jotain puolivirallista, lähes ammattimaista (kuin Hiasen ratissa Esson baarilla notkuvat lähes rekkamiehet). Sen tarvitsevat melontaretkioppaat tai saariravintolan ylisoutua tekevät kesäpojat. Näillä sitten on oikeudet vuokrata isoja veneitä, ja antaa charterkyytiä enintään 12 hengen porukoille.
Tuo kv-kirjahan tehtiin aikoinaan Neukkulaa varten, se vaadittiin kun purjehdittiin Saimaan Kanavalle tai Tallinnaan Neuvostoliiton aikaan.
Eipä siinä mitään, mutta minusta kv-huvivenekirja ja vuokraveneen kuljettajakirja ovat ihan turhaan kaksi rinnakkaista todistusta. OK, onhan siinä vuokraajan tentissä myös kipparin asemaan liittyviä kysymyksiä, mutta ilman sen suurempaa ongelmaa tai hässäkkää voisi nyt muuttaa kaikki nämä puoliviralliset tai virattomat pätevyyskirjat samoiksi, on se sitten "leisure yacht skipper" tai "charter yacht skipper", ihan sama minulle. Lisäksi voisi markkinoida tuota tutkintoa - vapaaehtoisesti tapahtuva vesilläliikkujien kouluttautuminen pitäisi olla kaikkien etu.
Mutta tuskin tapahtuu. On nimittäin sen verta tsaarinaikainen mentaliteetti (Enkä nyt sano että MKL olisi viimeisiä "herra on herra vaikka voissa paistais" historiallisen virkavaltaisuuden linnakkeita suomalaisessa hallintojärjestelmässä - on se VM myös aika paha) jotta varmaankin miettivät jotta: "mitäs siitäkin tulisi jos joka toisella olisi joku kipparinkirja - hommahan kärsisi inflaation, eikäs niistä tiedä mitä harmaata taloutta tuollakin tekisivät, kuvittelisivat olevansa vielä vaikka mitä..."
Joten, tuskin tähän mitään järkeä tulee ainakaan minun elinaikanani.
Eli muualla maailmassa tuo huvivene läpyskä riittää täyttämään tuon 10 pykälän vaateet, mutta ei meillä suomessa. Tuo kuljettajan pätevyysvaatimus tuntuu kyllä olevan sama niin välimerellä kuin täällä lätäkölläkin. Ainakin vuokraveneen vuokrausopimuksen tulkinnan mukaan.
...kukaan koskaan käytännössä törmännyt siihen, ettei suomalainen kv. huviveneenkuljettajankirjan haltija saisi Suomessa vuokrattua yli 12m huvivenettä?
Väittäisin, että olisi olemassa kohtalaiset perusteet haastaa jopa oikeudessa väite, ettei kv. kirja riittäisi. Perustan tämän väitteen siihen, että kv. kirja perustuu itse asiassa kansainväliseen sopimukseen, jossa todetaan, että valtiot voivat antaa tällaisen kirjan niille, joilla on kansallinen pätevyyskirja. Antamalla kv. kirjan MKL on siis itse asiassa mainitun sopimuksen nojalla vahvistanut, että henkilöllä on riittävä pätevyys. Mikäli siis MKL yrittää sanoa, että kv. kirjan haltijoilla ei tätä pätevyyttä olisi, se samalla tunnustaisi rikkoneensa kansainvälistä sopimusta :)
Ei ole kokemusta yli 12 m veneen vuokrauksesta suomessa. Pienemmän veneen olen kahdesti vuokrannut, toisessa ei vaadittu mitään papereita (10 m moottorivene) ja purjeveneeseen pyydettiin tuo huviveneen kuljettajakirja. Moottorivene oli järvisuomessa ja purjevene merellä.
... tuossa ei kyllä ole väli-viivaa tuossa kirjaimen ja numerosarjan välissä (X45xxx) jotan tuollaisena sen veneen kylkeen aijon teipata. Maininta ei myöskään mikä on numeroinnin väri. Ainoastaan sen että pitää olla näkyvä. Joten käytän punaista kun muutenkin on punaista väriä linjoissa :)
...että kirjaimen ja numeroiden välissä pitää olla leveämpi väli, vähintään 4 ja enintään 10 cm. Punainen väri on asetuksen perusteella OK, kunhan tunnus erottuu selvästi taustastaan.
.. erottuu kun veneen runko on yllätys? valkoinen :)
Parilla punaisella viivalla.
Miksihän siiä ohjeessa sitten puhutaan viivan koosta jos sitä ei siihen laiteta. Moottoriveneiden kyljissä näkyy kuitenkin monessa se väliviila kirjaimen ja numeron välissä.
...kerran. Ei siellä puhuta mistään väliviivasta. Viivaleveys tarkoittaa tunnuksen kirjaimen ja numeroiden "piirtopaksuutta", käytännössä siis tarran viivaleveyttä.
Sinänsä hassu juttu tuo väliviiva, mistä lie tapa tarttunutkin. Vanhakaan asetus ei sitä vaatinut, mutta usein sellaisen todella näkee. Lienee ihan vain tottumuksen voimaa, kun autojen kilvissä sellainen pitää olla, niin sitten on laitettu veneisiinkin. Omassa veneessäni ei tosin ole; ilmeisesti edellinen omistaja oli keskimääräistä tarkempi asetuksen noudattaja :)
Oletko jo paikan miettinyt mihin numerot laitat, itsellä ei ainakaan kannelle mahdu siitä tulee yli 40 senttiä pitkä. kyljet ainoa mahdollisuus olisiko edessä vai takana
Jos rekisteridokumentissa on tunnus ilman viivaa ja veneen kyljessä viivan kanssa tai toisinpäin.
Mielestäni kyseisen katsatuksen hyväksymisessä on tapahtunut virhe, koska rekisteritunnus ei täsmää.
Samoin esim. sosiaaliturvatunnuksissakin on syntymäajan ja tunnusosan välissä tai miinus, tai jokin muu välimerkki.
Samoin radioliikenteessä alusten ja asemien tunnukset voivat olla kirjoitetussa muodossa välimerkein tai ilman, puheviestinnässä tosin useimmiten jätetään viiva pois.
Tuulisuojaan?
Siis kaiteiden väliin.
-ei liikuta purjehtijaliiton katsastajaa pätkänvertaa,veneen voi katsastaa vaikka se ei olisi ollenkaan valtionrekisterissä.Valtio saa valvoa itse omat typerät rekisterinsä se ei voi mitenkään pursiseuroja siihen velvoittaa!
...kaksipiippuinen juttu. Siinä olet tietysti oikeassa, ettei valtio voi määrätä veneily-yhdistysten katsastusmiehiä näitä valvomaan. Mutta koko katsastustoiminnan idean kannalta on olennaista, että katsastetun veneen on täytettävä myös lainsäädännön vaatimukset. Ainakin minun aikanaan käymälläni katsastajakurssilla todettiin, että mm. VHF-lupa ja valopistoolin hallussapitolupa pitäisi tsekata; rekisteröinti kuuluu selvästi samaan ryhmään.
Mutta ei tästä mielestäni voi johtaa sitä, että väliviiva tai -ttomuus olisi syy hylätä vene katsastuksessa. Enkä ainakaan itse hylkäisi venettä pelkästään siksi, että rekisteröinti puuttuu, vaan kirjoittaisin siitä vain huomautuksen pöytäkirjaan.
Kyllä jo aikaisemmin katsastusohjeisiin on liittynyt "ehdottomana" vaatimuksena rekisteröinnin ja mm. näkyvien tunnusten tarkistaminen. Ei se siitä mihinkään jatkossa muutu. KAtsastajille tulee varmaankin siirtymäajan suhteen erityisohjeita. Uskoisin kuitenkin, että 2009 katsastuksissa purjeveneilläkin on ehdoton "rekisterivaatimus" katsastuksissa.
Purjehtija liitto ei tule lisäämään edes rekisteri sanaa katsastusohjeeseen.
Ei tarvitse lisätä ohjeeseen kun se on jo siellä.
Katsastusohjeen kappaleessa 5.14 lukee:
"Asiakirjoihin kuuluvat veneen rekisteritodistus, katsastusasiakirjat, venetodistus, veneen radiolupa sekä
päällikön pätevyysasiakirjat..."
Kyllä tämän ohjeen tulkinta on jo aikaisemmin mennyt yleisesti siten, että veneellä,(aikaisemmin ainoastaan moottoriveneet) joka lain mukaan on rekisteröitävä, on oltava katsastuksessa asianmukainen rekisteröintitodistus ja tunnukset kyljissä. Nyt sama tulee koskemaan myös purjeveneitä 1.10.2008 alkaen. Liitoilta varmasti tulee tulkinta-apua ennen kuin lain vaatimus tulee voimaan.
...välttämättä edes ylimääräistä tulkinta-apua, sillä katsastusohjeissa sanotaan myös (kohta D.4, tulkintaohjeet), että "viranomaisten antamista määräyksistä ja kelpoisuuksista ei voida poiketa". Toisin sanoen, katsastaja EI SAA hyväksyä venettä, jonka tulisi olla rekisteröity mutta ei sitä ole.
Ja tässä joudun ottamaan vähän takaisin omaa aiempaa sanomistani: kyllä tämän perusteella minäkin olen hylkäävä siirtymäkauden jälkeen veneet, joita ei ole rekisteröity. Siis viranomaisten määräämän siirtymäkauden, eli 1.10.2008 jälkeen. Ensi kesänä tyydyn vain valistamaan säännöksistä niitä, joilla rekisteröinti on hoitamatta.
Mutta tuon väliviivan perusteella en kyllä ole hylännyt tähänastikaan enkä tule hylkäämään jatkossakaan. Eivät siihen ole nimittäin koskaan viranomaiset itsekään puuttuneet.
Että jos ei ole rekisteröinyt venettä ennen ensi kautta, niin sitä ei saa käyttää? Kaiken maailman huhuja liikkuu ja lehdissä kirjotetaan mitä sattuu. Huonosti organisoitu muutos!
Ensi vuoden lokakuussa pitää olla rekisteröitynä, ei sen aikaisemmin. Enkä minä ainakaan liikuta sormeanikaan aiheesta ennen kuin on ehdottoman välttämätöntä.
Mitä muotoa tunnus on, onko esim FIN-XXXXX?
Onko numerointi jotenkin tunnistettavan yhtenäisen systeemin mukainen, esim koko euroopan kanssa?
Onko esim maatunnusta, vai jokin sattumanvarainen numerohässäkkä?
Voiko esittää toiveita numeron suhteen, esim purjennumeron?
...luulisi jokaisen lukutaitoisen veneilijän nämä jo tietävän, mutta kerrataan nyt:
-tunnus on muotoa kirjain ja numerosarja, esim. X-99999. Asetuksessa on määritelty, mitkä kirjaimet ovat käytössä.
-ei ole olemassa mitään kansainvälistä systeemiä, joten ei voi olla yhteensopivuuttakaan.
-mitään maatunnusta ei ole (mihin sitä muka tarvittaisiin, mikään laki tai sopimus ei edellytä veneiltä kansallisuustunnuksia?)
-tunnusta ei voi tällä hetkellä valita, joskus tulevaisuudessa se ehkä tulee mahdolliseksi.
-purjenumerolla ei ole mitään tekemistä rekisteritunnuksen kanssa.
Kaikki nämä olisit saanut selville lukemalla maistraatin sivuilta tai finlexista. Erityisesti jälkimmäistä, www.finlex.fi suosittelen kaikille, sieltä löytää varsinaiset säädöstekstit ja saa siten yleensä tarkimman tiedon.
mahdollista vaikuttaa kirjaimeen, mutta numerointi annetaan juoksevassa järjestyksessä.Kaikki aakkoset ei käytössä, jostain maistraatin sivuilta näki,mitkä mahdolliset. Rekisteritunnuksessa on yksi kirjain, ja vaihteleva määrä numeroita, siis juokseva numerointi. esim voisi olla A 12 tai
U 56789
miltään keskustelupalstalta, luin että kirjaimen saa valita.
...sanovat vain, että numerosarjaa ei voi valita. Asetus sanoo, että hakemuksesta maistraatti voi antaa tietyn tunnuksen. Käytännössä asia lienee niin, että pelkkä kirjainta koskeva toive menee läpi, koska sen toteuttaminen on niin helppoa.
-tarvitseeko rekisteröidä ennen syksyä,jos ostaa ensikeväänä vaikka 500 heppasen moottoriveneen,vai saako ajella ilman rekisteriä kuten ostaessaan purjeveneen tapahtuu?
..oli viisi kirjainta mistä sai valita.
U on kaikkein käytetyin.
Itse valitsin X- kirjaimen = sain aika pienen numerosarjan =)
X1457x
Tuo ei ole paha laittaa vaikka peräpeiliin nimen alle samalla värillä ja fontilla, onpahan näkyvällä paikalla =)
Oletko tosissasi? Vai vaan yksinkertaisesti ääliö? Vanhankin lain mukaan isot moottoriveneet oli rekisteröitävä, joten luuletko, että tämä uusi laki olisi tuonut jonkun helpotuksen moottoriveneen rekisteröintiin? Voi herran jestas.
-on muuten kilpailukäyttöön tarkoitettu,heppojakin ainakin 1000,eikä tarvtse uuden lain mukaan rekisteröidä.Tästä johtuen alle 15v on täysin oikeutettu kipparoimaan.Terveiset vaan pusertelialle, eikö olekkin hyvä ja huolella valmisteltu laki!
Saako sen laittaa tuulisuojaan tolppien väliin?
Hei
Maistraatin sivuilla (www.maistraatti.fi) annetaan vastaukset suunilleen kaikkiin täällä esitettyihin kysymyksiin. Voisi ne sieltä löytää helpomminkin, mutta pienellä vaivalla löytyvät kyllä. Varsinkin kohta "Vesikulkuneuvorekisteri - usein kysyttyä" kannattaa lukea.
Lisään tähän otteen rekisteri-ilmoituksen täyttöä täydentävästä ohjetekstistä. Mistään väliviivasta ei muuten todellakaan ole mainintaa. Fontille asetetut vaatimukset puoltavat käsittääkseni rekisteritunnuksen tekemistä yksinkertaisella ja (useimmissa tapauksissa) veneen nimiteksteistä poikkeavalla tekstillä.
"Rekisteritunnus
Tunnus on merkittävä vesikulkuneuvon kummallekin sivulle siten, että se on vesikulkuneuvon liikkuessa selvästi näkyvissä. Kirjaimen ja numeroiden tulee olla sen väriset, että ne hyvin erottuvat taustastaan.
Tunnuksen numero- ja kirjainkorkeuden tulee olla vähintään 7,5 senttimetriä ja viivaleveyden vähintään 1,5 senttimetriä. Numeroiden välin tulee olla vähintään 2 senttimetriä sekä kirjain- ja numero-osan välin vähintään 4 senttimetriä ja korkeintaan 10 senttimetriä.
Tunnuskilven tulee olla suorakaiteen muotoinen, vähintään 12 senttimetrin korkuinen ja ulottua vähintään 2,5 senttimetriä tunnuksen kummallekin puolelle.
Rekisteröitävää vesikulkuneuvoa ei saa käyttää, ellei sitä ole varustettu rekisteritunnuksella."