Kävin tuossa muutama päivä sitten koeajamassa kyseisen auton ja tulin kyllä aika vakuuttuneeksi.
Itse omistan täällä hetkellä Audi A3 -99 ja kyllä tällä uudella A3:lla ja vanhalla on ero kuin yöllä ja päivällä.
Auto on kasvanut huomattavasti niin sisätiloiltaan kuin myös ulkoa. Pidempi raideväli ja Ambition pakettiin kuuluvat jäykemmät/matalammat jouset tekevät uudesta A3:sta huomattavasti paremman ajaa kuin edeltäjänsä. Joku on sanonut että uusi Servotronic ohjaustehostin tekee autosta pehmeän ajettavan, tähän en kyllä voi yhtyä. Ajotuntuma niin kaupungissa kuin maantiellä ovat kyllä paremmat kuin vanhassa. Jotenkin tuntuu että tämä uusi A3 on nyt "ISO" auto niin ulkonäöltään kuin ajettavuudeltaan. Jos joku väittää vanhaa A3 paremmaksi ajaa ei todennäköisesti kyseisellä autolla ja paketilla(Ambition) edes ajanut. Niin ja koeajon jälkeen oli jotenkin orpo hypätä vanhan rattiin tuntuu kuin olisi japsiin istunut.
Perkeleen koeajo, autokuume iski!!!!
Itse omistan täällä hetkellä Audi A3 -99 ja kyllä tällä uudella A3:lla ja vanhalla on ero kuin yöllä ja päivällä.
Auto on kasvanut huomattavasti niin sisätiloiltaan kuin myös ulkoa. Pidempi raideväli ja Ambition pakettiin kuuluvat jäykemmät/matalammat jouset tekevät uudesta A3:sta huomattavasti paremman ajaa kuin edeltäjänsä. Joku on sanonut että uusi Servotronic ohjaustehostin tekee autosta pehmeän ajettavan, tähän en kyllä voi yhtyä. Ajotuntuma niin kaupungissa kuin maantiellä ovat kyllä paremmat kuin vanhassa. Jotenkin tuntuu että tämä uusi A3 on nyt "ISO" auto niin ulkonäöltään kuin ajettavuudeltaan. Jos joku väittää vanhaa A3 paremmaksi ajaa ei todennäköisesti kyseisellä autolla ja paketilla(Ambition) edes ajanut. Niin ja koeajon jälkeen oli jotenkin orpo hypätä vanhan rattiin tuntuu kuin olisi japsiin istunut.
Perkeleen koeajo, autokuume iski!!!!
Vastaukset 14
Vanhimmat
Tuosta 2.0 FSI: stä sen verran että ei 150 hv vapaasti hengittävänä oikein henkilökohtaisesti inspiroinut. Saadakseen siihen kohtuullisesti liikettä autoa joutui kierrättämään miltei punarajalle saakka, eikä moottori siltikään oikein tuntunut vielä ponnekkaalta. Auto oli kyllä ajo-ominaisuuksisltaan varsin mainio juuri tuolla Ambition paketilla. Ohjautuu todella hyvin nopeissa mutkissa, ehkä uuden taka-akselin vuoksi.
Harmittaa tuossa uudessa Audissa ehkä jo vähän liiallinen Wannabe premium - prameilu. Autohan voi olla käsittääkseni hillityn laadukas ilman että sitä alumiinijäljitelmää tungetaan joka paikkaan.
Mielestäni auto on edestä hieman liikaa Seatin näköinen. Takaapäin katsoen muotoilu todella miellyttää silmää.
Autokuume ei vielä iskenyt, täytynee koeajaa syksyllä tuleva 2.0 turbo quattro ja toivoa että siinä olisi enemmän särmää.
Syksyllä 2003??
Itse kävin ajamassa tuota 2.0 fsi:tä ilman ambition sarjaa. Pidin kyllä autosta ja tilat olivat kasvaneet varsinkin takapenkillä huomattavasti. Mutta ero omaan audiini (A3 1.8T quattro) ei ollut ajettavuudeltaan kovin suuri, toki omassa autossani huomaa että sillä on ajettu jo 50tkm. Auton suorituskyky mielestäni oli huonontunut varsinkin kun oma autoni on lastutettu. Itse en olisi valmis maksamaa väliä uuteen audiin, koska en koe sitä kokonaisuudessaan paljoakaan paremmaksi. Katsotaan sitten kun sitä tulee muulla tekniikalla, mutta hinnathan niissä tietysti karkaa pilviin...
Ajo-ominaisuudet (kaarrekäyttäytyminen) ovat jonkin verran kohentuneet nimenomaan verrattuna vanhan etuvetoiseen kaarrekäyttäytymiseen. Quattrossahan on nelivetoisuudesta johtuen erilainen taka-akselin tuenta kuin etuvetoisissa malleissa.
Mutta kuten totesit, ei siinä huomaa merkittävää eroa nykyiseen quattroon. Etuvetoiseen kylläkin. Uudessa A3:ssa ilmeisesti tulee olemaan sama ratkaisu sekä etu-, että neliveto versioissa. Tämä kuulema mahdollistaisi jopa samankokoisen tavaratilan. Näin esim. on uuden nelosen kanssa.
Moi. Onpas meitä quattro-tyyppejä käynyt ottamassa koeajolenkkiä:) Mutta asiaan. Itse kävin koeajamasssa 2.0FSI version, jossa tosin ei ollut Ambition pakettia. Tässä alla plussat ja miinukset, mitä jäi koeajosta mieleen. Vertailupohjana nykyinen 1.8T quattro ambition.
Ehdottomasti huomattavasti tilavampi sekä sisältä, että erityisesti tavaratilasta
Visuaalisesti onnistunut muotoilu, tosin tulee ehkä vähän takaa katsottuna liikaa mieleen vanhemmat polot:)
Hallintalaitteiden sijoittelu ja toimivuus, tosin melkoisen tutuilla paikoilla tuntuivat olevan
Suuntavilkun toimivuus!! Samat toiminnot kuin uudessa nelkussakin, hel-mi... tollasen haluu:)
- SUURI MIINUS, penkkimekanismi! Nykyinen toimii aivan eri tavalla verrattuna uuteen, joka on kankea, eikä todellakaan helposti yhdellä kädellä käytettävä. Perusteluna uudistukseen oli kuulema penkin kiinniottaminen kattoon. Sääli kuintekin
- Alusta. Auto tuntui pompottavan pienimmästäkin töyssystä, johtuneeko uudesta, erittäin pintakovasta iskunvaimennuksesta vai mistä, mutta mukavuus oli kaukana esim. moottoritiellä.
- Todella hengetön kone
Nuo olivat ne suurimmat erot. Muutoin tuntui aika pitkälle samalta kuin nykyinenkin.
Eli, ei iskenyt autokuume lähinnä moottorista johtuvista syistä. Kun kerran turbon makuun on päässyt, on siitä vaikea olla erossa:) Eli itsekin odotan ainakin 2.0 turboa ja harkitsen uudestaan. Saattaa tosin vaihtokohteena seuraavaksi olla A4 1.8T quattro
Mielenkiintoisia kommentteja, mutta jäin ihmettelemään mitä tarkoitit tuolla suuntavilkun toimivuudella verrattuna edelliseen, kuinka se on muuttunut. No hiljaisempi se ainakin oli? vai?
Itse asiassa 1.6 ja 2.0 FSI kumpaakin testanneena ottaisin ilman muuta 1.6. Ero ei koneissa ollut kovinkaan suuri ja hinta/laatu olisi 1.6 parempi, näin kuin ikä jo rupeaa painamaan 1.6 ehtisi kyllä ihan hyvin, eikä sillä todellakaan jalkoihin jäänyt.
Eli kun vilkkua nostaa hieman niin se automaattisesti lyö kolme kertaa. Luulisin että tätä ominaisuutta tarkoitettiin.
Uudessa nelosessa ainakin on tämä automaattinen "kaistanvaihtovilkutus", eli tosiaan pienellä liikkeellä vilkku vilkahtaa automaattisesti kolmesti. Näppärä ominaisuus jonka tekeminen tuskin maksaa juuri mitään, mutta lisää käyttömukavuutta. Tosin juuri tämän takia en omaani hankkinut ;)
Onko 2,0 FSI:tä todella jo Suomessa ? Mallihan on kyllä hinnoiteltu mutta kun maasta ei vielä löydy tarpeeksi laadukasta bensaa kyseisen version moottorille......
Niinpä, ruokahalu kasvaa.
Nelosen triplavilkussakin toivon jo uudistuksia: säätöjä viiksen asentoon, ääneen, ajastus, hmm....
Sitä juuri tarkoitin.. ihan helmi ominaisuus ja lisäisi varmasti vilkunkäyttöäni moottoritiellä.
On maassa ja voi ajaa, kunhan tankkaa 98E:tä. Oikean bensan puutteen vuoksi syö tehot ja siltä kyllä tuntuukin.
Hieno peli on tämä uusi 2.0 Ambition. Siinä on samaa tuntumaa kuin vanhassa A 3:ssa. Hinta vaan on kova.