Otsikon mukaisen kapineen omaavat kertokaas - löytyykö Outlanderista webasto tms vakiona vai pitääkö jälkiasentaa moinen? Mites cabiini muuten lämpenee Mitsussa?
Pitäis lähiaikoina aloittaa auton päivityskierrosta, ja outlander kiinnostaa melkoisesti - olis vain mukava tietää etukäteen jo mitä suunnilleen odottaa / mihin kiinnittää huomiota.
Pitäis lähiaikoina aloittaa auton päivityskierrosta, ja outlander kiinnostaa melkoisesti - olis vain mukava tietää etukäteen jo mitä suunnilleen odottaa / mihin kiinnittää huomiota.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ei ole webastoa, mutta hyvin ja nopeasti tuntuu silti lämpenevän, eli lämmityslaitteessa taitaa olla jotain lisävastuksia, jotka lämmittävät, vaikka moottorista ei vielä tulekaan lämpöä. Lämmitintolppaa kuitenkin suositellaan, kun lämmin moottori vetää heti alussa paremmin ja auton oma lämmitys kytkeytyy päälle nopeammin.
Myös automaattinen neliveto toimii hyvin liukkaalla, eli ei toimintaa juuri erota jatkuvasta nelivedosta. Ei ole havaittavaa
nelivedon kytkeytymisviivettä. Muutenkin auto
kulkee talvirenkailla jopa paremmin kuin kesärenkailla.
Haittana VW:n koneella varustetussa autossa on
sitkeyden puute alakierroksilla, mikä edellyttää
hitaammassa ajossa tiuhaa vaihtamista. Myös musta
sisustus on helposti likaisen näköinen vaikka samaa ei muun värisessä sisustuksessa juuri huomaisi eli pöly ja esim koirankarvat näkyvät.
Alakierrosten sitkeys hoitunee softan päivityksellä kuntoon.. eli nou problemos sen suhteen.
vaikka softa on päivitetty. Etenkin kylmänä on taipumus nyykähtää eli reilusti vaan kaasua...
JOS uutta outlaneria ostaa. Niin se vw koneinenhan on nimetty joksikin versioksi. Kuuleman mukaan siinä kyllä selvästi on auttanut koneen uudelleen säätö. Mutta kertokaa paremmin joilla uusi outlander on ollut koeajossa, tämä siis uusi 2008 outlander vw:n koneella. Nimetty siis joksikin tms ...
Moottorivaihtoehdot
2.0-litrainen suorasuihkutusdiesel (WAG) DI-D Turbo, dieselmoottori, 103 kW/140 hv
2.4-litrainen MIVEC 16V DOHC, bensiinimoottori, 125 kW/170 hv
2.2.-litrainen turbo HDI Common Rail, dieselmoottori, 115 kW/156 hv (tulee joulukuussa)
Tuo Wagin kone on softapäivityksestä huolimatta puhditon alarekisterissä ja muutenkin vääntö on todella kapealla alueella. Mutta kyllä sillä pärjää hyvin.
PSA HDI on varmasti mukava peli tuohon mutta Mitsulta on tulossa myös aivan oma diesel vuoden-parin sisään.
Kannattaa käydä testaamassa myös CRV 2.2 Cdt-i.
Mulla on tollanen Intense eroa lähinnä varustelussa l. 7hlö rokkarin 650w reteot ja jotain muuta pientä. Sitten tuohon koneeseen, alavääntö (alle 1000rpm) on olematonta, mutta sitten vetää iloisesti aina punaviivalle asti ja se on ero commonrail koneeseen niissä veto loppuu yleensä tonne 3-3500rpm tietämille (edellinen auto oli -05 C5 HDI 136 FAP). Softa päivityksen jälkeen on tuo kone toiminut niinkuin dieselin pitää l. kaupunki pyörityksessä ykköstä tarttee vain pysähdyksistä liikkeelle lähdöissä. Ei se tietenkään ole samanlainen höyrykone kuin fordin oma 2,0l transitissa joka vetää 700rpm alkaen vaihteella kuin vaihteella, mutta siinä potku loppuukin "jo" 3500rpm kohdalla. Niin ja kulutuskin putos päivitykselä 0,5l/100km.
Suomesta? 167hv/365Nm. Luultavasti ei.
http://www.mitsubishi-motors.de/modelle/outlander/zubehoer
Ei taida vielä saada, mutta ei mikään estä tilaamasta Saksasta. Hintaa paketilla kuitenkin lienee siinä 1000 euron päälle ja kitti säätelee lähinnä ruiskutuspumpun toimintaa eli jonkun ns. asiantuntijan mukaan saa koneen uskomaan että se käy kylmänä, jolloin syöttää enemmän polttoainetta. Pitää varmaan ottaa pois ennen katsastukseen vientiä, jotta päästöt eivät ylity.
Vastaavanlaista tuningboxia saa myös norjasta
tästä linkistä:
http://www.biltuning.no/tuning/mitsubishi/tuningstyling707.htm hintaan 4990 NOK = 616 Euroa mahd.tullit ja alvit.