Hakee vanhan veneen, 70-luvulta jenkeistä.
Menee maistraattiin rekisteröimään sen muina miehinä, ja sanoo että "vene on ollut minulla jo 15 vuotta" siis kauan enne eu:n liittymistä.
Eihän veneitä ole aikaisemmin tarvinut rekisteröidä, joten kuka todistaa?
Eikös sillä pääsis alveista ja ce-hässäkästä.
Menee maistraattiin rekisteröimään sen muina miehinä, ja sanoo että "vene on ollut minulla jo 15 vuotta" siis kauan enne eu:n liittymistä.
Eihän veneitä ole aikaisemmin tarvinut rekisteröidä, joten kuka todistaa?
Eikös sillä pääsis alveista ja ce-hässäkästä.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Saattaisi vaikka onnistuakin, mutta ainakin salakuljetukseen ja petokseen siinä tulee syyllistyttyä.
teoriassa onnistuu, mutta käytännössä ei koska naapuri käräyttää. Siis laiturinaapuri huomaa että virtasella uusi paatti, pienellä nuuskimisella selviää että ameriikasta haettu. Johan pieneläjä ottaa yhteyttä viranomaisiin. Virtanen tietysti vielä retostelee asialla hangon itäsataman saunassa, samassa missä yleinen syyttäjä heittää löylyä...
...rajoilla se petos. Rekisterissähän ei kysytä mitään siitä, milloin alus on tuotu EU-alueelle tai milloin se on tullut ilmoittajan omistukseen. Eli jos toimintajärjestys on seuraava: 1) ostat veneen 2) teet rekisteri-ilmoituksen Suomessa 3) purjehdit veneen Suomeen ja jätät kertomatta tullille tarkempia (ja maistraatti huoli rekisteri-ilmoituksen ilman lisädokumentteja), niin petosta tuossa ei nähdäkseni tapahdu. Jokin ilmoitusvelvollisuuden rikkomisen tapainen rötös kyllä rajalla ja se voi kiinnijäädessä käydä kalliiksi. Käsittääkseni on kuitenkin isompi rötös antaa vääriä tietoja/dokumentteja kuin vain jättää jotain kertomatta.
Tosin kiinnijääminen todennäköisesti tapahtuu juuri sillä jonkun mainitsemalla tavalla, naapuri käräyttää.
Retosele eikä puhu mitään.
Sanoo että "saksasta hain".
...saattaisi onnistuakin. Ainakin jos odotat sen aikaa, että Virokin on Schengenissä ja purjehdit veneen Suomeen sitä kautta :)
En tosin rupeaisi itse yrittämään. Ei huvita kisata viranomaisten kanssa asiassa, jossa tietäisi olevansa väärässä...
toimivalta konseptilta. Mutta ensin kannattaa tietysti rekisteröidä ja vasta sitten ostaa ja tuoda, niin ei tule matkallakaan mitään harmeja. Ja CE todistuksestahan käy Suomessa varmaan joku kurkkudirektiivi, retusoi vain liitekuvat niin jokainen ranskaa ymmärtämötön päättelee että ketkaahan siinä mittaillaan.
Lienee mahdollista tehdä juuri noin kun kerroit, että ensin rekisteröi ja sitten ostaa ja lähtee hakemaan. Kun itse rekisteröi veneen, ei siellä turhia kyselty kun vuosimalli oli oikea - siis riittäävn vanha.
Lähtee sittent uomaa venettä jenkkipapereilla ja vaihtaa Suomi-flaggan perään jossakin vaiheessa mertas, ja seilaa rauhassa Suomeen vaikkapa Ruotsin kautta ilmans en suurempia selvittelyjä koska vene on Suomalainen...
Mutta tämä on tietysti laitonta.
Kysymys, riittääkö muna:)
Totta :) Riski on kuitenkin olemassa siitä hyöty.... pieni? Menee enemmänkin seikkailun piikkiin jos tollaseen lähtisi.
sitä venettään C-kategoriaan, ei maksa ihan hirveästi eikä ole kovin vaikeaa. Omat vakuuttelut yms. riittää. Eikä tarvitse jännätä aina kun näkee jonkun viranomaisveneen.
Maksaa alv ja hankkia ce
ei ihan hirveästi?
.. tulli säädös menikään yli 30v vanhoista veneistä menikään??
Jos vaikka tuolta:
http://www.vinces.fi/brokerage/purjeveneet.htm
Sen Swan 41 -74 hintaan (Hinta USA:ssa) 112,000€ / tarjous! ottais ja purhehtis tänne.
Suomessa valmistettu ja kaikki :) :)
Veneet vaatii sen pirun ce-merkinnän, 1959 lähtien.
Niin pirun ahdas, kapea ja vanhanaikainen.
Aivanko tosi? Entäpä sen jälkeen Suomeen tai muuhun EU-maahan ostettu jenkkivene - eihän niissä mitään CE-merkkejä ollut 60-luvullakaan, eihän? Pitääkö niihin nyt hankkia - eipä kait?
Ihan hyvä idea tuo ketjun aloittajan: ostaa vene, rekisteröidä se (tässä pitää esittää luotettava selvitys veneen omistamisesta - eli rikotaan lakia kun selvitetään puutaheinää), purjehtia Suomeen. No problems - eikä tullejakaan kun vaan pitää turpansa tukossa ja kehuu onnistunutta Englannissa tai Portugalissa tai Maltalla tehtyä hankintaa. Eikä wanhaan weneeseen, joka papereiden mukaan on ollut iätajat EU-maassa mitään CE-todistuksia tarvitse hankkia. Nyt tässä siirtymävaiheessa tuo onnistuu. Lisäpointtina - veneen tulee olla valmistettu ennen 1.1.-87, sen jälkeen tehdyillä tulee olla alv-todistus.
CE-merkinnöistä vielä - mitenkäs on neuvostovalmisteiden kanssa? Baltian maat kuuluvat nyt euvostoliittoon ja aikoinaan neuvostoliittoon. Täten joku mielenkiintoinen neukkulan torpedovene tai muu hirvitys olisi saatettu nykyisen euvostoliiton markkinoille jo silloin kun se valmistettiin - eikös niin? Joten, Vennäässä aikoinaan tehdyt romut kelpaavat tänne ilman CE-merkkiä, vai kelpaavatko?
Lainaus Tullin sivuilta:
"EU:n alueella purjehtivilta suomalaisilta huvialuksilta saattaa toisen EU-maan viranomainen vaatia todistusta siitä, että aluksesta on suoritettu Suomessa liikevaihtovero tai arvonlisävero. Tämä koskee vain 1.1.1987 jälkeen valmistuneita veneitä, sillä sitä vanhemmista vero katsotaan suoritetuksi."
varsin harmillista, jos kaikki vaativat huijautoimenpiteet alvin vättämiseksi ja naapurien hämäämiseksi menevätkin ihan hukkaan, kun vm -86 veneistä ja vanhemmista vero katsotaan suoritetuksi joka tapauksessa...
Just tästä on kyse!
Ulkomainen (USA) vene on sellainen, ettei siitä katsota alvia suoritetuksi, oli se minkä ikäinen tahtojaan vaan alv+tulli pitää suorittaa tuodessa eli ostettaessa vene EU-alueelle (22% kauppahinta+kuljetuskustannukset). Kun nyt tehdään tämä huijaus, niin veneeseen hommataan suomalainen rekisteritodistus ennen sen tuontia, jolloin "vero katsotaan maksetuksi ennen -87 valmistuneista suomalaisista veneistä".
Jos se ei ole tuotu eu:hun nyt, eikä aikoinaan.
Toinen ongelma on ce.
-marssitaan ensin maistraattiin ja rekisteröidään Swan 46 vm 1986.Sitten lennetään jenkkeihin ja seilataan ostettu vene kotiin liimataan matkalla rekisteritunnus "näkyvään" paikkaan,kuitenkin vasta lähellä Suomen aluevettä,koska muualla saattaa joutua kuseen viranomaisten kanssa jos huviveneestä löytyy muita rekisterinumeroita ja otteita kuin purjenumero.Suomessa taas näyttämällä rekisteriote kaikki on selvää kukaan virannomainen ei voi pyytää todistusta mistään ei alvista ce:stä eikä tullista!
Vielä pitäis olla pokkaa:)
Puheita on, mutta kuka sen tekis?
Minulle?
Maksan toki kaikki kulut, haet sen swanin, tuot tänne ja rekisteröit, tai toisin päin, jne jne.
Saat 5000€ kaiken päälle vaivanpalkkaa?
Minä ja miehistöni tullaan toki mukaan, mutta kaikki tehdään sinun nimissäsi, ja suomeen päästyä "ostan" sen rekisteröidyn vanhan suomalaisen veneen sinulta?
Jenkeissä saattaa joissakin osavaltioissa olla että veneitä ei tarvitse rekisteröidä, kuten Suomessakin oli asian laita. Kun sinulla on veneeseen, jota menet katsomaan, valmis Suomessa viranomaisen leimaama rekisteriote, voi vaatia veneen itsellesi maksamatta mitään. Näin nettipurjehtijakin voi hankkia swaanin amerikasta.
Että vene on sinun, ja rekisteröinti on juuri siihen veneeseen?
Luuoetko että omistaja antaa sen noin vaan?
Ilmeisesti menet oikeuteen joka kestää valituksineen sen 4-5 vuotta ja maksaa sen 400000 euroa.
Luuletko oikeudessa voittavasi:)
valehtelulla tai petoksella voit saman rahan tienata kotosuomessakin joutumatta kiinni, jos onnistaa.
Muilta rehellisemmiltä ne rahat otetaan takaisin jossain muodossa.
Aika onnetonta pohdiskelua.
Se on pois kun en työllistä VTT:stä 20 tuhannella eurolla?
Ei tässä rikosta suunnitella,vaan naureskellaan tyhmälle lainlaatijalle,jolla on alunperin ollut mielessä miten hyvä sioituskohde "mustallerahalle" on purjevene tai moottoripursi.Miksei samantien älynnyt vaatia rekisteriä arvotaiteelle tai antiikille.Vanhat moottoriveneet pitää rekisteröidä uudelleen koska halutaan omistajan "sotu",jotta voidaan katsoa rekisteristä omistaako henkilö mahdollisesti veneen.Aikaisemmin rekisteri "pyöri" rekisterinumeron ympärillä,piti tietää numero ja sitten näki kenen ko.vene on.Nimen syöttäminen ei tuonut mitään tulosta.Tässä on koko "rekisteröintivillakoiranydin" sanokoot viranomaiset tai politiikot mitä tahansa.