HUI KAUHISTUS!

Kyllähän Subarua tehtiin etuvetoisena ennen jo muutenkin, eli sinänsä ei mitään uutta. Ja ei se toisaalta ole merkiltä pois, jos kehitellään uusiakin versioita. Neliveto kuitenkin säilyy mallistossa, se nyt on yksi ja sama onko se tulevaisuuden kone sitten boxer vai mikä. Kannattavuuttakin on pakko ajatella.

Automiekkonen kirjoitti:

Kyllähän Subarua tehtiin etuvetoisena ennen jo muutenkin, eli sinänsä ei mitään uutta. Ja ei se toisaalta ole merkiltä pois, jos kehitellään uusiakin versioita. Neliveto kuitenkin säilyy mallistossa, se nyt on yksi ja sama onko se tulevaisuuden kone sitten boxer vai mikä. Kannattavuuttakin on pakko ajatella.

Ei kyllä kannattaisi brändiin lähteä tekemään muutoksia kovinkaan kevein perustein. Subaru on aina ollut oman tiensä kulkija, eikä mikään muitten kopioija. Neliveto ja bokserit ja tietty urheilullisuus ja se, että asiat tehdään niinkuin itse parhaaksi nähdään ovat sitä Subarua mistä monet pitävät. Pitää tehdä sitä missä on hyvä, eikä alentua joittenkin halpisten massavalmistajaksi. Tässä leikissä Subaru häviäisi kokonaan olemasta.

... kirjoitti:

Ei kyllä kannattaisi brändiin lähteä tekemään muutoksia kovinkaan kevein perustein. Subaru on aina ollut oman tiensä kulkija, eikä mikään muitten kopioija. Neliveto ja bokserit ja tietty urheilullisuus ja se, että asiat tehdään niinkuin itse parhaaksi nähdään ovat sitä Subarua mistä monet pitävät. Pitää tehdä sitä missä on hyvä, eikä alentua joittenkin halpisten massavalmistajaksi. Tässä leikissä Subaru häviäisi kokonaan olemasta.

Hei - sanottiin tekstissä, että koko mallisto muuttuu vai tuleeko ns. "entry" -level autoja etuvedolla ja jollain toyotan 1.6 -motilla?

Toiset uutiset kertovat, että Subaru ja Toyota suunnittelevat pienen urheiluauton valmistusta bokserilla varustettuna eli ei bokser varmaan kokonaan tuotannosta häviä.

Mitä nelivetoon tulee olisi erikoista, jos Subaru ei hyödyntäisi diesel-moottoria ja nykyistä hyvän vetoauton aihiota tulevissa malleissaan.

Jos etuvetoista japanilaista dieseliä haluaa, niin voi suoraan ostaa Avensiksen, siinä pelissä Subaru ei pärjäisi millään. Varsinkin kun Subarun brändiarvo on vahvempi maissa, joissa ei ajeta dieselillä.

... kirjoitti:

Ei kyllä kannattaisi brändiin lähteä tekemään muutoksia kovinkaan kevein perustein. Subaru on aina ollut oman tiensä kulkija, eikä mikään muitten kopioija. Neliveto ja bokserit ja tietty urheilullisuus ja se, että asiat tehdään niinkuin itse parhaaksi nähdään ovat sitä Subarua mistä monet pitävät. Pitää tehdä sitä missä on hyvä, eikä alentua joittenkin halpisten massavalmistajaksi. Tässä leikissä Subaru häviäisi kokonaan olemasta.

On se kumma että esim, autolehdissä subaru saa aina miinusta kulutuksesta... Toisaalta esim, vw-konsernin fsi-moottoria kehutaan taloudelliseksi. Nyt kuitenkin yhdessä uuden imprezan jutussa oli eu-keskikulutukset täysin sama 8.4, imprezalla ja octavialla.(molemmat siis nelivetoja tasapuolisuuden vuoksi)Molemmat autot siis 2.0, 150hv, väännöissä skodassa 4nm enemmän mutta subarussa maksimivääntö selvästi alemmilla kierroksilla. Joku tietenkin heti väittää että impreza on paljon pienempi. Siihen voi vastata että ainakin akseliväli on subarussa selvästi pidempi kuin octaviassa

Subbe jyrää.. kirjoitti:

On se kumma että esim, autolehdissä subaru saa aina miinusta kulutuksesta... Toisaalta esim, vw-konsernin fsi-moottoria kehutaan taloudelliseksi. Nyt kuitenkin yhdessä uuden imprezan jutussa oli eu-keskikulutukset täysin sama 8.4, imprezalla ja octavialla.(molemmat siis nelivetoja tasapuolisuuden vuoksi)Molemmat autot siis 2.0, 150hv, väännöissä skodassa 4nm enemmän mutta subarussa maksimivääntö selvästi alemmilla kierroksilla. Joku tietenkin heti väittää että impreza on paljon pienempi. Siihen voi vastata että ainakin akseliväli on subarussa selvästi pidempi kuin octaviassa

Mielestäni 2.5i Legacyn ilmoitettu 8.5l/100km keskikulutus on varsin kohtuullinen lukema mihin tahansa vastaavaan autoon verrattuna. Esimerkiksi 2-litraisen Avensiksen kulutus on samoilla hujakoilla.

Subarumies kirjoitti:

Mielestäni 2.5i Legacyn ilmoitettu 8.5l/100km keskikulutus on varsin kohtuullinen lukema mihin tahansa vastaavaan autoon verrattuna. Esimerkiksi 2-litraisen Avensiksen kulutus on samoilla hujakoilla.

No molemmat autot omistaneena, ave 2.0 VVT-i ja legacyn 2.5 niin todellisuus on tarua (paperitietoja) ihmeellisempi.

Leka vei ka. 9,2 ja ave 8,3 eli tuollainen vajaa litra/100km.

Nyt alla 2.5 man. MY07 Outback ja sen kulutus ekan 15tkm matkalla ollut 9,5L/100km

Eipä ollut nyt yhdessäkään lauseessa mitään järkeä.Saanko saman editoituna ja vähän mietittynäkin.Kiitos.