Auto on siis Saab 99 GL -82
Ilmeni joku päivä sitten ajaessa kilkutusta, varsinkin jarruttaessa ja montuissa - ajattelin että ei kai vakavaa, jotain jarruissa tms. Sittempä tuli puoltoa ja äänet kohdentuivat eteen vasemmalle. Koko helvetin pelti oli 15 senttia auki siitä, mihin tukivarsi (tai joku sen kiinnike, en tiedä näistä)kiinnittyy ja asiantuntijat (nyrkkipajakaverit)tokaisivat että autolla ei voi käytännössä ajaa - kaikki, millä akseli (tukivarret jne.) on kiinni alustassa, on murtunut niin paskaksi, että ei ole mihin hitsata, ja pyörän asento on muuttunut totaalisesti.
Nyt kysynkin, että voiko näin käydä, ja että pystyykö/kannattaako tällaista lähteä alun perin 440 euroa maksaneeseen vehkeeseen korjaamaan - monenko tunnin/päivän työ ja kuinka vaikea? Pitäisi kai ottaa tukivarret ja iskarit ja jouset irti ja rakentaa alustan palkkeihin kiinnittyvät pellit uudelleen ja hitsata koteloon...ei perkele, taisin vastata omaan kysymykseeni.
Terveisin iloisesti yllättynyt
Ilmeni joku päivä sitten ajaessa kilkutusta, varsinkin jarruttaessa ja montuissa - ajattelin että ei kai vakavaa, jotain jarruissa tms. Sittempä tuli puoltoa ja äänet kohdentuivat eteen vasemmalle. Koko helvetin pelti oli 15 senttia auki siitä, mihin tukivarsi (tai joku sen kiinnike, en tiedä näistä)kiinnittyy ja asiantuntijat (nyrkkipajakaverit)tokaisivat että autolla ei voi käytännössä ajaa - kaikki, millä akseli (tukivarret jne.) on kiinni alustassa, on murtunut niin paskaksi, että ei ole mihin hitsata, ja pyörän asento on muuttunut totaalisesti.
Nyt kysynkin, että voiko näin käydä, ja että pystyykö/kannattaako tällaista lähteä alun perin 440 euroa maksaneeseen vehkeeseen korjaamaan - monenko tunnin/päivän työ ja kuinka vaikea? Pitäisi kai ottaa tukivarret ja iskarit ja jouset irti ja rakentaa alustan palkkeihin kiinnittyvät pellit uudelleen ja hitsata koteloon...ei perkele, taisin vastata omaan kysymykseeni.
Terveisin iloisesti yllättynyt
Vastaukset 4
Vanhimmat
Hitsasin terseliin koko takakynkän kiinnityskohdan pellit ja korvakon ja sitte se olikin taas kunnossa kylä työ tuottaa tuloksen noissakin jutuissa ja eihän isompaa hommaakaan tarvii kerralla tehä jos aikaa on peltihommissa on oma mielenkiintonsa kun oikein paneutuu asiaan tämä on miun mielipide .
No, minä olen ko. kohtaa korjaillut ja voin sanoa, että ei kyllä kannata tuon ikästä kyllä korjaamolla hitsailla.Tulee hitsailu kuitenkin sen verran kalliiksi, taikka auton arvon ns. nousee. Se sitten on eriasia jos on itsellä lankakone ja muut vermeet, niin siitä sitten vaan korjailemaan.
Joo.
Kiitos kommenteista, selkiyttivät muutenkin jo kypsynyttä päätöstä. Kylän saabremonttireiska lupasi maksaa 200 euroa väliä vaihdossa vuoden -88 (tai-89, en muista) ysisataseen, jonka aikoo katsastuttaa ensi viikolla (AVK:lta haettu vanha poliisiauto, nokka laitettu uusiksi). Maksaa pitää vaihtorahan jälkeen 700 euroa.
99:n vasemman etupään etummaisen alatukivarren kiinnitys on totaalisen irti (takimmaisen vielä vähän kiinni)ja kaikki kotelon ja alustan hitsaussaumat levällään pelti täysin hötöä. Näissä olosuhteissa minä, joka en osaa hitsata, päätin luovuttaa.
Kotelo/tukivarsiongelma lienee vanhemmissa aika yleinen - ainakin päätellen siitä, että kysellessä suoraan tämän asian laitaa puhelimella parilta lehti-ilmoittajalta, kummatkin sanoivat että:"Joo, tukivarsia pitäisi hitsata alustaan ennen seuraavan leiman saamista."
Eli nyt olen ostamassa 400 000 kilometriä ajettua poliisiautona ja sittemmin Oulun läänissä omistettua ja nokkaan kolaroitua ysisatasta, joka testatessa tuntui muuten ihan hyvältä (lähtee lähes käsistä verrattuna ysiysiin!), mutta vitonen ei mennyt kunnolla silmään. Myyjä laittaa asian kuntoon ennen katsastusta
On sisältä siisti. Pellit ovat rupuisessa kunnossa, mutta alusta näyttää tosi paljon paremmalta kuin nykyisessä Saabissani ja sattuneesta syystä tämä kiinnostaa nyt eniten. Autoon on laitettu kolarin jälkeen puskuri, umpiot ja syyläri ei uusista, mutta ok vaihto-osista vanhoista autoista, joita myyjällä on helevetisti (varikko täynnä saabeja).
Muiden osien vaihdosta tai muusta en tiedä, paitsi vetonivelet on uusittu.
Sanokaa siis, muistuttaako 700 euroa tästä vaihdosta ennemmin kokonaisedullisen levypakettia kuin hatullista paskaa. Ostopäätökseen vaikuttaa seikka, että myyjä on korjannut verstaallaan nykystä autoani tosi hyvin ja huokeella.
PS. Mitähän tällainen 400 000 kilometriä ajettu ysisatanen vie bensaa? Enemmän vai vähemmän kuin ajamani 6-7 vuotta vanhempi 280 000 ajettu ysisysi? Käykö siihen 95 E
Nimim tumpelo
- ja se syy saabilla ajamiseenhan olivat ne kolme lasta takapenkillä...
Enpä usko tuossa vaihdossa saavan "hatullisen paskaa", koska vanhaa olisi joka tapauksessa joutunut korjauttamaan hitsarilla. Jos se satku on ruisku (todennäköisesti on), saat kaupanpäälliseksi pienemmän kulutuksen ja tehoa lisää. Polttoaineeksi käy 95E suoraan, ilman "välitankkauksia" tai säätämisiä.
Ps. muutkin ovat sairastuneet saabismiin.