on todettu, mutta kun vesillä painellaan kuitenkin vaikka ei olisi katsastettu. Myynnissä on käytettyjä romuja ja siten kait myös merilläkin järvistä nyt puhumattakaan ...
Miksi vakuutusyhtiöt suostuvat vakuuttamaan veneitä, joita ei ole katsastettu ja miksi poliisi ei tarkista, että veneessä on sekä katsastus että vakuutus kunnossa?
Miksi vakuutusyhtiöt suostuvat vakuuttamaan veneitä, joita ei ole katsastettu ja miksi poliisi ei tarkista, että veneessä on sekä katsastus että vakuutus kunnossa?
Vastaukset 30
Vanhimmat
tyydyttää, mutta en voi kyllästymisellesi mitään !
Poliisille ei kuulu onko vene katsastettu tai vakuutettu. Molemmat toiminnot ovat vapaaehtoisia, siis eivät lakisääteisiä eivätkä pakollisia !
Mitä vakuutukseen tulee, voi vakuutusyhtiö vakuuttaa veneen omistajan niin sitä halutessaan. Pulma "romun" kohdalla on sitten sen vakuutuskirjan kääntöpuolen "pienen präntin" tulkinta korvausta hakiessa. Esimerkiksi tietoisissa laiminlyöntitapauksissa ja muissa vastaavissa tilanteissa ei sitten vakuutus yllätys yllätys korvaakkaan vaikka yhtiö on vakuutusmaksut suostunutkin vastaanottamaan.
Eli näin se menee.
Suomessa on sellainen systeemi, jossa veneilyseurat rahastavat vakuutusyhtiöiden helmoissa. Minulle katsastus tulisi maksamaan Veneilyseuraan liittyminen vuosimaksu katsastusmaksu,, 6v sitten noin 800 mk. Ja vastineeksi saa pienen alennuksen vakuutusmaksuun.
Luulisi että olisi kaikkien edun mukaista, että veneen saisi katsastettua järkevään hintaan. Pakkoa en kannata.
Eiköhän sieltä seurasta saa muutakin vastinetta rahoille kuin katsastus.
mm.tukikohdat,saman henkiset kaverit,sosiaalista kanssakäymistä,ja hauskaa yhdessä oloa,ym.ym.
Jonkin navigaatioseuran jäsenyys voisi olla halvempi vaihtoehto, jos et tarvitse "kalliin" veneilyseuran laituripaikkaa.
Kuulun pieneen helsinkiläiseen veneilyseuraan, jonka toiminta-ajatuksena on ainoastaan ylläpitää laituria jäsenistönsä tarpeisiin. Katsastusmiestä meillä ei ole. 9-metriselle veneelleni kuuluu 3,5 m laiturin sivua peräpoiju. Maksan vuosittain jäsenmaksua perhejäsenmaksua laituripaikkamaksua 171 e.
Useampikin laituriseurani jäsen minun ohellani kuuluu myös erääseen navigaatioseuraan. Katsastuksemme hoidetaan sen kautta. Seuran tämänhetkinen liittymismaksu on 30 e ja vuosittainen jäsenmaksu 20 e. Saman perheen muun jäsenen vuosijäsenmaksu on 10 e. Seuran Jäsen voi liittyä myös veneilyjaokseen, joka on jäsenenä Suomen Veneilyliitossa. Veneilyjaoksen jäsenmaksu on 11 e. Katsastusmaksua minulta (veneilyjaoksen jäseneltä) perittiin tänä vuonna 10 e (ilman veneilyjaoksen jäsenyyttä taksa olisi kai ollut hieman korkeampi).
Laituriseuramme ei ole saanut aikaan edes omaa perälippua, kun seuramme liputtavien veneiden kipparit liehuttavat käytännössä tuon navigaatioseuran perälippua.
Navigaatioseuran varsinainen jäsenyys edellyttää Suomen Navigaatioliiton laivuritutkinnon (saaristo-, rannikko- ja/tai avomeri-) suorittamista, mutta ei sekään niin paha asia ja iso ongelma ole. Ehkäpä olet jonkin noista tutkinnoista jo ehtinyt suorittaakin.
Saariston ja rannikon samalla kertaa,, ja sitä kautta kansainvälisen huvivenelupakirjan. Olen jäsenenä yhteen navigaatioseuraan, mutta aikaisemmin se ei tehnyt katsastuksia, uutta tietoa ei ole. Katsastusmahdollisuudet ovat varmaan paikkakunta kohtaisia.
Jaa että "pieni alennus vakuutussummaan"? Vakuutusyhtiöillä on katsastusalennus n. 20 %. Joten jos vuositasolla on vakuutusmaksu esim. 3500 mummomarkkaa, niin laske siitä, miten pieni summa alennukseksi tulee...
Kuulun itse seuraan siksi, että sain hyvästä paikasta veneelleni laituripaikan. Katsastukset seurassa ovat läpihuutojuttuja ja ihmettelen joskus, miksi niitä ylipäätään tehdään. Nytkin katsastaja istui veneessä, täytti listan ja häipyi. Mitään ei katsottu tarkemmin. Mitä tuohon samanhenkisyyteen tulee, en mielelläni halua samaistua muutamiin tyyppeihin, joita seurassa on. He ovat juuri näitä kyttääjät -tyylistä jengiä. Samat äijät pönöttävät siellä päivät pitkät ja katsovat meitä hieman nuorempia ja uudempia jäseniä pitkin ahavoitunutta nenänvarttaan, kun tulemme sinne HEIDÄN alueelleen.
vaan tajuisitte ottaa järjestäytymisen hieman kokonaisvaltaisemmalta kantilta, senkin tollot!
En ole ollut arvostelemassa katsastusten tarpeellisuutta, vaan sitä, että niitä ei teetetä omaan veneeseen tai sitten katsastus on ollut asiaton.
Olen käynyt katsomassa veneitä ostomielessä ja joillakin on katsastusasia muodollisesti hoidettu kuntoon, mutta osalla ei ollenkaan. Eivät ole kuulemma vuosiin tahi koskaan tarvinneet moista operaatiota.
No, joissakin tapauksissa on esimerkiksi peräsimessä klappia kunnolla, muttei mitään merkintää (edes sitä huomauttavaa) tehtynä katsastusotteeseen. Kaveri katsastanut? Vai onko "lahjottu"?
Varusteiden ikä ja kunto saattaa olla sellainen, että suorastaan hirvittää itseä, että joku viitsii uhata luonnonvoimia moisilla rensseleillä jne.
Vahinkotapauksesta puhuttaessa te kaikki puhutte vain veneilijän itselleen aiheuttamasta vahingosta. Kas, kun vialliset varusteet tai veneet voivat aiheuttaa vaurioita myös muille täysin ulkopuolisille ja asianosattomille veneilijöille. Myös meripelastustoimintaa joudutaan käyttämään ja sehän ei ole halpaa sekään. Vastuu ja sen kantaminen, tästähän siinä merilaissa on kysmys, vai olenko ymmärtänyt asian aivan väärin???
Kaikki katsastusmiehet eivät vaadi seuraan kuulumista.Olen veneillyt 15v ja veneeni on aina ollut katsastettu, enkä kuulu mihinkään seuraan.Hyvä katsastusmies (niitäkin on) tutkii varusteet ja veneen yleiskunnon huolella ei se ole mikään rahastuskonsti.
Mielestäni veneessä täytyy olla kaksi tarraa, katsastettu ja roskaroope merkki.
Katsastaja joka katsastaa kerhoon kuulumattoman veneen tekee vastoin määräyksiä. Kaikkien katsastettujen veneiden katsastuspöytäkirjojen kopiot tulee kerätä kerhojen arkistoon ja perutiedot lähetetään SMVL tai SPL:n arkistoon. Kerhoon kuulumattoman veneen paperit menee roskiin, joten niillä ei ole arvoa. Katsastus on yhä edelleen liittojen ja kerhojen järjestämää toimintaa. Katsastaja joka katsastaa kerhoon kuulumattomia ja antaa työstään pöytäkirjan, tarran tai perii maksun voi menettää katsastajalisenssin.
Jos joku katsastaja on veneesi katsastanut, niin se on ihan hyvä, mutta kyllä 15 vuotta veneilleen pitää pystyä tekmään vastaava työ jo itsekin, kun papereita ei edes tarvitse täyttää ja vakuutusalennusta ei saa ym...
En vieläkään jaksa ymmärtää noita juttuja "seuraan kuulumattoman veneen katsastuksesta" ??
Tulkoon se nyt vieläkin sanottua
Raumalle vaan katsastamaan, täällä voi katsastaa veneen jos haluaa, saa myös vakuutusalennuksen, kinatkaa ja olkaa sitä mieltä tai ei, niin se vaan menee.
Eikä liitto eikä mikään instanssi ole koskaan sitä vielä kieltänyt.
Kunhan tänne asti tulee sellainen kielto sitä varmaan aletaan täälläkin noudattamaan.
Minulla on aina ollut vakuutuksessa katsastus alennus. Soitin IF-vakuutusyhtiöön ja sieltä sanottiin, että seuraan kuulumattomuus ei vaikuta asiaan, jos vahinko sattuu. Katsastuspöytäkirja riittää. Eikka kirjoitti, että katsastus paperit menee roskiin. Onko mahdollista, että katsastusmies ei tilitä seuralle kuuluvaa osuutta ollenkaa vaan pitää kaikki rahat itse? Pitäisiköhän sittenkin liittyä johonkin seuraan?
Katsastaja voi tosiaan pistää rahasi omaan taskuun, koska kerhon katsastusvastaava ei huoli kerhoon kuulumattoman veneen papereita ja näin ollen katsastaja ei voi eikä tarvitse niitä mihinkään ilmoittaa. No tuskin kukaan tästä juurikaan rikastuu, mutta onhan se aika vastuutonta.
Vaikka itse olen katsastuksen ja kerhoon kuulumisen kannalla, niin minusta on ihan ok jos joku saa jollakin konstilla veneensä katsastettua tai tarkastettua ja siten vakuutusalennuksen.
HEI!
katsastajakurssilla jatun katsastajan käsikirjassa sanotaan: Katsastus koskee ainoastaan liittoihin kuuluvien seurojen jäsenten veneitä.
Järjestäytymättömiä veneitä ei katsasteta. Hän joka tällaista toimintaa harrastaa ja siitä rahastaa. Toimii vastoin ohjeita. Vääristä toimintatavopista voi olla seurauksena katsastajaluvan menetys.
Tämä asia pitäisi olla myöskin Raumalla tiedoss. Jokaisella katsastajakurssilla siitä puhutaan paljon.
Turvallista kesää toivottaa SVEL Veneilyturvallisuustoimikunnan puheenjohtaja.
Kuka vaan voi esiintyä täällä millä nimellä ja nimimerkillä tahansa, ei ole vieläkään uskottavaa tuo juttu.
Kyllä sitä tietoa olis täälläkin jollain jos ei se katsastaminen olis mahdollisesti kiellettyä.
sori vaan...
HEI!
Lähetä Suomen Veneilyliitto ry:n kautta yhteystietosi minulle niin toimitan sinulle vastauksena virallisesti kirjoittamani paperin jonka vahvistan allekirjoituksellani.
Osoite on:
Suomen Veneilyliitto
Veneilyturvallisuustoimikunta
Hämeentie 105
00550 HELSINKI
Edelleen turvallista kesää toivotellen SVEL VTT:N puheenjohtaja
EN MINÄ tarvitse sitä tietoa vaan KAIKKI katsastajat JOKAISESSA seurassa ja liiton alaisissa jäsenistöissä.
Kysyessäni tätä asiaa yhdeltä vanhemmalta katsastajalta hän sanoi, että "ei ole minkäänlaista keskustelua tai ilmoitusta ollut koskaan ettei saisi katsastaa".
Hän käy säännöllisesti myös liiton kokouksíssa .
Veneilijä lehti on liiton virallinen julkaisu, se esim. olisi hyvä tiedoitusinstanssi näissä asioissa, ettei tarvitsisi huhupuheiden mukaan toimia.
Minustakin on tärkeintä se, että vene on todettu asiallisessa katsastuksessa kelpoiseksi siihen katsastusluokkaan, johon vene on tarkoitettu ja johon se katsastetaan.
Luulenpa, että kunnollinen katsastus on melkoisesti työtä tettävä homma, vai olenko väärässä. Eikös ne varusteet ole sen olemassaolon lisäksi myös todettava kunnossa oleviksi?
Itse kuulun venekerhoon ja maksan jäsenmaksua vuosittain ja alussa jopa sen kalliin liittymismaksunkin. Oletin ja kaiketi oletan edelleenkin, että se käytetään yleishyödyllisen toiminnan kulujen kattamiseen jne.
Missä kulkee sitten se raja, jossa hylkäätte veneen eli toteatte sen tavallaan merikelvottomaksi? Liekö koskaan käynytkään niin?
Kerhossamme on noin 150 katsastettua venettä ja joka vuosi muutama poistuu ja muutama uusi tulee tilalle. Rukokatsastuksen yhteydessä tulee aina silloin tällöin huomautuksia, läpivienneistä, venttiilit jumissa yms. Suurin osa näistäkin veneistä on kunnossa kun puutteet on saatettu kuntoon.
Omalukunsa on kuidutetut puuveneet jotka voivat olla aivan pehkoja pohjasta, kannesta, moottoripedistä... tälläiseen on lähes mahdotonta saada esim. läpivientejä kunnolla kiinni. Tälläiset yksilöt eivät läpise katsastusta.
Kehomme katsastus on minusta melko hyvällä mallilla ja huomautuksia todella annetaan mikäli siihen on aihetta.
että vene joudutaan hylkäämään ja joko poistamaan seuran venerekisteristä tai ettei sitä oteta rekisteriin. Silloin lähtee myöskin seuran lippu tai sen käyttöoikeutta ei myönnetä!
Viimeksi tapahtui pari vuotta sitten, että runkokatsastuksen jälkeen tapahtuvassa toisessa osassa eli varsinaisessa katsatuksessa (jonka voi tehdä ainoastaan veneen ollessa vesillä lopullisessa varustuksessa ja kunnossa), löytyi vuoto kölipulteista purjeveneessä. Vene oli käytettynä ostettu ja uusi seurassa ja siksi runkokatsastus. Kyseessä oli asiaton pohjakosketusvaurion korjaus. Koko köli heilui ja vettä vuosi 10 - 15 l/vrk.
Omistaja riitautti asian veneen edellisen omistajan kanssa ja kauppa raukesi.
Kaveri oli tosi onnellinen että ongelmat tulivat esiin katsastuksessa.
Pienemmät puutteet muissa kuin turvallisuuteen vaikuttavissa kohteissa merkitään katsastusasiakirjoihin, ja edellytetään että ne on korjattu välittömästi. Suurempien puutteiden kohdalla haluan nähdä tilanteen korjauksen/toimenpiteen jälkeen ennenkuin katsastus on OK. Turvallisuuteen vaikuttavien kohtien puutteita tai epäkuntoa ei hyväksytä ilman uutta katsastusta.
Lahoja puuveneitä ei onneksi ole seurassamme, kun ei ole puuveneitä ollenkaan.
Kyllä on erikoinen "vanhempi katsastaja" ellei tiedä ettei kerhoon kuulumattomia veneitä katsasteta. Jos hän niin väittää niin silloin valehtelee tai ei ole edes katsastaja.
Olen jäsenenä yhdessä pääkaupungin veneseurassa. Veneeni on erittäin hyväkuntoinen 70-luvun lopun kotimainen purjevene. Itseäni ihmetytti runkokatsastuksen ollessa edessä se, että seuran eräs runkokatsastuksista vastaava henkilö sanoi, ettei tähän aleta runkotarkastusta edes tekemään. "Ei ole pelejä ja vehkeitä, jos oikein kunnolla halutaan tutkia". Muutenkin katsastus oli läpihuutojuttu. No, tietoisuus toimivien varusteiden olemassaolosta ja viime syksynä tehdystä perusteellista tarkastuksesta, jossa vene oli "pajalla", olen turvallisin mielin lepsusta katsastuksesta huolimatta.
kun tehdään työ siten kuin on tarkoitettu.
Kuidutetuista "puu"veneistä taitaa suurin osa olla huonokuntoisia, koska kuidutuksella lienee ollut tarkoitus jatkaa vanhuksen tai huonoon kuntoon päässeen veneen käyttöikää.
No, saako tällainen hyllytetty vene laituripaikan kerhon laiturista? Vai mikä on käytäntö teillä? Vakuutushan lienee pakollinen mahdollisten törmäilyjen vuoksi, koska naapurissa on toisen kallisasrvoista omaisuutta, miten on?
osmoosin ryydittämiä? Et nimittäin ehkä voi sitä tietää, koska veneitähän ei katsastella syksyisin, jolloin pallukat laminaatissa näkyisivät.
Miten arvioisit vuosia kestäneen osmoosin heikentävän lasikuiturunkoista purkkaria? Vääntöähän runkoon tulee sekä kölin että rikin kautta. Osmoosin aiheuttamat vauriot ovat tyypillisesti vesilinjan alapuolella ja kölin tuennat laminointeineen lienevät nekin vaaravyöhykkeessä?
Veneeni oli kölikorjauksessa (vuosien saatossa tulleet skraadut paklattiin) ja köli otettiin pois ja runko tutkittiin läpikotaisin. Pohjassa on ollut hyvä praimerointi. Ei pienintäkään merkkiä osmoosista. Kun ammattimies sanoo, että se on hyvä, niin itse olen tyytyväinen.
Katsastamaton vene ei saa laituripaikkaa kerhonlaiturista eikä lipun käyttölupaa, mutta muut kerhon edut ovat samat kuin katsastetun veneen omistajalla.
todeta osmoosiongelmat keväällä. Seuramme katsastusmiesporukka tarjoaa syksyisin nostotilaisuuden yhteydessä kosteusmittauksen etenkin niille veneille joilla on runkokatsastus seuraavana keväänä. Olemme muutamia veneitä löytäneet joissa kosteus on ollut huomattavaa paikoitellen heti noston yhteydessä ja vene on kuivanut viikon aikana lähes normaaliarvoihin. Näissä tapauksissa omistaja on poistanut primerin ja tutkinut mitä on gelcoatin alla. Vakavia vaurioita ei ollut kuin yksi, joka jouduttiin vesihiekkapuhaltamaan ja korjaamaan.
Siis seurassamme seurataan veneiden kuntoa myös muulloin kuin vain katsastusajankohtana.
Verrataanko mitattuja kosteusarvoja veneen eri mittauspideiden kesken tai verrataanko niitä johonkin kalbrointi kappaleen arvoihin.
Kuinka kauan veneen ylös noston jälkeen, vedenalaisia osia voidaan mitata.
Missä lämpötilassa voidaan mitata. Jos veneen nosto on marraskussa niin kerkiikö pohja kuivumaan tarpeeksi, jotta saadaan luotettavia tuloksia.
Katsastuksia suorittaa myös Merenkulkulaitoksen aluskatsastajat. Ja todistuksella saa alennusta
vakuutusmaksuista.Myös ammattitaito on eri tasolla verrattuna seurojen vastaaviin... hinta on valitettavasti myös korkeampi, mutta jos ei tarvitse seurojen palveluita, niin suosittelen.