Wallas 1800 SAIL lakkasi toimimasta ensimmäisten pikku pakkasten aikaan. Akku on täysi, mutta moottori pyörii vaivalloisesti ja pumppu ei naksuta. Viat tulivat yhtäaikaa kesken ajon.
Onko näin, että moottori on viallinen ( esim. hiilet tai laakeri)ja elektroniikka estää pumpun käynnistymisen, koska moottori ei pyöri täysillä kierroksilla?
Kaikki tieto tervetullutta!
Onko näin, että moottori on viallinen ( esim. hiilet tai laakeri)ja elektroniikka estää pumpun käynnistymisen, koska moottori ei pyöri täysillä kierroksilla?
Kaikki tieto tervetullutta!
Vastaukset 23
Vanhimmat
Näin matkan päästä on mentävä arvuuttelulinjalle. Katsopa ensialkuun minkälainen pääpuhallinmoottori siinä on. Onko sen pääty kermakahvin(beige) värinen muoviläpyskä eivätkä hiilet ole näkyvissä vai metallinen (hiilet eivät näy tässäkään)? Jos muovinen, on kyseessä vanhempi moottorimalli joka oli melko heikko esitys, ei edes kunnon hiiliä vaan onnettomat liuskalaaharit. Voit kokeilla moottoria irroittamalla sen liittimen kortilta ja tarjoamalla moottorille suoraan 12 volttia, tällöin sen pitäisi ottaa reippaat kierrokset. Jos ei, niin sököhän se. Mitä pumppuun tulee, voi tapahtumaketju olla seuraava: puhallin pyörii huonosti, mistä seuraa ylikuumeneminen ja puhallusputkien päädyssä oleva ylilämpösuoja laukeaa ja pysäyttää pumpun. Se on pieni punainen kuminappi ja kuitataan painamalla. Tietysti on sekin ikävä mahdollisuus että on korttivika. Jos et ole yhtään tekniikan miehiä(tämä EI ole illistelyä) neuvoisin viemään värkin ammattilaiselle, moottorin vaihto edellyttää joka tapauksessa jonkinasteista purkamista. Näihin pikatarkastuksiin riittää pohja(ritilä) pellin irroittaminen. Jos avaat päädyt, hajoaa koko helahoito osiksi. Kirjoittele tarvittaessa lisää, koetan jeesata jos voin.
kiitos nopeasta asioihin puuttumisesta!
Voi mennä muutama päivä ennen kuin pääsen käymään veneellä ja sen vuoksi pyydänkin, että et unohtaisi tätä juttua, vaan vilkaisisit muutaman päivän päästä uudelleen, varmasti minulla on jotakin sanottavaa sinulle silloin.
Näkömuistissani on tyyppikilpi joka kertoisi vm:n olevan -88.
Sarjanumerosta voi olla jatkossa apua...
ja menin Hanski Fix:n pakeille. Hän otti vasaran ja koputti pumppuun kaksi pientä kopausta. Pumppu lähti käyntiin ja homma oli sillä selvä.
Mutta tässä tapauksessa on kuvassa mukana puhallinvika. Tosi on, että lievästi jumiintunut pumppu voi korjaantua näinkin.
Sarja n:o 4636 vm.-86.
Se kermakahvin värinenhän se. Toinen "laahari" hajallaan.( todella onneton rakennelma, muodostuu neljästä langan pätkästä)
Päätylevyä laahareineen ei ilmeisesti saa varaosina?
Muuten tuntuisi olevan kunnossa, kuittauspainike oli niin pahasti piilossa etten meinannut löytää.
Kuittauksen jälkeen pumppu naksuttaa.
Pelti Wallas toimi moitteettomasti toistakymmentä vuotta ja tämäkin tähän asti.
Kiitokset kaikesta avustasi!
Eipä mitiä! Valitettavasti Sinulle ei jää muuta mahdollisuutta kuin ostaa uusi moottori. En nyt ihan tässä hatusta muista, joutuuko siinä samalla uusimaan asennuslevyn. Lohdutuksena voidaan mainita, että uudempi moottorimalli on paljon kestävämpi, vanhaahan ei taida enää edes löytyä, ellei sitten jonkun korjaamon pölyiseltä hyllyltä. Jos vaihdat itse, ole tarkkana, että pyörii oikeinpäin, puhalluksessa suuri ero. Kokeilussa ei synny vahinkoa, pitää vain vaihtaa johdot keskenään. Kokeilla voi tuuletuspuolella niin ei synny turhia savujaisia. Teetä työ jos ei suurempaa kokemusta. Hommana se ei ole kaksinen, mutta vaikea ja pitkä tässä selitettäväksi.
Wallas 1800 avauksen jälkeen lakkasi puhallin osittain toimimasta,pyörii vain kun lämmitin on puolella teholla ja samoin loppu jäähdytys lakkasi toimimasta.On varmaan joku piirikortti vika?Saako jotenkin paikallistettua mitä sieltä kortilta pitää vaihtaa.
Kerroit vian tulleen kasaushommien jälkeen, siis ennen purkua ei tälläistä vikaa? Enpä osaa neuvoa tässä vaiheessa muuta kuin että tarkasta liittimet, ennen kaikkea ohjausrasialta tulevan kaapelin liitin, se kaikista levein. Usein korttipuolen urosliittimestä katkeaa ohut hyvin hentoinen ohjuriliuska, minkä jälkeen liitin on helppo tökätä paikalleen sivuun, ts. kontaktit eivät ole oikeilla paikoillaan. On oikein kun molempien puolikkaiden sivut ovat samassa linjassa. Saattaa olla myös mahdollista murjoa liitin 180 astetta väärinpäin mutta ei helposti. En oikein tiedä, en ole kokeillut. Kerro kuinka kävi niin olemme ehkä kaikki taas vähän tietävämpiä.
voi myös johtua viallisesta jälkijäähdytys termostaatista
mutta ei aiheuta vain puoliteholla pyörimistä. Tietysti kaksi eri vikaa on mahdollista... Toivoisinkin nimim. Verdittin kertovan mikä siinä oli kun saa vian korjattua.
Helsingin seudulta ei löytynyt yhtään pääpuhallinta.
Nyt on tilauksessa tehtaalta. Hinta 120€ ja risat.
Lupaan kertoa tuleeko kuntoon, tuossa vähän keväämmällä.
Mitenpä Sinulla menee W 1800:sesi kanssa? Selvisikö onkelma? Jos vielä kenkkuilee, kuvailisitko tarkemmin (lähteekö tulille jne.), niin koetetaan mennä ajatuksen taakse.
Tulinpa ajatelleeksi vasta nyt, hidashoksainen huru-ukko kun olen, että se onneton vanhemman mallin (käytetty vain Wallas 1800 Sailissa) pääpuhallinmoottori saattaa (ei aina!) viimeisiä värssyjään vetäessään aiheuttaa korttiviankin. Silloin menee yleensä täyden tehon kytkintransistori. Se sijaitsee kortilla aivan pää- ja paloilmapuhaltimien yhteisen liittimen vieressä. Litteä peltiruuvilla kiinnitetty läpyskä josta lähtee kolme juotosjohtoa. Tyyppi BD 675. Vieressä oleva toinen samanlainen on puoliteholle. Joku ystävällinen elektroniikkamies voinee auttaa. Lyhyesti siis: moottoripuolen on oltava kunnossa ennen korjatun tai uuden kortin kokeilua. Koettakaa pärjätä, vastailen jos osaan.
Tarkennan tarinaani. Kaikissa Wallas 1800 Sail-malleissa ei ole edellä selostamaani korttia. On myös systeemi jossa pääpuhallinta ohjataan releellä. Kortit eivät ole suoraan vaihtokelpoisia, joten jos joutuu ostelemaan uutta, on lämppärin sarjanumero syytä ottaa muistiin.
Kesällä tuntui että ei oikeen lämpö riittänyt veneessä, ulkona oli reilu 10 ja sisällä vain 19.
Keulapiikkiin puhalsi ihan viileää, takatilaan, joka tulee heti lämmittimestä, tuli mukavasti lämmintä.
No putket on sellaista haitarimaista, hivenen eristettyä.
Mutta esim lämmittimeltä lähtevä putki ensimmäiseen haaraan on ihan pahviputki ilman mitään eristystä, n 1,5 m.
Lämmitin on istuinaukon säilytyslokerossa, isossa.
Putket aion eristää, myös sohvien alta, josko sitten tulis lämpö keulaan asti.
Wallas on nyt pajan pöydällä tuhannen palasina, ja tarkoitus ois seuraavaksi puhistaa se, lämmönvaihtimet ovat palotiloista todella nokiset, ihan koputtelulla tuli puolikas kahvikupillinen nokea pöydälle.
Veneen kansikin on noesta mustana pakoputken luona. Kannattanee pakoputkikin puhdistaa.
Onko jotain hyvää konstia putsata lämmönvaihdin sisältä. Lämmönhaihdin on 2-osainen, ja välissä olevassa putkessa on pieni klappi, noin puoli milliä tai alle, mutta sellainen että sen tuntee kun heiluttaa.
Onko viallinen, onko vaaraa palokaasujen pääsystä lämpimän ilman mukana sisään, voiko jollain tiivistää?
Mitä muita huolto-ohjeita näin kotinikkarille olis annettavana?
Oikeilla jäljillä olet, eristäminen tuntuisi olevsn tarpeen. Mitä taas itse lämppäriin tulee, Sinulla näkyy olevan vanhemman pään 2400:nen. Ei siinä mitään, ihan kelpo peli se on, mutta siitä nokisuudests: onko se milloin viimeksi puhdistettu? Jos nyt eka kerta, niin tuo nokisuus lienee normaalia. Lämmönvaihdin on valettua alumiinia, joten en uskalla suositella mitään ärjyjä aineita. Paineilmapistooli pitkällä nokalla lienee turvallisin. Se klappi on melko tavallinen, siinähän yhtyvät alumiini ja teräs. Voit koettaa tilkitä vaikkapa Clas Ohlssonilta löytyvällä Stovex-pannukitillä (tuotenumero 30-9007). Se turpoaa vielä kuumetessaan. Laita sitä vasta juuri ennen kasausta ja anna kuivua vähintään vuorokauden ennen tulille laittamista. Kasaamisesta vielä: ole tarkkana että kaikki yksikot tulevat oikeille kohdilleen poskilevyjen uriin, muuten voi jäädä vuotoja, esim. polttimen ja lämmönvaihtimen liitos ei saa jäädä irvistämään. Syy lienee itsestään selviö. Muuten: tavallisen poltinpuhdistusoperaation takia ei ole tarpeen avata päätylevyjä ja siten hajoittaa koko värkkiä. Kirjoittele lisää jos tarvis.
Voi olla että lämmäriä ei ainakaan 10 vuoteen ole putsattu, tai pidempään.
Edellinen omistaja veneili tuolla 10 vuotta, eikä ilmeisesti ole tehnyt veneeseen juuri mitään.
Poltin itsessään oli hyvän näköinen, ei juurikaan nokea.
Puhaltelen kaiken ilmalla, eiköhän se siitä, koputtelua ja ilmaa.
Asiasta kolmanteen.
Liesi veneessä on myöskin wallas, samalla hötöllä toimiva, jossa on niinkuin tavallisen hellan levyt.
Välillä tuntuu pakoputki viheltävän, tai ääntää flo, flop, flo, flop...
Lämpeää kyllä ihan hyvin ja pelaa, mutta tuntuu välillä niinkuin liekki palaisi pakoputkessa?
Olen ajatellut senkin purkamista ja puhdistamista, jos siihen on vinkkiä, niin antaa palaa.
Hienoa että täällä on ammattimaisia asiantuntijoita.
Kiitos vielää kerran.
Ei ole vaikea puhdistettava. Liesi vaan työpöydälle levyt alaspäin ja pohja/takaseinäpelti irti (ei missään tapauksessa liesitason sivujen ruuveja). Poltin on hiukan erilainen rakenteeltaan mutta periaatteeltaan sama kuin lämmittimissä. Pitää vain katsoa ja painaa mieleen miten osat ovat. Paineilma on tässäkin nuohoustoimessa käyttökelpoista. Kirjoittele jos vaikeuksia.
Tere, ostin purjeveneen missä on vanha Wallas 1800B.
Tiedossa oli että se toimii heikosti (puhallin toimii, mutta ei lämmitys).
Ajattelin ottaa sen irti , mutta heti iski ongelma. siinä on yksi kiinityskorvake minkä irroitus oli helppoa. Lisäksi kiinnitys on savupiipun läpiviennissä. Ongelma vain on että se on sitloodan perällä niin ettei sinne pääse oikein edes käsikopelolla. läpiviennin ulkopuolella on kaksi mutteria ja pultit nähtävästi tulevan sisäpuolelta läpi.
Onko piippu mahdollista saada irti ulkopuolelta, vai pitäisikö se irroittaa jotenkin sisäpuolelta?
Homma käy irroittamalla ensiksi kaksi (muistaakseni 4mm:n) ruuvia. Sitten lähtee savunkääntörengas irti. Se on hyvin tärkeä osa. Katso että se on oikeinpäin, elikkä terävä reunus ylospäin, ideana on kääntää pakokaasut ylös etteivät joutuisi paloilman mukaan. On mahdollista asentaa väärinpäin. No niin, irroitit siis sen. Seuraavaksi lähtee nostamalla irti savuhatun yläosa, ja sittenpä laipassa ovatkin ne 4 kiinnitysruuvia, joista kaksi vastakkaista kiinnittyy lämppärin yläosassa olevaan kaulukseen, ne irroitetaan. Loput kaksi saavat jäädä paikoilleen, ne ovat kanteen kiinnityksiä. Huomaa, että varsinaisissa kiinitysruuveissa kuuluisi olla välihylsyt. Jos annat mailiosoitteesi, voin laittaa asennuskuvan.
Jo etukäteen. irroittelinkin sen savunkääntörenkaan ja savuhatun. Hatun alla oli kaksi ruuvia/pulttia mistä pääsin irroittamaan mutterit. Lisäksi siinä oli kaksi "tappia" mitkä ainakin pikaisella vilkaisulla näyttivät olevan kiinni läpiviennin kauluksessa. Muttereiden irroituksen jälkeen lämmitintä pystyi nostamaan sentin pari ylöspäin mutta tuntui kyllä muuten yhdeltä puulta.
meiliosoite olisi mikaam(at)suomi24.fi
kunhan tämä lempparin posti lakkaa takkuamasta. Olisiko siinä nyt jotakin pikeentymistä putkessa. Ovatko ne kaksi lämppärin kaulukseen tulevaa pulttia varmasti kokonaan irti? No, kuvistahan rakenteen näet. Koetan saattaa ne matkaan mahd. pian.