Kännykkään ja tietokoneen näytölle on ollut jo tovin mahdollista ladata eri linjojen pysäkkikohtaiset aikataulut.
Itse käsitin, että homma toimii Gps pohjaisella systeemillä joka tunnistaa bussien sijainnit.
Todellisuudessa eri pysäkeille on laskettu keskimääräiset saapumisajat.
Käytännössä päättäriltä lähtevä on kutakuinkin aikataulussaan mutta pysäkki pysäkiltä ajat heittävät enemän ja enemmän.
Muka reaaliaikainen aikataulu.
PAH!!!
Itse käsitin, että homma toimii Gps pohjaisella systeemillä joka tunnistaa bussien sijainnit.
Todellisuudessa eri pysäkeille on laskettu keskimääräiset saapumisajat.
Käytännössä päättäriltä lähtevä on kutakuinkin aikataulussaan mutta pysäkki pysäkiltä ajat heittävät enemän ja enemmän.
Muka reaaliaikainen aikataulu.
PAH!!!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Helsingissä on jo pitkään ollut pysäkkikohtaiset aikataulut niin pysäkillä ja netissäkin..Turku takapajula ei moiseen vaivaudu. Toisaalta Turussa on niin vähän joukkoliikennettä, että ehkä turhaakin. Käydessäni Helsingissä huomasin, että ehkä ne stadilaiset eivät olekaan niin tyhmiä, julkista liikennettä pidetään arvossa, kaikki eivät käytä autoa ja ratikassa näkee kaiken ikäisiä ja kaikennäköisiä ihmisiä.(päinvastoin kun Turussa)
Turun joukkoliikenne vaatisi kyllä parempaa hoitoa, ja kertalipun hinta on liian korkea. Täällä jyrää paska-pukkisen ajatusmalli, jonka kaiken kaupungin toiminnan pitää tuottaa vähintään 100% voittoa. Uutta parkkitilaa kyllä lobataan euron kuvat silmissä, mutta joukkoliikenne lakaistaaan maton alle.
Helsingin joukkoliikenne toimii, se on totta. Sitä myös käytetään, mutta siihen on osaltaan syynä se, että muu liikenne ei toimi :))
Ensiksikin jos Turkuun laitetaan pysäkeille pysäkkikohtaiset aikataulut niin ainoa mikä muuttuu on valitusten määrä.
Toiseksi en ole käynyt Turun ratikassa joten en tiedä minkälaista porukkaa siellä näkee. Täytyy mennä käymään seuraavalla kerralla kun torin kulmille osun. Kai se on auki päivällä/alkuillalla.
Helsinkiläiset ovat siinä suhteessa paljon älykkäämpiä kuin turkulaiset. Siellä sentään osa tajuaa jotain joukkoliikenteen hienoudesta, kun täällä taas pelätään, että joku vie auton pihasta pois, jos joukkoliikennettä kehitetään.
Vaan onpa siellä Helsingissäkin juntteja, etenkin rajan takana Espoossa asuu sellaista varakkaampaa sakkia, joka ei haluaisi autoa jättää kotiin vaikka metro rakennetaan viereen.
Helsingin onni on se, että siellä keskusta on suhteellisesti ihan eri kokoa kuin Turussa. Prosentuaalinen osuus keskustan asukkaita lähiö asukkaisiin verrattuna on paljon suurempi kuin Turun kaupunkiseudulla.
Meillä suhde on 50,000 / 235,000, mikä on suhteellisen heikko infrastruktuurin kannalta. Voidaan sanoa, että Turku on tehnyt valtavan virheen, kun ei aikanaan ole paneutunut keskustan levittämiseen ja tiivistämiseen.
Nyt meillä ei ole pelkästään matala, mutta myös leveäkatuinen ja pienehkö keskusta. Ei silloin tarvitse ihmetellä, jos kehien automarketit pärjää paremmin kuin keskustan liikkeet. Eikä asiaa korjaa mikään toriparkki.
Turun keskustaa tulee tiivistää ja laajentaa mahdollisuuksien mukaan. Mahdollisia joukkoliikenteen kehityskäytäviä tulisi rakentaa erittäin tiiviillä ja korkealla rakennuskannalla, jotta asukastiheys olisi palveluiden kannalta mahdollisimman toimiva.
Pienempikin kaupunkiseutu voi järjestää erittäin toimivan joukkoliikenne verkon, kunhan ei rakenneta kuin juntit maaseutua kaupunkiin. Kaikki eivät voi saada omaa taloa kaupungista. Sellaiset luulot tulisi saada suomalaisista pois.