eläkkeellä oleva ja minua kummastuttaa miksi takavetoisia vielä tehdään kun etuveolla pääsee. Vihaan takavetoisia autoja ja niiden suurta polttoaineen kulutusta. Myös auton täytyy käyttäytyä vain puskevalla menetelmällä, sillä keulassahan ne pellit ovat, ei välttämättä käänny niin sutjakkaasti mutta kolaroida voi turvallisesti
T: eläke
T: eläke
Vastaukset 86
Vanhimmat
on ainut oikea.
Olen ilmeisesti todella hyvä kuljettaja kun olen vuosien mittaan pystynyt hallitsemaan sekä taka- että etuvetoisia autoja Suomen vaativissa oloissa. Paljon oon ajanut n. 30 000/vuosi mutta mitään olennaista eroa en ole huomannut vielä etu- ja takavetoisten välillä. Ilmeisesti olen pystynyt keskittymään olennaiseen eli liikenteen seuraamiseen ja auton hallintaan. Kai mä vielä joskus tajuan että oon ajanut ihan päin p...
Arvoisa seniliteetin edustaja,
Vilkaisepa mitä nämä takavetoiset kuluttavat, esimerkkinä BMW. Yritä löytää joku muu autonvalmistaja, vaikka niistä etuvetoisista, joka pääsee edes samoihin taloudellisuudessa. Tai edes lähelle.
Niin. Et löydä.
Myöskin ihmettelen haluasi kolaroida puskevalla autolla. Olisiko sinunkin, hyvä "eläke", kuitenkin järkevämpi ajaa hyvin kääntyvällä takavetoisella ja väistää kolari. Ihan vain vastapuolenkin hyvinvointia ajatellen.
Molemmille vetotavoille löytyy ystävänsä ja molemmilla pärjää varmasti talvellakin.
Kritiikki on toki sallittua, mutta sen kai pitäisi pohjautua faktoihin ollakseen edes jollain tavalla uskottavaa, eikä pelkkään bullshittiin (=nuoremman kansanosan laajalti käyttämä vierasperäinen termi paskanpuhumisesta).
Suosittelen ensisijaisesti linja-autoa sinulle. Hmm, mutta voi hemmetti. Takavetoisia nekin.
HYVÄ KOMMENTTI.
Tämäkin BMW vie 4,5 litraa sadalla ja päästöt 119 g/km.Taitaa olla markkinoiden toiseksi vähäkulutuksinen auto heti Smartin jälkeen.
http://www.bmw.de/de/de/index_highend.html?prm_content=
kantaa kulutukseen, niin olen autotoimittajien kanssa samaa mieltä, että takavetoisia autoja ei saisi antaa aloittelevien kuljettajien käsiin. Ne ovat vaikeita hallita, etenkin talven liukkailla keleillä.
Eikä oo.
Eikös se juuri ole päinvastoin? Etuvetoinen auto kun lähtee liukkaalla kelillä luisuun niin et pysty ohjaamaan sitä, mutta kun takavetoinen lähtee luisuun, niin pystytkin sitä ohjaamaan. Minä etsin juuri takavetoista tästä syystä, mutta liian moni auto on etuvetoinen....
Ajonvakautusjärjestelmän avulla auto pysyy hallinnassa vetotavasta riippuen myös liukkaalla kelillä.
sillä koskaan en ole ymmärtänyt miksi ottaisin takavetoisen auton, edes pakettiautoa hankkiessa ei tule takaveto kysymykseen.
takavedon miinukset:
-kardaanitunneli,varsinkin etupenkkien väli leveä möhkö.
-talvella eteneminen surkeaa
plussat:
-lippis päässä voi luistoneston jättämällä pois käytöstä sladitella....
joten itke siitäkin.
Ainoa auto missä en muista nähneeni ko. tunnelia on citikan c5 (huomaa pienet alkukirjaimet). Pirun monessa eturaapparissa on se pirun tunkkeli edelleen. PArantaa kuulemma korin jäykkyyttä ja sitä pitkin voi vetää etuvetoisissa vaikka pakoputken, niinkuin jossain ruohtalaismerkeissä.
Etsippå uudempia etuvetoiia joissa ei ole keskikonsolia?
Kumpi on helpompi hallita yliohjautuminen vai aliohjautuminen? toki vanhalla etuvedolla on helppo rajoittaa vasemman jalan jarrulla tai käsi jarrulla mutta uusissa millä olen ajanut niin jarrun painaminen katkaisee polttoaineen syötön ja jossain on käsijarru napilla eikä toimi vauhdissa. Takaveto parempi..
Yli tai aliohjauksen hallinta käy parhaiten kaasupolkimella. Siis siten, että sillä pidetään nopeus sellaisena, ettei mainittuja ilmiöitä esiinny. Vaatii kyllä kokemusta ja harjoittelua, mutta ei liene mahdotonta kenenkään oppia.
Olen kyllä aikoinani ajanut jääradalla, missä mentiin koko ajan luistossa, mutta kyse onkin nyt tavallisesta arkiliikenteestä. Sinne eivät rata-ajon tavat sovi.
Kaasun säädöllä saa tarkkaan säädettyä yli- ja aliohjautumista. Ts jos puskee, niin nostaa vähän kaasua niin ei puske enään. Toimii ainakin pienillää etuvetoisilla. Helppoa.
Siirtyvät etuvetoon niin sillon ovat saaneet etuvedosta sellaisen kun sen pitää olla eli hallittavissa ,kestävä ja vetelyn poistettua ..siihen asti bye bye etuveto.
Kyllä henkilöautoon sopii etuveto jos on tarkoitus liikkua sillä autolla eikä pyörittää paskarinkiä ammattikoulun parkkipaikalla. Pakettiautoissakin etuveto on aika perusteltu sillä silloin vähintäänkin moottorin paino on vetävillä pyörillä niin ei tarvitse kikkailla takavetohiacella hiekkasäkkirulettia.
Formulan vertaaminen tieliikenneautoon on yhtä utopistista kuin avaruussukkulan vertaaminen hevoskärryyn.
Takavetoisella henkilöautolla ne mäet noustaan paremmin kuin etuvetoisella, jos painonjakauma on lähelläkään 50/50, kokemusta on. Etuvetoinen ei noussut millään keula edellä erästä jyrkkää mäkeä, piti kiepsauttaa keula alaspäin ja nousta se mäki peruuttamalla (sitten nousikin helposti).
Neliveto sen olla pitää, paitsi lukkoperällinen ja takavetoinen "sunnuntaiauto".
Etuvetofanaatikot sulata millään.
Samalla lailla saa kyykytetty myös nopeudessa liukkaalla sekä syvässä lumessa eteneminen..antaa nyt niitten ajella niillä niin turvallisilla ja tuotantosyitä rakennetuilla tekniikoilla hamaan tappiin asti.
...hankkia etuvetoinen Ducato Maxi kun ei takavetoisilla pakuilla päässy edes kotio jos oli lunta enemmän lykännyt.
Kaverikin, jolla on kahdeksan pakun kuljetusliike, joutui vaihtamaan takavetoiset etuvetoisiin.
Kyllä mää olen saanut tasan tarpeekseni siitä kun takavetonen alkaa sitä saatana taka-akseliaan hakata ylös ja alas sillon kun pitäis hankessa mennä eteenpäin.
Mun henkilömersu jää saatana joka kerta siihen yhteen tuiskukinokseen mistä ämmä laskee Golfilla että hurahtaa.
Eläköön takaveto!
Mikään pakko ole ja mersukin palas takaisin takavetosiin ..et arvaa varmaan miksi?
Mutta kerroppa mikä siitä etuvedosta noin hyvän tekisi..ai sekö että pakettiauto kuormattuna ajetaan takapainolla ja ei saa edes pakua paikaltaan lähtemään.
Taitaa muuten akkas osata ajaa mutta meillä akka osaa ja on osannut aina ajaa mersulla pihaan asti.
Eikä tosiaan ole hankkimassa tulevaisuudessakaan mitään etuvetotuotantoedullista kinneriä.
Ja perään taas kerran se formula ja kuorma-auto juttu että sitten kun löytyy perusteet niin nekin muuttuu etuvedoksi..varmaan jaa samaan hankeen sun kanssa ..buahhaaa
Formulan vertaaminen tieliikenneautoon on yhtä utopistista kuin avaruussukkulan vertaaminen hevoskärryyn.
NO ei se nyt ole ollenkaan noin! Mistäs abs jarrut on mahtanut tulla? Rattivaihteet? Kyllä formuloista on tullut paljon ja tulee teknologiaa joka siirtyy meidän kuluttajienkin iloksi ja hyödyksi!
Ja Suomi poistuu talvesta. Kyllähän takaveto kiihtyy nopeammin kun paino siirtyy kiihdytyksessä taaksepäin. Kilpa-ajossa kiihtyvyys lienee tärkeää. Ja varmaan kestää paremmin kun ei tarvitse kääntyviin pyöriin saada voimansiirtoa. Neliveto taitaa olla kielletty formuloissa. Taisi ne aikanaan pärjätä hyvin etvetoisilla (Mini, Saab) ralleilla. Siihen aikaan oli vielä paljon takavetoisiakin.
melkein kaikki autot oli takavetoisia ja hyvin pärjättiin. sitten tuli etujutut koska halvempia rakentaa ja huonompia ajaa
Ralleissa kuitenkin Minit ja Saabit pärjäsi vaikka olivat huonompia ajaa. Ei kai rallissa auton ajo-ominaisuuksilla oo niin väliä.
Takaveto on ainoa oikea vetotapa, tietysti nelivedon lisäksi. Etuvetoisella sutivalla ja puskevalla väärävetoisella ei tee yhtään mitään. Ja mietipä sitä, että ne haukkumasi takatuupparit on tarkoitettu AJOTAITOISILLE, jotka osaavat käsitellä perää heittäviä hauskanpitolaitteita, joten ole nyt hiljaa ja jatka säälittävää köröttelyäsi corollalla.
Hauskanpitolaite on sama kuin lelu mutta tottahan lapset tykkäävät leikkiä.
On se vaan kumma että jos takaveto on niin ylivoimainen niin miksiköhän niitä takatuuppareita makailee tämän tästä täysin suorilla maantieosuuksilla ajoradan ulkopuolella?
No siksi että kun amiskolli lähtee ohitukseen revittäen ajoradan keskellä olevan sohjovallin yli niin lähteehän se lapasesta. Siinä ei minkään kaljafirman mainoslippis tilannetta pelasta.
Tottakai se etuveto aliohjaa jos ei ole ajotaitoa. Yksi ajotaidon merkki on valita tilannenopeus siten että mutkan voi ajaa turvallisesti.
Pahoina lumimyräkkäpäivinä takavetoisia autoja näkee jumissa jopa markettien parkkipaikoilla! Itselläni ei ole ollut etuvetoisella koskaan ongelmia pidon kanssa mutta minäpä ostankin aina parhaat mahdolliset talvirenkaat hinnasta piittaamatta ja nastoilla tietty.
Ymmärrän toki että vähäiset viikkorahat käytetään mielummin helmalevikkeisiin, vaihdekeppien nuppeihin, tummennuskalvoihin ja -sprayhin kuin esimerkiksi kunnollisiin renkaisiin.
Minä olen ajanut kaksi talvea takavetoisella autolla, eikä mitään ongelmia ole ollut. Sen sijaan etuvetoisella pulkalla oli kiinni vähän väliä.
Takavetoisten autojen arvostelijat ovat niitä, joilla ei ole varaa moisiin laitteisiin. Kokemukset rajoittuvat vain kuulopuheisiin ja kateutta piisaa.
Ehkä joku etuveto toimii jossain japanisa, missä ei talvea ole olemassakaan. Suomen olosuhteisiin etuveto sopii yhtä hyvin kuin kitkarenkaat eli huonosti.
> Ehkä joku etuveto toimii jossain japanisa, missä ei
> talvea ole olemassakaan.
Tuo oli oikeasti hauska. Pelastit päivän. :)
Taitaa vaan mennä ohi tältä porukalta.
Kyllä takaveto on ainoa oikea vetotapa kaksivetoisessa. Se vaan harmittaa että rallissa, esimerkiksi F-Cupissa, noi hiton etuvetoset menee lujempaa kuin takavetoset. Vaikka ne on kamalia ajaa ja ties mitä, niin ei hitto niille tahdo pärjätä. Jollain Opelin skeidoilla ne hakkaa meitin escortit ja bemarit.
On se niiiin väärin.
Pitäis tehdä sääntömuutosesitys että etuvetoset kiellettäisiin kokonaan rallipoluilta. Nihh!
Tuus Hesan hepsankeikka kokeileen maaseudulle noita sun takavetojas. Näät mikä on totuus.
Mersut ja bemut tärisee paikallaan, kun saabit ja volsut ja corollat menee iloisesti etiäppäin. Joka talvi monet monet kerrat. Joku ikämamma menee kirkolle kauppaan, ja bemulelumiehet kyselee hinausapua.
Mutta sä oletkin näiden palstojen omituisin ilmiö, ihan muutenkin.
En valitettavasti voi sinne maaseudulle tulla kokeilemaan takatuuppariani, kun en sellaista omista. Tai ainakin kuvittelin klonkswagenini olevan etuveturi...
Täytyy kyllä myöntää, että harkinnassa oli tuota ostaessani myös neliveto, mutta ovat vain kelit joissa siitä normaaliajossa hyötyisi sen verran harvassa täällä etelärannikolla, että enpä viitsinyt (varsinkin kun volsussa se olisi tarkoittanut myös pienentyvää takakonttia, nousseiden huoltokulujen ja polttoainekulujen lisäksi).
>>Takavetoisten autojen arvostelijat ovat niitä, joilla ei ole varaa moisiin laitteisiin. Kokemukset rajoittuvat vain kuulopuheisiin ja kateutta piisaa.
>> "Takavetoisten autojen arvostelijat ovat niitä, joilla ei ole varaa moisiin laitteisiin. Kokemukset rajoittuvat vain kuulopuheisiin ja kateutta piisaa."
Juu, eihän mulla ole varaa johonkin Sierraan. Siksi mulla onkin vain Volvo V70.
Joo yllättävän kalliita cossu sierrat. Ehkä sullakin joskus on varaa sellaiseen. Volvohan on ruotsalainen homo biili, ei sellasella heterot aja ollenkaan.
jotka pelkäävät kun vähän perä lyö tyhjää. takaveto on paljon helpompi hallita taitavalle kuskille niinkuin itselleni, jos tulee tiukka paikka. etuveto puskee ojaan väkisin.
Joo, mullaki ollut aina takavetoinen. Paljon helpompi hallita. Ja kun me ollaan taitavia kuskeja, meille sopii nämä takavetoiset.
Mutta kyllä niillä takavetosillaki mennään mettään, jos on vauhtia liikaa.
Kun vauhtia on liikaa huonossa kelissä tai äkkiarvaamattomassa tilanteessa, auto menee minne sattuu, vaikka olisi kuinka pätevä kuski tai auto etu tai takavetoinen.
Liukkaalla kelillä sen huomaa, miten autoa voi hallita sopivassa vauhdissa, vaikka perä liirais sinne ja tänne.
Se on kieltämättä hauskaakin sen perän liirailu.
Mutta se leikkiminen ja sudittaminen täytyy vain hallita ja hallitseminen onnistuu määrätyissä nopeuksissa. Kun nopeutta on liikaa, niinkuin valitettavasti useilla on, tilanne menee hallitsemattomaksi ja auto lähtee kuljetajalta käsistä, niinkuin swaamme yhtenään lehdistä lukia.
Ja ne kaikki oli olevinaan hyviä ja taitavia kuskeja.
rdsftghjkl
eipä minun mersu ole jäännyt
parkkipaikalle sutimaan
alta löytyy 2.3l E
kyllä seiltä sen verran voimaa löytyy
että voi kaivaa lumen alta vaikka
kuivaa asfalttia
ja pitää olla tumpelo jos
ei saa takatuupparia pysymään tiellä jopa vaimoni
osaa ajaa takavetoisella
No ethän sää sitten ole taitava kuski jos takaveto on helpompi hallita. Taitavempi kuski on sitte se joka ajaa sillä puskevalla ja "kauhealla" etuvedolla. vai mitä.
Arvostan niitä kavereita jotka ottaa ja harjottelee (taka tai etuvedolla) sitä kahvan vetämistä jossain paremmassa paikassa, niin tuolla tiellä sitten kun se kumminkin lähtee joskus vahingossa niin pysyyvät tiellä kun ovat sitä hommaa reenanneet. Voihan sitä harjottelua / turvallisella paikalla sladittelua halveksia ja haukkua mutta se nyt vaan on tosi että ne jotka sitä enemmän tekee sen myös paremmin osaavat! Ja mieluiten vielä niin ettei mitään 40kmh parkkipaikka rinkiä vaan min 80 vauhissa se auto kahvaan ja siitä harjottelemaan, ensin jossain tilavalla kentällä. Siitä on meinaan oikeesti hyötyä jos osaa autoonsa ajaa, kokemusta on. Ainahan se itsekehu on kiellettyä enkä väitä että olisin minkään asteen Mika Häkkinen mutta kyllä mie tuon oman kärryni hallihen vaikka siinä vähän perä rupeis heittämään.
onko täälä joku hetero?!?
Takatuuppari 470 heppanen hemi, ei ongelmia talvella eikä kesällä.
"Joo, mullaki ollut aina takavetoinen. Paljon helpompi hallita. "
Et siis osaa ajaa, ne on vaan erilaisia, ei helpompia.
Jos takaveto on ainoa oikea vetotapa niin se on on varmaan helpompi hallita. Jotenka etuvetoisilla pärjäävät vain ne jotka osaavat ajaa. Ja käsittääkseni autolla ajon tarkoitus ei ole heittää perää vaan mennä suoraan.
Jos takavetoinen on helpompi hallita, niin eikö siinä tapauksessa etuvetoisen kuskin tulisi olla taitavampi. Jos pystyy hallitsemaan hankalan etuvetoisen, niin varmasti selviää hyvin helpolla takavetoisella. Jotenka etuvetoisella oppii ajamaan koska se on on autona huonompi.
Taitaa tietyissä osissa Japania tulla paljon enemmän lunta kuin Suomessa.
Osaako se ajaa etuvetoisella?
Niin takaveto on tehty leppoisaan köröttelyyn. Etuvetoiset vaikeasti hallittavat niille jotka haluavat päästä kovaa vaikeissa olosuhteissa. Esimerkiksi aikoinaan pienet Minit. Niitä ajoi miehet jotka osasivat ajaa!
Jotenka
Huono kuski etuveto=hyvä kuski takaveto
Etuveto parempi kuin takaveto
Ei mulla oo etuveto puskenut ojaan niinkuin sulle.
Ehkä se takaveto on parempi, mutta etuvetoisten kuskit taas on parempia. Ne uskaltaa puskea suoraan eikä käännä perää niinkuin jotkut hintit. Takavetoiset on niille jotka haluavat heilutella persettä. Etuvetoiset niille jotka haluavat mennä suoraan niinkuin miehet
Ei kai noin pienellä koneella paljon suditellakaan. Joten jatka voivottelua.
Saatte 50€ roppanastanne.
ois vaikee kuvitella esim S luokan mersua etuvetosena tai vaikka corvettea. etpä taida tietää et mistä puhut kun ei ne takavedot vie enempää ku etuvedot ja etuvetonen on kakkempi ajaa.
Etuveto??? Onko se jokin veikkauksen uusi rahapeli???
takaveto on ainoa oikea ajakaa sellasilla nii opitte ajamaa
Sierra oli helppo ajaa talvella. Sai heittämään perää milloin halusi, ja aina hallitusti. Ei ole nyky-sierralla eli mondeolla yhtä kivaa :)
Ja etuvedon saa puskemaan milloin haluaa ja myös puskemisen loppumaan silloin kun haluaa. Pelkurit kääntää persettä.
Oikeassa AUTOSSA on taka (tai neli-)veto ja pyöreät takavalot.
Takaveto on hauskempi ajaa :)
annetaan neitien ajaa etuvetoisilla etttä tosi miehille riittäisi näitä takavetoisia
Olen samaa mieltä.
Pysytään me vaan miesporukassa.
Ai näitä parempia (helpompia) ajettavia. Neidit hallitsee hankalat etuvedotkin
Jos ei pysy takavetoinen käsissä niin tuskin pysyy nainenkaan. Pelokkaat ihmiset ne etuvedoilla ajaa ja muijiahan ei tylsät mikkihiiret kiinnosta
Eiköhän suurimmissa määrin takavetoisissakin ole moottori edessä!!!!!!!!!
esimerkkinä nettiauton haku: hakuun laitettu yli 300hp autot joita löytyi 903kpl, joista etuvetoja 34 kpl, takavetoja 549kpl ja nelivetoja loput 317... siinä teille miettimistä etuvetoja ylistävät luuserit :D
Kardaaniveto on se paras veto! Pellet ja muuten tietämättömät nuijat niihin etuvetoihin yrittää lastulla tehoja hakea.. On varmaan todella upea ajettava joku Volvo s60 T5 lastulla ku joku melkee 300heppaa eikä mitään saa tiehen ja VETELEE VETELEE.. Fiksujen valinta on takaveto/neliveto.
Vekseliveto se vasta hyvä onkin, luisuminen henkilökohtaiseen allikkoon on varmuudella taattua vakiokamaa.
TAKAVETOISET AUTOT KUNNIAAN! Miksei niitä ole enempää... :((( Etuvedot on niille jotka eivät osaa ajaa !
Elikä parempia. Jos etuvedot ovat niille jotka eivät osaa ajaa, niin silloinhan auton erinomaisuuden täytyy kompensoida kuskin surkeus.
Kuuleppas pappa! Miksi kaikki kunnon autot on takavetoisia?
Ferrari, BMW, Lexus, Mercedes-Benz, Porsche jne. jne.
Takaveto on ainoa oikea valinta, jos halutaan saada kunnon ajonautintoa. Tai neliveto.
Takaveto on myös kalliimpi valmistaa kuin etuvetorimpula, joten monet autot nykyisin on etuvetoisia.
Kyllä se on kaikista loogisin niin, että takapyörät työntää ja etupyörät ohjaa.
Ja mitenkäs se vetotapa liittyy polttoaineenkulutukseen? Kyllä väittäisin, että esimerkiksi BMW:n moottoriteknlogia on hiukan edellä suurinta osaa halpisautovalmistajista.
Kaikki kalliit kunnolliset kaksivetoiset autot on takavetoja! Näin se vaan menee.
Mulla on ollut semmoisia autoja että kun on laittanut vaihteen eteenpäin, niin auto on mennyt eteenpäin. Jos on pistänyt pakin päälle, niin auto on mennyt taaksepäin. Ohjauspyörällä oon määritellyt suunnan. Paljon on tullut kilometrejä ja tiellä oon pysynyt. Enkä oo käynyt katsomassa mitkä pyörät pyörii kun painaa kaasua. Yhtenäinen kappale on auto aina ollut, jos etupää on liikkunut niin on myös takapää. Ei oo auto venynyt tai lyhentynyt. Kai siellä joku pyörä on pyörinyt.
Tehdään etelän maissa missä harvoin on lunta
184 heppaa ja kulutus maantieajossa 4,7. Luistonesto talvella ei anna periksi ja vieläpä kitkat alla. Revi pappa siitä :)
Heppoja "vain" 116, keskikulutus 4,3l.. kitkoilla ajelee ihan mukavasti talvella. Takaveto tietenkin= )
Moottori takana ja elämä edessä!
etuvedolla jos ajaa kovaa ja kääntää tiukasti menee murrokset ja talvella etuveto puskee eteenpäiin mutta takavedolla voit hallita menoa :P
Takaveto, se ainoa oikea.
Kyllä takavetoiset on selvästi parempia. Mullakin on mersu 190
wow ooks ylpee vanhasta mersu rämästä
wow ooks ylpee kirjoitustaidostasi
Asuntovaunun vedossa on takavetoinen parempi.takavetousella vaunuhalinta on helpompaa.olen vetänyt vaikeissa oloissa molemmilla vetotavoilla ja nyt vedettyäni samaa vaunua 20thkm olen harkinnut uudelleen takavetoon siirtymistä.autoni on paino luokaa 2000 kg,vaunupainaa 1400kg.talvella olen pärjännyt takavedolla yhtä hyvin kuin etuvedolla ja olen sentään nainen,
Etuvetoon on vain yksi syy: valmistuskustannukset.
Moottori-vaihteisto-vetopyörästö on apurunkoon kiinnitettynä yksi paketti, jonka robotti sitten kiinnittää autoon.
Nykyisin, kun on elektroniset ajonhallintajärjestelmät, ei ajon kannalta ole mitään väliä, mitkä pyörät vetävät.
Kyllä nämä luuseri pappat ja mammat on pilailut autoilun. Nykyään hyvin harva autonvalmistaja t ekee takavetoisia.. Onneksi silti on malleja jotka on takavetoisia.. Etuveto fanaatikoilla on sairaus.. ajakaa niillä Corolloilla tien tukkeena niin itse pääsee luisussa ohi ja näyttämään vähän vanhuksille miten ajetaan autoa.