Kaikilla renkailla, niin nasta-, kitka, kesä-, kuin ciletonerenkailla pärjää liikenteessä, jos muistaa mukauttaa ajotapansa kulloisenkin renkaan ja tilanteen mukaisesti. Eri renkaiden eroavaisuudet tulevat vastaan vasta kun ollaan ääriolosuhteissa, joten niitä pitää välttää. Hyvä kuljettaja selviää toista paremmin vaikeasta paikasta. Paras kuljettaja ennakoi ja ei joudu vaikeisiin tilanteisiin.
Rekankuljettajakaan ei joudu katsomaan sivulle pyrkivää perävaunua, jos ei nojaa nopeudenrajoittimeen, vaan jättää vetoautolle kiihdytysvaraa.
Rekankuljettajakaan ei joudu katsomaan sivulle pyrkivää perävaunua, jos ei nojaa nopeudenrajoittimeen, vaan jättää vetoautolle kiihdytysvaraa.
Vastaukset 3
Vanhimmat
oikenemaan luisusta vetoautolla vedättämällä. Kokeiltu on ja metsään meni.
oli mennyt sitten pieleen jo aiemmin. Pienet karkailut oikenee vetoa lisäämällä, jos se kortti on jo valmiiksi käytetty, homma siirtyy korkeamman käsiin. Itselläni ei ole koskaan kärry lähtenyt luistoon ilman että vetäjä ei olisi ensin vikuroinut. Sitä oikaistessa tulee kärryn vuoro. Liikkeiden rajuudesta riippuu miten kärry reagoi.
nopeus oli n.70km/t, tienpinta jäässä ja urainen. Kärry irtosi ensin ja pitoa vedättämiseen ei ollut käytettävissä. Onneksi nuppi pysyi pystyssä vain kärryn lasti levisi raviin.
Olisi voinut käydä pahastikin.