Vakavasti harkinnassa 520DA tai 320DA. Kävinkin jo koeajolla 500-sarjalaisella. Business malleihin tulee run flat renkaat vakiona ja niinpä koeajoin auton noilla renkailla.
Moottoritiellä autossa oli pientä elämistä suuntavakaudessa jatkuvasti. Ei se isoa ollut mutta häiritsevää silti. Ohjaus oli myös aivan keskialueeltaan ihmeen raskas ja jopa tahmainen. Niinpä tuon pienen vaeltelun vuoksi tuli korjattua helposti liikaa.
Onko tuo pelkästään noiden run flat renkaiden
ominaisuus vai osa tuon alustan toimintaa?
Onkohan tuolle tehtävissä jotain ilmanpaineilla tms. Autoon tulisi kuitenkin ne run flatit.
Muuten 500-sarjalinen oli oikein namupeli ja karkia silmälle sisältä ja ulkoa :-)
Moottoritiellä autossa oli pientä elämistä suuntavakaudessa jatkuvasti. Ei se isoa ollut mutta häiritsevää silti. Ohjaus oli myös aivan keskialueeltaan ihmeen raskas ja jopa tahmainen. Niinpä tuon pienen vaeltelun vuoksi tuli korjattua helposti liikaa.
Onko tuo pelkästään noiden run flat renkaiden
ominaisuus vai osa tuon alustan toimintaa?
Onkohan tuolle tehtävissä jotain ilmanpaineilla tms. Autoon tulisi kuitenkin ne run flatit.
Muuten 500-sarjalinen oli oikein namupeli ja karkia silmälle sisältä ja ulkoa :-)
Vastaukset 7
Vanhimmat
Millä autolla ajat nyt?
Kerro tarkalleen mikä auto sulla oli koeajossa?
Oliko se siis 520dA B?
Jos näin, niin millä koneella, uudella vai vanhalla?
Minkä kokoiset renkaat siinä oli alla?
Nastat vaiko kitkat - mikä rengasmerkki?
Näillä kaikilla asioilla on ratkaiseva merkitys!
Olen itse tilannut LCI 520dA B:n kahden E60 525iA:n jälkeen.
Auto oli 523iA business sedan ja siis liikkeen koeajoauto. Nykyinen auto kun ei ole BMW niin en osaa sanoa noista Exx mallikoodeista mitään.
Luulisin että renkaina oli run flat kitkat koska nastojen ropinaa kuulunut. Mitä ilmeisemmin samaa kokoa kuin busineksessa tulevat 17" kesärenkaat. Rengasmerkkiä ei tullut katsottua.
Tuo 523 oli ainoa mikä oli ajettavissa ja jossa oli run flatit alla.
En oikein arvaa tilata autoa jos run flatit tekee tuollaiset temput ajettavuudelle kesälläkin.
Ihan vinkkinä tulevaisuuden varalle: koeajoauton renkaat on TODELLAKIN syytä katsoa aina!! Jos ei edes tiedä oliko nastat vai ei (saati että rengaskoon ja vielä rengastyypin) niin kyllä on outoa 'koeajoa' ollut...
Samoin koeajoauton lisävarusteet tulee varmistaa. Ei auta ajella ja kokeilla jos ei tiedä millä ajaa ja mitä kokeilee.
Muista että Bemu on hyvin eri tavalla tehty kuin etuvetorakenteiset joten ajotuntumakin on aika erilainen. Ei voi odottaa että täysin eri painonjakaumalla ja täysin erilaisilla alustan säädöillä varustetun auton kanssa on sinut lyhyen koeajon jälkeen! Se auto on pellin alla erilaisempi kuin luulet!
Se 'hakeminen' on pääosin tottumattomuutta kevyempään etupäähän, ketterämpään ajettavuuteen ja tunnokkaampaan ohjaukseen. Muista että painopiste on taaempana eli ei ole ratin tienoilla tai edempänä kuten etuvetoisissa vaan Bemussa kuskin kohdalla tai juuri sen takana. Kun mielessäsi teet tuon 'keskipistesäädön' taaksepäin ja sen lisäksi opit ottamaan huomioon ettei niitä kaikkia etupään liikkeitä pidä aktiivisesti korjailla vaan ne ainoastaan tuntuvat eivätkä vie autoa minnekään, niin huomaat ettei se oikeasti pahasti kiemurtele, tuntuu vaan siltä. Pieni osa kyllä johtuu aivan marginaalisesti suuremmasta uraherkkyydestä, mutta se on pientä ja siihen tottuu.
Jotkut haluavat vaihtaa runflatit pois ja se kyllä vaikutti ainakin ennen käytökseen mutta en tiedä vaikuttaako enää niin paljon että on väliä. Nekin on kehittyneet todella paljon enkä itse välttämättä enää haluaisi tavallisia renkaita alle, ennen olisin kyllä vaihtanut heti runflatit pois.
Ajoin juuri siten varustettua autoa minkä olin varautunut ostamaan, moottoria lukuunottamatta.
Renkaatkin olisi juuri ne mitkä autoon tulisi. Kesärenkaista ei edes myyjä tiennyt sanoa varmaksi minkä merkkiset tehtaalta milloinkin tulee. Talvirenkaiden merkinhän voi valita itse. Työsuhdeautossa renkaisiin ei voi vaikuttaa jos ei maksa niitä omasta pussista mitä en kyllä suunnitellut tekeväni. Voisin varmaan valita autoon ei run flat talvipörät ja jopa normaalin 16" kokoisena mutta autoon ei tehtaalta tule varapyörää ilman lisähintaa. Kesärenkaina olevat 17" run flatit jäisi silti kysymysmerkiksi.
Löysin vanhoja keskusteluja tuulilasin keskustelupalstalta joissa samoista vaelteluoireista. Vaikuttaisi, että tuo on auton tai ainakin run flat renkaiden ongelma jolle ei voi mitään.
Minulla on muistikuva ettei aiempina vuosina koeajamani 500 sarjan autot olisi olleet vaeltelevia.
En oikein usko totuvani tuohon kun ajosta suurin osa suoraa maantieajoa.
Harmittavan pienellä pilattu muuten hieno auto.
Itsekin koeajoin tänään 520d:n, tosin vielä sillä vanhalla koneella. Autossa oli nastarenkaat, mitä ei kyllä sisälle kuullut yhtään. Hyvää ja tasaista kyytiä. Sisustus on ehkä tosin jo himan vanhahtava esim. audin uutuuksiin verrattuana (A5 ja A4). 3-sarja on mielestäni onnistuneempi tyyliltään ja ergonimialtaan.
joo, samaa tautia oli jo edellisessä korimallissa. kokeilin eri renkailla ja eri profiileilla, ei auttanut. 100 000 km riitti mulle , eikä siihen korjailuun kyllä totu.
Et maininnut oletko hankkimassa sedania vai farmaria, mutta jos iso sedan on hankinnassa, niin suosittelen Volvo S80. Kohta vuoden päivät olen itse uudella S80:llä ajanut ja suuntavakavuus on sellaista mitä harva auto tarjoaa eli ei tarvi olla autoa paimentamassa kesä- eikä tarvirenkailla ja meno on hiljaista ja mukavaa. Myös ulko- ja sisätilojen tyylikkyys on ihan Bemarin luokkaa ja ajo-ominaisuudet kaiken kaikkiaan hyvällä tasolla Volvossakin. Myös Audi A6 on suuntavakaa ja hyvä ajettava, mutta mukavuus ja hiljaisuus ei yllä Volvon tai Bemarin tasolle. Tuolla Hesarin koeajossa se sanotaankin: "Iso Volvo on mukava "kruiseri", vakaa pitkien matkojen auto. Kevyellä kuormalla suuntavakavuus on loistava, parempi kuin saksalaisissa kilpailijoissa."
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Pitkien matkojen menijä/HL20061111SI1AL02kct