Kuka tietää missä uusu A4

Kyllä Audi A4 kaupat ovat meneillään.Olisin niin halunnut saksalaisen laatuauton.Tämä on tätäpäivää.BMW valmistetaan Venäjällä.Onko enään autoa joka valmistettaisiin Saksassa.Saksalaiset kun ovat niin tarkkoja sen viimeistelystä ja laadusta.

Kyllä Audi on jo niin kallis auto että sen vois valmistaa euroopassakin.Halvan lapsityövoiman käyttö laatuautoihin on rikos.Ladakin on aidompi se ainakin valmistetaan omassa synnyinmaassaan.

halpatuontimaa kirjoitti:

Kyllä Audi A4 kaupat ovat meneillään.Olisin niin halunnut saksalaisen laatuauton.Tämä on tätäpäivää.BMW valmistetaan Venäjällä.Onko enään autoa joka valmistettaisiin Saksassa.Saksalaiset kun ovat niin tarkkoja sen viimeistelystä ja laadusta.

"Saksalaiset kun ovat niin tarkkoja sen viimeistelystä ja laadusta."

Jos tuosta omasta työstäni voin puhua muutaman sanasen niin saksalaisten tapa koneistaa on sellanen että koneet ja lattia tärisee, lastu otetaan tyyliin "kerralla mittaan" joka taas tarkoittaa sitä että mittatarkkuus ja laatu kärsii. Tukevinkin työstökeskus joustaa joka paikasta jos sitä kuormittaa liikaa.
Jos taas vertaa japanilaista tyyliä niin siellä ei tuollaista touhua katsella hyvällä. Koneistukset tapahtuu paljon kärsivällisemmin monella pyyhkäisyllä niin että koneet ja lattiat eivät tärise.
Tämmönen käsitys on jäänyt noista alihankkijamessuista. Varmaan se meno on siellä saksan tehtaissa on samaa luokkaa koska toleranssit ovat suuret. Esim. toinen auto saattaa olla moottoriltaan priima ja toinen saattaa syödä 2 litraa öljyä vaihtovälillä. Toisen vaihdelaatikko kestää 600tkm ja toisen juuri ja juuri 15tkm. Kumpikin esimerkki on täyttä totta ja autolehdistä luettu.
Vastaavaa ilmiötä ei ole havaittavissa japanilaisissa autoissa.

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa kirjoitti:

"Saksalaiset kun ovat niin tarkkoja sen viimeistelystä ja laadusta."

Jos tuosta omasta työstäni voin puhua muutaman sanasen niin saksalaisten tapa koneistaa on sellanen että koneet ja lattia tärisee, lastu otetaan tyyliin "kerralla mittaan" joka taas tarkoittaa sitä että mittatarkkuus ja laatu kärsii. Tukevinkin työstökeskus joustaa joka paikasta jos sitä kuormittaa liikaa.
Jos taas vertaa japanilaista tyyliä niin siellä ei tuollaista touhua katsella hyvällä. Koneistukset tapahtuu paljon kärsivällisemmin monella pyyhkäisyllä niin että koneet ja lattiat eivät tärise.
Tämmönen käsitys on jäänyt noista alihankkijamessuista. Varmaan se meno on siellä saksan tehtaissa on samaa luokkaa koska toleranssit ovat suuret. Esim. toinen auto saattaa olla moottoriltaan priima ja toinen saattaa syödä 2 litraa öljyä vaihtovälillä. Toisen vaihdelaatikko kestää 600tkm ja toisen juuri ja juuri 15tkm. Kumpikin esimerkki on täyttä totta ja autolehdistä luettu.
Vastaavaa ilmiötä ei ole havaittavissa japanilaisissa autoissa.

Tarvii vain vertailla japsikoneen käyntiääntä sakemanniin.Japsi kahrää kuin kissa,sakemannin kone ryskää kuin puimakone.Toki ranskalaiset ovat vielä kamalampia.Kuuntelin 50tuhatta ajettua Audin bensa konetta.Tuntui ettei siellä kaikki osat ole paikallaan,oli siinä niin karkea ääni.