Nyt osaa kirjoittaa jo nimen oikein.
Nyt olisi germaniassa kaksi 928 S4 (vm 87 ja 88) ja yksi GT (vm 91)ehdokasta, ajokilometrejä on (ilmoituksen mukaan) jokaisen myynnissä olevien saksa-autojen ikään katsomatta oleva standardi noin 150 tkm.
hinta noin 9500-12000 verot tekevät sitten toisen mokoman lisää.
Mutta kuinkas se on? Saako saksalainen autoliike saksan alv:n 17%, myydystä autosta takaisin kun se myydään ulkomaille?
sitten itse kysymys?
Elikkäpä mitä asioita minun kannatta katsoa huoltohistorian lisäksi, onko noissa jotakin sellaista "tyyppi juttua" joka kannattaa tarkistaa luupin kanssa?
Nyt olisi germaniassa kaksi 928 S4 (vm 87 ja 88) ja yksi GT (vm 91)ehdokasta, ajokilometrejä on (ilmoituksen mukaan) jokaisen myynnissä olevien saksa-autojen ikään katsomatta oleva standardi noin 150 tkm.
hinta noin 9500-12000 verot tekevät sitten toisen mokoman lisää.
Mutta kuinkas se on? Saako saksalainen autoliike saksan alv:n 17%, myydystä autosta takaisin kun se myydään ulkomaille?
sitten itse kysymys?
Elikkäpä mitä asioita minun kannatta katsoa huoltohistorian lisäksi, onko noissa jotakin sellaista "tyyppi juttua" joka kannattaa tarkistaa luupin kanssa?
Vastaukset 1
Vanhimmat
Tietenkin huoltohistorian tarkistat (esim. milloin jakohihna on vaihdettu jne.),
mutta tuolta löytyy käytännön vinkkejä;
http://members.rennlist.com/v1uhoh/fornew9.htm
http://members.rennlist.com/pirtle/keepers.html
http://forums.rennlist.com/cgi-bin/rennforums/ultimatebb.cgi?ubb=forum;f=14
http://www.928oc.org/cgi-bin/dcforum/dcboard.cgi
http://www.928s4vr.com/shark.htm
http://home.planet.nl/~Jennit/Technical/Tips/TechTips.htm
http://www.nichols.nu/tips.htm
http://www.xs4all.nl/~yenm/9-2-8/Links/928Links.htm
Hienoja ja laadukkaita autoja kaiken kaikkiaan ja varmasti hyviä hinta-laatusuhteeltaan. Iso matalaviritteinen V8 kyllä kestää.