Varsin merkillinen on käytäntö kyseisen liikkeen korjaamopuolella.
Uskon kyllä että asentajat yrittävät tehdä parhaansa mutta itse systeemi haiseekin sitten varsin voimakkaasti.
Hommahan toimii toisinaan niin että tehdään vikadiagnoosi, otetaan asiakkaan allekirjoitus diagnoosin mukaiseen työmääräykseen ja korjataan diagnosoitu vika.
Periaatteessa kuulostaa ihan hyvältä mutta entäpä käytäntö?
Tuossa Autohallin systeemissä on valitettavasti asiakkaan kannalta epäkohta.
Mitäpä jos vikaa ei löydykään?
Jos vikaa ei löydy niin soitetaan asiakkaalle että mitä tehdään kun ei näy vikaa.
Näin siirretään vastuu huomaamatta tehdystä työstä asiakkaalle.
Hyvä hyvä! Kannattasiko muuttaa korjaamotoiminta saman tien tee-se-itse halliksi ja muuttaa nimikin sen mukaiseksi.
Esimerkki:
Omegan perä ulisee.
Pojat tekee diagnoosin että pienen vetopyörän laakerithan ne siellä mahdollisesti ääntää...
Ei muuta kuin perä auki ja uudet laakerit tilalle.
Asiakkaalle 700e lasku mutta perä edelleen ulisee.
No hups, ei ne sitten ollutkaan ne laakerit... Syy onkin nyt kuulemma hammasrattaissa. Kävi oikein kaksi miestä autoa kuuntelemassa.
Että voi voi kun kävi kurjasti mutta nyt ollaan jo melkein varmoja että ne rattaathan ne siellä uliseekin. Eihän sinne sitte jää enää kuin poskilaakerit jotka voisi ääntää. Voidaan kyllä korjata mutta mitään takuuta ei kyllä voida antaa siitä että perä on korjauksen jälkeen hiljainen.
Siis korjataan vaikka jarrut mutta emme takaa että ne toimivat kunnolla korjauksen jälkeen...
Mitään hyvitystä ei tipu kun vika oli diagnosoitu että MAHDOLLISESTI...
Noin se homma toimii. Asiakasta vedätetään 5-0.
Jos vikaa ei löydy niin soitetaan asiakkaalle, kysytään mitä tehdään ja siirretään vastuu hänelle jatkotoimista ja jos vikaa ei saatu korjattua vaikka uusia osiakin vaihdettiin niin takaporttina on asiakkaan allekirjoittama työmääräys johon on kirjattu tuo mahdollisesti sana.
Viis kuluttaja-asiamiehen näkemyksistä että jos samaan kohteeseen joudutaan uudestaan menemään niin työstä ei saisi enää laskuttaa. Nämä pojat pesee kätensä remontin jälkeen.
On muuten kuulemma Opelin ominaisuus että perä ulisee. Ihan virallisen maahantuojan kanta.
Kuinkahan ne Mersujen ja Bemareiden perät huutaa? Mahtaako siellä olla kuultu moisesta ominaisuudesta?
Tahtoo kuulemma uusissakin Opeleissa esiintyä kahinoita vaihdelaatikoissa mutta mitään ei oikein ole tehtävissä. Näin todettiin kahdenkin eri henkilön toimesta kyseisessä liikkeessä.
Ja kiltit ihmiset uskoo että kyllä se tämän uuden Zafiran vaihdelaatikosta kuuluva kahina on vaan Opelin ominaisuus jolle ei voi tehdä mitään...
Kumma kyllä toisella paikkakunnalla ei oltu ollenkaan samaa mieltä tuosta ominaisuudesta.
Hiljaista pitäisi kuulemma olla. Muutenkin suhtautuminen oli ihan eri planeetalta. On kuulemma useampikin suunnannut auton keulan pohjoista kohti ostaakseen uuden Opelin. Enpä tuota ihmettele.
No pysytään kanavalla...
Jatkokertomuksia seuraa siitä miksi me ostimme uuden Opelin toisaalta ja kuinka sujui Vectran vaihdelaatikon korjaus.
Uskon kyllä että asentajat yrittävät tehdä parhaansa mutta itse systeemi haiseekin sitten varsin voimakkaasti.
Hommahan toimii toisinaan niin että tehdään vikadiagnoosi, otetaan asiakkaan allekirjoitus diagnoosin mukaiseen työmääräykseen ja korjataan diagnosoitu vika.
Periaatteessa kuulostaa ihan hyvältä mutta entäpä käytäntö?
Tuossa Autohallin systeemissä on valitettavasti asiakkaan kannalta epäkohta.
Mitäpä jos vikaa ei löydykään?
Jos vikaa ei löydy niin soitetaan asiakkaalle että mitä tehdään kun ei näy vikaa.
Näin siirretään vastuu huomaamatta tehdystä työstä asiakkaalle.
Hyvä hyvä! Kannattasiko muuttaa korjaamotoiminta saman tien tee-se-itse halliksi ja muuttaa nimikin sen mukaiseksi.
Esimerkki:
Omegan perä ulisee.
Pojat tekee diagnoosin että pienen vetopyörän laakerithan ne siellä mahdollisesti ääntää...
Ei muuta kuin perä auki ja uudet laakerit tilalle.
Asiakkaalle 700e lasku mutta perä edelleen ulisee.
No hups, ei ne sitten ollutkaan ne laakerit... Syy onkin nyt kuulemma hammasrattaissa. Kävi oikein kaksi miestä autoa kuuntelemassa.
Että voi voi kun kävi kurjasti mutta nyt ollaan jo melkein varmoja että ne rattaathan ne siellä uliseekin. Eihän sinne sitte jää enää kuin poskilaakerit jotka voisi ääntää. Voidaan kyllä korjata mutta mitään takuuta ei kyllä voida antaa siitä että perä on korjauksen jälkeen hiljainen.
Siis korjataan vaikka jarrut mutta emme takaa että ne toimivat kunnolla korjauksen jälkeen...
Mitään hyvitystä ei tipu kun vika oli diagnosoitu että MAHDOLLISESTI...
Noin se homma toimii. Asiakasta vedätetään 5-0.
Jos vikaa ei löydy niin soitetaan asiakkaalle, kysytään mitä tehdään ja siirretään vastuu hänelle jatkotoimista ja jos vikaa ei saatu korjattua vaikka uusia osiakin vaihdettiin niin takaporttina on asiakkaan allekirjoittama työmääräys johon on kirjattu tuo mahdollisesti sana.
Viis kuluttaja-asiamiehen näkemyksistä että jos samaan kohteeseen joudutaan uudestaan menemään niin työstä ei saisi enää laskuttaa. Nämä pojat pesee kätensä remontin jälkeen.
On muuten kuulemma Opelin ominaisuus että perä ulisee. Ihan virallisen maahantuojan kanta.
Kuinkahan ne Mersujen ja Bemareiden perät huutaa? Mahtaako siellä olla kuultu moisesta ominaisuudesta?
Tahtoo kuulemma uusissakin Opeleissa esiintyä kahinoita vaihdelaatikoissa mutta mitään ei oikein ole tehtävissä. Näin todettiin kahdenkin eri henkilön toimesta kyseisessä liikkeessä.
Ja kiltit ihmiset uskoo että kyllä se tämän uuden Zafiran vaihdelaatikosta kuuluva kahina on vaan Opelin ominaisuus jolle ei voi tehdä mitään...
Kumma kyllä toisella paikkakunnalla ei oltu ollenkaan samaa mieltä tuosta ominaisuudesta.
Hiljaista pitäisi kuulemma olla. Muutenkin suhtautuminen oli ihan eri planeetalta. On kuulemma useampikin suunnannut auton keulan pohjoista kohti ostaakseen uuden Opelin. Enpä tuota ihmettele.
No pysytään kanavalla...
Jatkokertomuksia seuraa siitä miksi me ostimme uuden Opelin toisaalta ja kuinka sujui Vectran vaihdelaatikon korjaus.
Vastaukset 2
Vanhimmat
on käytäntö. Osia uusitaan niin kauan kunnes "haamuhäiriö" poistuu. Kustannuksista voi tulla kovakin vääntö. Minulla onneksi esim automaattivaihteiton "korjaus" meni takuun piikkiin. Laatikko oli kerran asentajan työpöydallä purettuna ja kaksi eri kertaa autossa kiinni, jolloin uusittiin jotain venttiilejä. Osia vahdettiin niin pitkään kunnes tuli ohjausyksikön vuoro jossa oli vika. Kolmannen omegan ja luottamuspulan takia vaihdoin tallia.
opelin mekanit on huonoia