Terewe,
Nyt kun puhutaan kaikkialla premium autoista, niin kuinka premium määritellään, eli mitkä ovat kriteerit?
1. Ajomelu sisällä, mikä on raja tavallisen ja premiumin.
2. Natinat autossa, kuinka paljon natinoita saa kuulua.
3. Vikaherkkyys
4... muita kriteereitä... ? ? ?
Tämmöistä juttua löytyi myös netin syövereistä:
"Olen aina luullut että premium tarkoittaa jotain hienoa. Mutta sehän tosiaan tarkoittaa vain ylikallista"
Itselläni A4 vuodelta -95. Olen pitänyt sitä ns.premiumina mutta kun pientä natinaa kuuluu korista sekä kojelaudasta niin onko se "enää" premium?
Eli jos uutena ollut premium niin ensimmäisten natinoitten jälkeen ei enää ole, vai miten se menee :)
Kommentoikaa mieluiten asiallisesti.
Nyt kun puhutaan kaikkialla premium autoista, niin kuinka premium määritellään, eli mitkä ovat kriteerit?
1. Ajomelu sisällä, mikä on raja tavallisen ja premiumin.
2. Natinat autossa, kuinka paljon natinoita saa kuulua.
3. Vikaherkkyys
4... muita kriteereitä... ? ? ?
Tämmöistä juttua löytyi myös netin syövereistä:
"Olen aina luullut että premium tarkoittaa jotain hienoa. Mutta sehän tosiaan tarkoittaa vain ylikallista"
Itselläni A4 vuodelta -95. Olen pitänyt sitä ns.premiumina mutta kun pientä natinaa kuuluu korista sekä kojelaudasta niin onko se "enää" premium?
Eli jos uutena ollut premium niin ensimmäisten natinoitten jälkeen ei enää ole, vai miten se menee :)
Kommentoikaa mieluiten asiallisesti.
Vastaukset 60
Vanhimmat
Premium on markkinasegmentti, jonka tunnuspiirteistä olennaisin on keskiluokan autoja kalliimpi hinta vertailukategorioissa.
Koska premium-auto ei ole minkään virallisen tai epävirallisen, mutta legitiimin tahon tyhjentävästi määrittelemä käsite, se joustaa. Jos määritelmäksi kuitenkin hyväksytään hinnoittelun avulla suoritettu positointi kuluttajien markkinoilla, ei liene epäselvää että esimerkiksi Audi on premium-auto.
Tämän jälkeen voidaan vapaasti keskustella siitä onko se esimerkiksi ylihintainen.
Jotta soppa olisi hivenen skitsofreenisempi, näkisin ettei premium ole yksittäisen auton ominaisuus, vaan brändin. Siten autosi saattaa olla puhkiruostunut ritsa, vaikka brändi on premium. Tästä juontuu esimerkiksi halventavat nimikkeet kuten mannemersu, joilla pyritään riisumaan autolta brändin tuoma lisäarvo vedoten auton todelliseen arvoon.
Lisäisin vielä että jos premiumia ei määritellä markkinasegmentin mukaan, eksytään herkästi olkiukkoargumenttien mielenkiintoiseen maailmaan, jossa esimerkiksi Toyota on premium, koska auton perimmäinen tarkoitus toimia ja Toyota on luotettava. Tällöin joudutaan tosin myöntämään etteivät Aston Martinit voi olla premiumia, koska ne ovat vikaherkkiä. Kyseinen logiikka on virheetöntä, mutta premissit ovat väärät: premium ei liene selkeästi rajatuilla parametreillä mitattava asia, vaan ennemminkin suhteelliseen hintaan perustuva (jonka varaan rakentuvan tuotteen menestykselle realiteetit asettavat puitteet esimerkiksi laatuodotusten muodossa; jos Audi esiintyy premiumina, mutta ei yllä premiumiin sisältyvien mielikuvien tasolle, kaikkoavat asiakkaat, koska kuluttaja ei ole typerä).
Premium on kuluttajaan iskostettu mielikuva brändistä jonka markkinointi on luonut.
Mutta sisältää myös vähemmän narinoita/kitinöitä autoissa sekä hieman hiljaisemman ajomelun. Vikaherkkyydellä ei niin väliä.
PS.Maybach luokassa kai ilman narinoita ja ilman ajomelua ;)
Et ihan ymmärtänyt pointtia. Premium on samanlainen segmentointitarkoituksia varten olemassaoleva kategoria kuin esimerkiksi suv tai tila-auto.
Markkinat ovat niin kilpaillut, että jos valmistaja kertoo itse olevansa premium-merkki ja hinnoittelee tuotteensa siten, se mitä todennäköisimmin myös on sitä. Markkinavoimat pitävät huolen siitä... Tautologista, mutta ah niin toimivaa.
Laatuvaatimukset, korkea viimeistelytaso, hiljaisuus ym. tulevat oikeastaan vasta pesuveden mukana. Premium ei ole vain markkinoinnin luomus, eikä se perustu pelkkiin mielikuviin, mutta ilman mielikuvia ja mainontaa se olisi yhtä turhanpäiväinen kuin shamppanja maassa, jossa shampanjan arvoa ei tunneta.
tarkoittaa jotain muuta, kuin v.a.g -tuotteita.
Premium-valmistajan tulee valmistaa vain ja ainoastaan premium-tuotteita. Jos sama valmistaja tekee "premiumeja" ja volyymituotteita, ei operatiivisessa toiminnassa voida välttää yhteisten osien, toimintatapojen, yrityskulttuurin, suunnitteluperiatteiden, prosessien, henkilöiden ym. jakamista.
Tällöin se jonkin tuoteryhmän "premium" on käytännössä helposti pelkkä markkinoinnillinen kuorrutus. Tilannetta vaikeuttaa edelleen markkinoiden mielikuvat. Vaikka valmistuksessa olisikin hyvää yritystä ja eroa volyymituotteisiin todellakin saataisiin syntymään, markkina ajattelee että "ei halpahallissa myydä merkkituotteita".
Siis premium-valmistajalle sallitaan maksimissaan holding-tasoinen osakeomistustasoinen yhteiselo volyymivalmistuksen kanssa, ei operatiivisen tason yhteiseloa.
Mietin pääni puhki löytyykö tämmöistä valmistajaa, mutta en keksinyt.
1. Audilla on Skodat, Seatit ym. halpikset konsernissa
2. Bemarilla löytyy skoottereita, Miniä, 1-sarja on halpamalli, ja 3-sarjakin on volyymituote
3. Mersulla Smartit, A-sarja, pakettiautot ym. sotkee premium -kuvan
4. Lexus = tojota
5. Infiniti = Nissan
6. Maybach = Mersu = Smart
7. Jaguar = Ford
8. Volvo = Ford
9. Lambo = Audi = Skoda
10. Porsche = kohta Audi = Skoda
no niin...
Siinä se nähdään, mitään premiumia ei todellisuudessa ole vaan kaikki on pelkkää kusetusta. Bemari ja mersu on lähellä, pakujen ja skootterien kanssa tuskin niin tulee houkutusta yhteiskäyttöön. Audi, Lexus, Infiniti on aivan toivottomassa jamassa kun ylivoimainen valtaosa tuotannosta on volyymikamaa. Volvo vajosi foordin myötä.
Eikös kumminkin Rolls jää jäljelle noiden luettelemiesi taviskippojen yläpuolelle?
se kiusaus on BMW:llä ja MB:lläkin. Molemmat tekevät myös aivan tavallisen tallaajan kukkarolle sopivia autoja. BMW:n perusrakenne on sama malliston laidasta laitaan!
Ei Mersukaan aivan premiumia tarjoa, jos katsotaan konsernin Chrysler harjoituksia...
Rolls-Royce Motor Cars, current manufacturer of Rolls-Royce automobiles since 1998, a BMW subsidiary.
> 1. Ajomelu sisällä, mikä on raja tavallisen ja premiumin.
Riippuu moottorista. Rivinelosen ääni ei saa kuulua, V6:n, V8:n ja V12:n äänen pitää kuulua.
> 2. Natinat autossa, kuinka paljon natinoita saa kuulua.
Tässä olet hakoteillä. Ei pidä puhu "natinat autossa" vaan "natinat autosta". Mitä enemmän natinaa kuuluu auton ulkopuolella, sitä premiumimpi auto on.
> 3. Vikaherkkyys
Tämäkään ei ole määrittävä tekijä, koska on erilaisia vikaherkkyyksiä. Premium-auto on vikaherkkä, koska siinä on niin paljon edistynyttä tekniikkaa, taikka peräti siksi että kone on kisakireä. Ei-premiumi taas on vikaherkkä koska se on huonolaatuisista osista huonosti tehty.
> 4... muita kriteereitä... ? ? ?
En minä tiedä, keksi sinä niin minä vastaan.
todettakoon kriteerit seuraavasti;
auto on premium merkkiä, jos;
1. se on ylihinnoiteltu
2. omistaja on vainoharhainen (kuvittelee toisten olevan kateellisia)
3. Korjaamon ja kodin välille syntyy enemmän kilometrejä kotiinpäin ajettaessa
4. omistajan mielikuva merkistä on vuosilta 1960-1972 (omakohtainen tai perintönä saatu sukurasite)
Siis kaksi näistä premium-auton-kriteereistä kuvasi autoa ja kaksi sillä ajavaa tyyppiä. Hae yliopistoon, siellä ne ihan tutkii sumeaa logiikkaa!
Siis Helsinki on kaupunki jos:
1.) iellä on liikaa ihmisiä
2.) sen asukkaat luulevat olevansa jotain
3.) siellä on enemmän roskaa kuin rakkautta
4.) Sen asukkaiden ylimielisyys on peräisin vuosilta 1960-72 (peritty kolmannessa polvessa)
vertaus, Helsinkihän on juuri tuollainen.
Haha, sitä juuri tarkoitin. Sinun mielestäsi Audi on paska auto, koska se haisee aina paskalle ja Helsinki paska kaupunki, koska sen asukkaat on kaikki mulkkuja ja perustelet sen niin tieteellisen näköisesti oikein numeroidulla listalla.
oo ketään kotona, vaikka valo palaa? puhuttiin "premium" merkin kriteereistä. Kun niihin oikeasti kuuluu myös omistajan ominaisuudet, niin täytyyhän nekin määritellä.
mukaan keskusteluun? Taidat olla niitä "premium" merkin omistajia. MOT.
Haha, eikä kuulu! Missä kouluissa sä olet aikasi viettänyt?
...Kyseessä oli analogia, verrannollinen asetelma, joka osoittaa logiikan sudenkuopat. Turha tätä on vaatia kansakoulumiestä ymmärtämään.
Nimim. korkeakoulutettu helsinkiläinen mulkvisti, joka ajaa...
käy. Korkeakoulutettu sinä et ole ja ajat käytettyä audi satasta, farmari vm 1984. Hinta nettiautosta ostaessasi 300€ viime keväänä, katsastettu viimeksi 11-2006.
hiioohiioo on hieno esimerkki siitä, miten premium-vainoharhaisuus aiheuttaa myös megalomaniaa.
Näkeehän sen jo puhetavasta, että se on.
Vaikka ajaisit milla, niin sen pitaa olla uusinta vuosimallia ollakseen premiumia. Ihme jengia, kehuvat ajavansa premiumilla yli 10 vuotta vanhalla kotterolla....
...oli sen ikä mikä tahansa!
Ei ole mitään sellaista ikää jossa Premium-auto lakkaa olemasta Premium-auto vaikka tuulipukukansa näin haluaakin itselleen uskotella.
Bemari vm -92 on Premiumi. Audi vm -84 on Premiumi. MB vm -68 on Premiumi. Ja niin edelleen.
Amisteinikin ajaa siis paremmalla autolla kuin upouuden Tojotan omistava. Ja sekös tuulipukutavista vituttaa!
Premium auto voi olla uusi premium tai vanha premium. Premiun on aina premium.
Kylla se auttamatta niin on etta Bemari vm92 on tanaan Amis eika Premium. Se Bemari vm 92 oli Premium vuosina 92-94.
Audi vm84 on hankalampi lokeroida, mutta luultavimmatusti se on tanaan joku Koyha Viherpipertaja tai muu Elamantapaintiaani, eika Premium. Vuonna 84 ei Audi ollut Premium edes uutena, silloin ainoa Premium uutena oli Mersu.
Ja Mersu vm68 on lahes aina Palestiina, joskus harvoin jos hyvin pidetty se voi olla myos Klassikko, mutta ei koskaan Premium ... vuonna 68 ei nykyista (massa)Premium kasitetta ollut viela keksittykaan, vaikkakin myonnettakoon etta silloin Mersulla oli laatuauton maine.
Tanaan Premiumia ovat:
- Mersu uusinta korimallia E-sarjasta ylospain ja SL, SLK, ML, MLK, CLK jne
- Bemari uusinta korimallia 5-sarjasta ylospain ja X3, X5, 3-sarjan coupe ja avo (tosin vain E46/E92/E93 ja vain kuutoskoneella)
- Audi uusinta korimallia A6 ylospain ja A5 (mutta ei siis A4), TT jne
- Lexus (kaikki mallit, koska se on harvinainen)
Koska yllamainituin kriteerein Premiumiin ei paase kasiksi alle 50keurolla tai ostamalla ainoaksi autoksi sopimatonta autoa, Amisteini ei koskaan aja Premiumilla ellei han sitten satu olemaan kohtuullisen varakas Amisteini.
Premium autot ovat hyvakuntoisia. Vanha Mersut, Bemarit tai Audit eivat voi olla Premiumia siitakaan syysta etta kyseiset automerkit ovat taynna vikoja jos vahankaan vanhempia. Sanoisin etta uusi Toyota (vaikkapa Land Cruiser, tai jopa hyvinvarusteltu RAV4 tai Avensis) on selkeasti enemman Premium kuin vanha E36 Bemu coupe rotisko amistuunattuna. Kuten sanottu, yli 2-3 vuotta vanha auto ei koskaan ole Premium.
Alfa Romeo, Audi, BMW, BMW Mini, Cadillac, Jaguar, Lancia, Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz, Saab ja Volvo (yht.12 merkkiä). Tämä ei ole minun mielipiteeni, vaan maailman johtavien autolehtien mielipide premium-merkeistä. Mitä se sitten käytännössä tarkoittaa, sitä en tiedä. Konkreettisesti se ainakin tarkoittaa brändin/imagon mukanaan tuomaa korkeampaa hintaa suurivolyymisiin merkkeihin nähden, kuten Ford,Toyota ja Volkswagen.
Näiltä merkeiltä(premium) odotetaan tavallista parempaa laatua, mutta aina tavallista parempi laatu ei tule talvallista paremman hinnan mukana...
sanakirjasta katsottuna:
"Ominaisuuksiinsa nähden liian kallis, eli ylihintainen"
pre·mi·um (prm-m)
adj.
Of superior quality or value: for example premium gasoline.
Eli sanakirjan mukaan premiumia ei määritä hinta, vaan ylivertainen laatu tai arvo.
Audin käypä hinta on siis yläkantissa ominaisuuksiin nähden?
Ylivertainen arvo ei tarkoita yliarvostettua suomen kielessä, mutta semanttinen vitsailu on aina kivaa.
Eli tämän --> "Premium on kuluttajaan iskostettu mielikuva brändistä jonka markkinointi on luonut"
siis se premium on olemassa vain kuluttajan korvien välissä...
Meinaatko että Lada voi olla premium?
Ei se kuluttajan mielikuva ole millään lailla arbitraari ja mielivaltainen. Eikä premiumin sisältö voi määrittyä abstraktiona kuluttajien yksilötasolla, tai muuten Lada tosiaan voi olla premium ja leijona koiraeläin.
Ihmetyttää eräiden loputon usko mainonnalla manipuloinnin kaikkivoipaisuuteen.
Onhan Trabikin nykyään jo eräänlainen premium.
vai miksi Vietnamissa valmistettu lenkkari on MUST? No siksi että siihen on liimattu oikea tuotemerkki.
ja vieläpä erittäin mielivaltainen. Varsinkin kun puhutaan automerkkien välisistä eroista joissa mielikuvilla näyttää olevan suurin arvo. Siis, ainakin niiden mielessä, jotka ovat "premium" merkkiseen autoon retkahtaneet. Ladaa voi ladan omistaja väittää premiumiksi omien kokemustensa pohjalta jossain suhteessa, mutta leijonan väittäminen koiraeläimeksi sotii faktaa vastaan. Nimenomaan tässä premium keskustelussa siis keskustellaan mielikuvien välisistä eroista eikä tosiasioista. Jos puhuttaisiin tosiasioista, niin silloin "premium" merkkien omistajilla olisi laatu väitteidensä tueksi myös mitattua tietoa ja tilastoja. Mutta kun mielikuvista ei tehdä faktaa muuten kuin markkinatutkimuksissa ja nämä ns. premium merkit killistelevät enempi siellä luotettavuus tilastoissa jossakin muualla kuin kärjessä, niin keskustelu premiumista automerkkien kohdalla on puhdasta paskaa.
maailman autolehdistö on nuo 12 merkkiä valinnut eikä siihen ole nokan koputtamista sinulla eikä minulla.
Perheessämme on premium ja ei-premium ja kyllä ne erot ovat autojen välillä suuret sen premiumin eduksi.
Kaikista suurin virhe on liittää jotkut luotettavuustutkimukset premiumauto-keskusteluun. Juuri ei-premiumin omistaja ottaa ne mielellään puheeksi. On melkein sama onko autossa yksi vai kaksi vikaa samassa ajassa premiumauton omistajalle.
"erot ovat autojen välillä suuret sen premiumin eduksi"
onko sinulla siis joku -07 Audi A6 ja -82 Nissan Cherry jota vertaat?
Itse olen verranut -06 5-sarjan pemua ja -07 Mazda 6:sta niin molemmilla on hyvin päässyt paikasta A paikkaan B ja ainut mainittava ero oli alhaisempi melu BMW:ssä. Eli erot ovat aika marginaaliset.
Siis yleinen ongelma laadun kanssa on se etteivät sitä kaikki tunnista, koska se tarvitsee ennen kaikkea makua.
Jos nyt maistattaisin sinulle sokkona Veuve Cliuquettia ja Elyseetä, valitsisit todennäköisesti jälkimmäisen, koska se ei ole liian hapanta.
Jos sinulla on varaa 5000€ autoon .mutta jos otat kuitenkin puolta kalliimman Ladan on se premium!
Veuve Cliuquettia pitää maistella monta vuotta jotta sen paskan makua oppii jotenkin sietämään.
raaka tosiasiahan on se että katsotaan nyt mitä faktaa tahansa (turvallisuus/ncap, laatu/tuv, kokemukset/jdpower) niin ns. premium-merkit jäävät säännönmukaisesti vaikkapa japanilaisten huippumerkkien jalkoihin. Toki ihmiset saa maksaa perseensä ruvelle vaikka vankkurilastista lantaa, tai premiumista, mitäpä se muille kuuluu mihin kukakin rahansa ajaa.
Hehheh, Audifanaatikot varmaan juokin jotain Veuve Cliuquettia tai jotain. Ei tajua aiheesta mitään mutta yrittää olla asiantuntijoita ja kuulua 'premiumiin' kuten autonsakin!
Minä en ole käynyt kuin Veuve Clicquotilla käymässä, onko nuo teidän mainitsemat tilat jossain päin Suomea vai onko teitä höynäytetty Venäläisillä/Kiinalaisilla kopioilla?
pitää kakistellen juoda pahemman makuista hapanta käymistuotetta koska pulloon on liimattu tietty 10x5cm paperipala?? fittu jengi on sekasin!
Teini, korkeintaan 22. Paistaa kilometrin päähän. Et tunne Cliquottia etkä B&O:ta, koska vanhempasi ovat keskiluokkaisia (sairaanhoitaja ja insinööri?) eikä teillä moisia ole kotona nähty.
kuin päivät pääksytysten sisäfilepihviä kaikilla aterioilla ja keltaistaleskeä ryypäkkeeksi. joskus jos tuppaa kyllästyttää niin pistellään koben marmoroitua lihaa ja kannullinen hennessyä liuottimeksi ettei juutu läskiviirut kitalakeen.
ja autona on, tietysti, premium de la premium: toyota avensis!
Haha, toi oli hauska!
Meillä on asiat järjestetty hieman samalla tavalla, vaikka vähän korkeampaa kastia ollaankin kuin te. Perheessämme on puudelillakin Patek Phillip ranteessa ja Vertu kourassa. Jalassa sillä on Ferragamot ja Jimmy Choot, muiden päälle se tekee tarpeensa. Mutta osataan me ihmisetkin: emme käytä mainitsemaasi Hennessya kuin flambeeraukseen. Pöytäviiniksi kutsumme kaikkea mikä ei ole Petrusta tai Latouria. Kun me asumme, kulutamme ja matkustamme, vain taivas on rajana.
Kaiken tämän kruunaa autovalintamme, tuo transportaatiomaailman kruununjalkokivi & creme de la creme: Opel Vectra, jonka ostimme Laakkoselta pilkkahintaan!
Jep. Ja vielä ihmettelet ettet tajua mikä niissä Audeissa maksaa.
Öh, siis etkö tosiaan edes tajua mitä kirjoitin? Sinä selittelet ihan omia juomasta jota et osaa edes kirjoittaa oikein... Haloo!!
Juo vaan Cliquottia tai Clickettiä, saat varmaan Tallinnan-ryyppyreissulla halvalla! Säälittävää tuo junttien suunsoitto!! Tyypillistä wannabe-premiumluokalle!
(Juuri sitäpaitsi sanoin että olen KÄYNYT Veuve Clicquot:lla (se on tietenkin Reimsissä) ihan paikan päällä, joten miksi selität etten koko labeliä tuntisi?? Kossu-kännissäkö täällä kirjoittelet?)
Käynyt Reimsissä, mikä asiantuntija ja vielä kaikkien alojen...
:D
Kasva aikuiseksi asennevammainen nulikka.
Voivoivoi, ottaako pikku junttiparkaa päähän kun tuli nolattua itsensä taas täysin... Nyyhnyyhnyyh!
Terveisiä sinne lähiöräkälään!
ihanan tyhmä ja asennevammainen.
Pätemisen tarve on VALTAVA, eikö iskä kannusta sinua tarpeeksi? Ompa siellä ulkomailla sinulla niiiin yksinäistä.Onneksi sulla on S24.
amikseen, eihän tästä kauan ole kun olit käynyt Saksan reissullasi koeajamassa uuden A4:n, häivyit sitten vähin äänin keskustelusta kun ilmeni, ettei se ollut silloin sielläkään koeajettavissa. Imppaa vaan sitä tinneriä siellä Kontulan läävässä niin saat tehtyä enemmän niitä virtuaalimatkoja, heh heh.
Sullakin teettää, "alennut" keskustelemaan "rahvaan" kanssa, oletko koskaan miettinyt sitä, miksi sinulla ei ole ystäviä? Varmasti se on rankkaa olla päivät pitkät yksin, mutta varmasti turhautuneisuutesi purkamiseen löytyy parempiakin paikkoja kuin "roskasakin valtaama" S24.
Jos muistit hankkia EU-sairaanhoitokortin niin kotikaupunkisi mielenterveystoimisto hoitaa sinut samaan hintaan kuin alkuasukkaankin.Toivottavasti pystyt oikeassa elämässä pitämään oireesi kurissa etkä ala ihmisten keskellä( silloin harvoin kun uskallat ulos mennä) esittämään kaikentietävää muita ylempänä olevaa neroa.
kuulua "premium"-luokkaan, tai pitää itseään "premium"-luokkaan kuuluvana, ostaa auton, joka on luokiteltu kuuluvaksi premium-luokkaan. Saattaa saada hyvän auton, jossa kuitenkin myös omat vikansa.
Toisin kuin esimerkiksi minun, jonka ei tarvitse katsella ollenkaan tuollaisia sanoja tai luonnehdintoja auton yhteydessä.
Minulle kelpaa (vain) se, että auto on erinomaisen luotettava, toimii kaikissa olosuhteissa joissa tarvitsen autoa, on turvalliseksi luokiteltu kolaritesteissä, erinomainen ajaa, ja riittävän tehokas. Ulkonäöllä ei suurta merkitystä. Enpä todella tiedä, onko autoni missään luokiteltu kuuluvaksi premium-luokkaan. Epäilen, koska se on kuitenkin edullisempi kuin premium-luokitellut. Liian edullinen "premium"-luokan ihmisille.
"Minulle kelpaa (vain) se, että auto on erinomaisen luotettava, toimii kaikissa olosuhteissa joissa tarvitsen autoa, on turvalliseksi luokiteltu kolaritesteissä, erinomainen ajaa, ja riittävän tehokas."
Mikä auto täyttää nämä kriteerit, ollen edullinenkin?
Skoda Octavia