Hei,
Mahtaisiko täällä olla Näsijärven vesistön purjehdusolosuhteiden tuntijoita?
Tilanne:
Nelihenkinen perhe. Lapset nyt 2 ja 4. Alla 8-metrinen purjevene, joka tuntuu ahtaalta. Häiritsevimpiä piirteitä ovat erillisen wc-tilan puute, puuttuva seisomakorkeus salongissa, ja ahdas avotila.
Tavoite: mahdollisimman tilava perhevene, hintaluokka alle 50.000 euroa.
Rajoite: vesistönä Näsijärvi, jossa vapaa alikulkukorkeus pääreiteillä luokkaa 11,5 metriä.
Kysymys: mikä eteen? Mitkä ovat vaihtoehdot? Ovatko mastonkaatojärjestelmät kuinka vaivalloisia käyttää? Mihin veneisiin sellaisen saa järkevästi asennutettua?
Mahtaisiko täällä olla Näsijärven vesistön purjehdusolosuhteiden tuntijoita?
Tilanne:
Nelihenkinen perhe. Lapset nyt 2 ja 4. Alla 8-metrinen purjevene, joka tuntuu ahtaalta. Häiritsevimpiä piirteitä ovat erillisen wc-tilan puute, puuttuva seisomakorkeus salongissa, ja ahdas avotila.
Tavoite: mahdollisimman tilava perhevene, hintaluokka alle 50.000 euroa.
Rajoite: vesistönä Näsijärvi, jossa vapaa alikulkukorkeus pääreiteillä luokkaa 11,5 metriä.
Kysymys: mikä eteen? Mitkä ovat vaihtoehdot? Ovatko mastonkaatojärjestelmät kuinka vaivalloisia käyttää? Mihin veneisiin sellaisen saa järkevästi asennutettua?
Vastaukset 6
Vanhimmat
Paljon tuota pitempää purjevenettä ei löydy, jossa masto olisi riittävän matala. Suurimpia veneitä, joka ei vaada kaatoa, taitaa olla Artina 29 toppirikillä. Se on ainakin lähellä vaatimuksianne. Toisaalta toppirikisen Artinan löytäminen saattaa olla todella haastavaa. Eli edessä on todennäköisesti mastonkaadon rakentaminen. Vaatimuksia mastonkaadolle ovat ainakin:
- Maston on seisottava kannella. Kannen läpi menevää mastoa ei voi kaataa millään järkevällä tavalla.
- Mastonkaatojärjestelmä on yksinkertaisempaa rakentaa mastoon, joka ei ole toppiriki. Tällöin kaikki saalingit ovat maston takapuolella ja saalinkeja ei tarvitse irroittaa mastoa kaadettaessa. Toisaalta meillä ja parissa muussakin veneessä nässyllä on toppirikit ja mastonkaato, eikä se etusaalinkien irroittaminen pari kertaa kesässä nyt niin vaikea asia ole.
- Suosittelen ehdottomasti järjestelmää, jossa ei ole kiinteää A-pukkia kannella makaamassa. Pukki on kuitenkin aina tiellä. Järjestelmä, jossa on irroitettavat puomit on paljon miellyttävämpi. Spinnupuomi ja se toinen puomi on niin helppo nostaa pois tieltä.
Olen monien kuullut pelottelevan mastonkaadon käytön vaikeudella ja vaarallisuudella, mutta omat kokemukseni ovat kyllä päinvastaiset. Kun järjestelmä on hyvin suunniteltu ja rakennettu, käyttö on todella helppoa ja turvallista. Ainoa negatiivinen asia mastonkaatojärjestelmässä on se, että halvalla sitä ei saa. Jokainen järjestelmä on kuitenkin yksilöllinen ja mittatilaustyönä venekohtaisesti rakennettava. Lisäksi asentamisessa ja säätämisessä kuluu reilusti aikaa.
Jos haluat lisää tietoa asiasta, niin laita sähköposti osoitteesi, niin voin kertoa lisää ihan henkilökohtaisesti.
Minulla voisi olla sinulle sopiva vene kaupan. Otapa yhteyttä sähköpostilla. [email protected]
Kiitokset nimimerkille "Nässystä ja mastonkaadosta" hyödyllisistä tiedoista.
Sanottakoon, että veneen vaihto tai muu ratkaisu ei ole nyt juuri aivan akuutti, vaan ensi kesä on vielä tarkoitus purjehtia vanhalla, ellei nyt aivan ihmeitä ilmene. Kun lapset ovat vielä niinkin pieniä, vene välttää vielä jotenkuten. Loppukesästä alkaen pitäisi kuitenkin alkaa jo tehdä jotain ratkaisuja, sillä sitä seuraavana kesänä tuskin enää haluamme purjehtia nykyisellä veneellämme, ja siksi aloitan tiedon keräämisen ja näkemyksen muodostamisen hyvissä ajoin.
Tässä vaiheessa ovat harkinnassa vielä sellaisetkin vaihtoehdot, että hankitaankin se seuraava purjevene merelle, tai että vaihdetaankin Nässyllä moottoriveneeseen.
Maston kaadosta kysyisin vielä lisäkokemuksia: Oletetaan, että n. 30-jalkaisessa osatakiloidussa veneessä on mastonkaatojärjestelmä. Oletetaan lisäksi, että veneessä on kaksi aikuista. Lisäksi on kaksi lasta, jotka yleisesti ottaen yrittävät kaikilla mahdollisilla tavoilla häiritä veneessä suoritettavia toimenpiteitä (esim. räpläämällä moottorin säätimiä tai yrittämällä hypätä järveen, kun vanhempien silmä välttää). Onko maston kallistaminen näissä oloissa turvallista? Kuinka kauan siihen menee aikaa, ja onko maston ollessa kallistettuna koko ajan pelokas olo, että älä nyt vaan retkahda kokonaan?
Maston kallistaminen menee suurinpiirtein seuraavasti:
- Jos veneessä ei ole kiinteätä A-pukkia, asennetaan kaatopuomit paikoilleen
- Vedetään keulastaagin jatkoköysi köysilukon kautta vinssille ja hieman kiristetään tätä köyttä.
- Käydään kiskaisemassa keulastaagin alta sokka pois
- Nyt mastoa lähdetään kaallistamaan päästämällä keulastaagin jatkavaa köyttä hiljakseen kunnes sopiva kallistuskulma on saavutettu
- Kun alitettava este on ohitettu tehdään asiat toistepäin.
Huomannet varmaankin, että toimenpide ei ole mitenkään erityisen vaikea tai aikaa vievä. Aikaa kuluu siis vain muutama minuutti, ja toimenpiteen voi keskeyttää hetkeksi, jos jotain tulee. Kriittisin vaihe on siis se, että keulastaagia jatkava köysi ei saa päästä vapaaksi kallistuksen aikana. Tätä vaihetta voi sitten varmistaa pitämällä toinen käsi köysilukolla, köysi vinssin ympärillä ja/tai solmimalla köyden vapaa pää sopivalta etäisyydeltä kiinni. Mastoa nostaessa riskiä ei ole, koska köysilukko pitää köyden kokoajan kiinni.
Kallistettaessa kuormat ovat oikeasti melko pieniä, joten yhdellä kädellä pystyy ihan hyvin kallistuksen suorittamaan. Vinssiä tarvitaan vain alussa ja lopussa, jotta keulastaagin sokka saadaan irti ja kiinni. KAllistukseen ei myöskään tarvitse kahta henkeä, joten toinen aikuinen voi vahtia lapsia.
Kun masto on kalleellaan, niin ei siinä mitään suurempia pelkoja ole. Sivuvantit ja A-pukki pitävät maston tukevasti paikoillaan. Ainoastaan kovassa aallokossa masto voi pompata hieman pystympään. Tämä vaatii kyllä jo ihan reilun aallokon.
Purjehdimme vuosia Nässyllä ennenkuin siirsimme veneen lopulta Airistolle. Enää en kaipaa Nässylle, mutta asiaan. Nässyllä meillä oli H 323, jossa oli tehdastekoinen (Artekno) mastonkaatojärjestelmä (perustui A - pukkiin), joka toimi moitteetta. Nässyllä tuo sähkölinjojen alitus aiheutti sen, että suosittu vene takavuosina oli Ohlsson 29. Sen masto meni kannen läpi, mutta sopi 12 m sähkölinojen ali. Vene on muuten riittävän tilava ja antaa tarvittavat mukavuudet. Niitä saanee kohtuuhintaisina, joten suuntaapa katseesi vanhoihin Ohlssoneihin, niin löydät Nässylle erinomaisesti sopivan matkaveneen.
Harkitse veneen tuontia merelle, josta tuskin kukaan enää tuo sitä takaisin "juomaveteen". Saaristomeri on kuin suurella järvellä seilaisi. Siis varsinainen purjehtijan mekka. Aivan erilaista kuin Suomenlahdella. Saaristomerellä et ole pakotettu aina ajamaan pohjois-etelä-suuntaan kunten Nässyllä tai yhtä väylää itä-länsi -suuntaan kuten Suomenlahdella. Ota ensi kesän projektiksi veneen vieminen lomalla Saaristomerelle. Loman jälkeen tuo se takaisin Nässylle, jos vielä haluat. Suosittelen.
Kiitokset myös nimimerkeille "kallistaminen" ja "karhu 3" hyvistä neuvoista!
Tältä pohjalta pystyn varmasti suorittamaan jo paljon valistuneempaa harkintaa. Näyttää siltä, ettei ainakaan vaihtoehtoja puutu. On tilavahkoja veneitä, jotka mahtuvat alituksista, maston kallistaminen ei kuulosta lopulta kovin ihmeelliseltä, ja merikin toisaalta houkuttelee.