Ja pirssihän on -89 mallin 323 1,3 perus kaasarilla pökkivä massukka.
Kilometrejä kertyny 240 000.
Soiva peli.
Aamu-uninen vain hiukan.
Kylmänä käyntiin lähtö todella työlästä, ja sitten ku lähtee ulvoo isoilla kierroksilla vaikka kuinkajakauan. Aamuruuhkassa se joskus miestä syö.
Pienikin lämmitys lohkolla auttaa, lähtee ku palmun alta.
Sytytyksen ohjaus yksikkö on vaihettu n. 50 000 sitten, jote sen pitäs kyllä vielä pelittää.
Tulpat ja johtosarja on vaihettu.
Jotenki tuntus että tuo automaattiryyppy tässä nyt mättää....
Onko kukaan sellasta korjannu koskaan??
Olisin kovasti kiitollinen tiedoista, tympii tää nollakelillä lohkon päällä pito :(
Kävin tossa näitä sivuja, samoin ku matula kerhon sivuja läpi, enkä kyllä oikein löytäny vastausta mistään.
Kilometrejä kertyny 240 000.
Soiva peli.
Aamu-uninen vain hiukan.
Kylmänä käyntiin lähtö todella työlästä, ja sitten ku lähtee ulvoo isoilla kierroksilla vaikka kuinkajakauan. Aamuruuhkassa se joskus miestä syö.
Pienikin lämmitys lohkolla auttaa, lähtee ku palmun alta.
Sytytyksen ohjaus yksikkö on vaihettu n. 50 000 sitten, jote sen pitäs kyllä vielä pelittää.
Tulpat ja johtosarja on vaihettu.
Jotenki tuntus että tuo automaattiryyppy tässä nyt mättää....
Onko kukaan sellasta korjannu koskaan??
Olisin kovasti kiitollinen tiedoista, tympii tää nollakelillä lohkon päällä pito :(
Kävin tossa näitä sivuja, samoin ku matula kerhon sivuja läpi, enkä kyllä oikein löytäny vastausta mistään.
Vastaukset 9
Vanhimmat
niitä automaattiryyppyjä on tuhannet eri ihmiset korjanneet. Minäkin. Tosin en Mazdan ryyppyä, joten en näkemättä osaa neuvoa.
ryyppy liikaa päällä,mulla vanhassa foortissa oli kaasarin kyljessä pyöreä messinki ? laippa 3 ruuvilla kiinni, siellä oli jousi sisällä siittä kääntämällä sai ryyppyä säädettyä, en matusta tiedä
auttaa usein rasvaus jos et ole säätänyt ruuveista. Edestäpäin katsottuna kaasarin oikealla puolella on kaasuvaijeri säätöruuveineen. Vasemmalla puolella on myöskin säätö. Se mikä sulla hirttää on takana keskellä kaasaria oleva säädin. Ota ilmaputsari pois ja hae semmosta 4mm kokoista ruuvia, seuraa kaikki nivelet jotka liittyvät kyseiseen ruuviin ja suihkuta jotain voiteluainetta niihin. Jos kierrokset asettuvat normaaliksi moottorin lämmettyä ei ole syytä epäillä kalvoja.
Toi on auttanu yleensä. Mutta jostain syystä en ole saanu nyt tällä konstilla kierroksia kuriin.
Uusintakäsittely vivustossa autto!
Nyt vaikuttaisi ku olis tuo ryyppy alkanu toimii muutenki.
Ainaki heti käsittelyn jälkeen lähti lähes nikottelematta.
Kiitokset avusta.
menin voitelemaan 323 BG:n kaasarin vivustoa, niveliä ja alipainesäätimien mäntien liukupintoja, siitä seurasi että auto kyllä käynnistyy mutta kun polkaisee kaasua, ryyppy tipahtaa kokonaan pois päältä ja auto sammuu, ei pysy kuin kaasulla käynnissä kunnes vähän lämpenee. Aiemmin toimi hyvin mutta muun ongelman takia kokeilin tuota voitelua ja tuli saatana vain lisää ongelmia... :/
Voitelitköhän liikaa? Eli, se ruuvi ja vivusto kun on kaasarin takana hoitaa ryyppyä. Ruuvi on kannaton, pieni lovi päässä mistä pääsee säätämään. Se ruuvi kohdistuu lovettuun levyyn, eli siitä pikkuhiljaa kierrokset tippuu sitämukaan kun kone lämpiää. Pyyhi ylimääräinen rasva pois että tulee kitkaa.
yritä polkaista kaaasupoljinta terävästi vähän käynnistyksen jälkeen noin puoleenväliin ja löysää.pitäs auttaa.kierrokset laskee heti.
Onha sitä veikkone poljettu ko tulpatont moppoo.
Vaa ei siit rauhotu.