Itse olen vaihtamassa autoa ensivuoden alussa ja harkinnassa on myös vaihto uuteen kutoseen. Täytyy käydä koeajolla ja tehdä päätös sen jälkeen, mutta tällähetkellä olen vähän pettynyt uutukaiseen. Pettymyksen aiheuttaa osin muotoilu ja osin niin tekniikka kuin varustelu, nimittäin tämä uusi on kuin uudistettu vanha kutonen. Muutokset on todella maltillisia ja tuntuu enempi siltä, että mazda vain haluaa rahastaa hieman uudisetun näköisellä vanhalla mallilla.
Muuten oma auto ostos on edessä ja tässä kun olen vertaillut hintoja, niin nyt julkaistut uudet kutosen hinnat nostivat kutosen hintaa aika ylös. Eikös ne hinnat pitänyt laskea, esim. 2 litraisia diisseleitä löytyy matukan kilapilijoilta lähes kaikilta alla 30000 tonnin ja mazdan hinta on 32000.
Kuinka moni on vaihtamassa uuteen kutoseen ja miksi?
Muuten oma auto ostos on edessä ja tässä kun olen vertaillut hintoja, niin nyt julkaistut uudet kutosen hinnat nostivat kutosen hintaa aika ylös. Eikös ne hinnat pitänyt laskea, esim. 2 litraisia diisseleitä löytyy matukan kilapilijoilta lähes kaikilta alla 30000 tonnin ja mazdan hinta on 32000.
Kuinka moni on vaihtamassa uuteen kutoseen ja miksi?
Vastaukset 27
Vanhimmat
Näissä vaihdoissa ei hyödy muu kuin autoliike.
Uutta en ole vielää ajanut, Oliko paljonkin hiljaisempi kuin vanha.
Väitetään hiljaisemmaksi kuin edeltäjänsä, mutta etu ulosmitataan älyttömillä 17 tuumaisilla 50-profiilin teinirenkailla, joilla jo 1.8 Elegance mallit varustetaan.
Uuden Mazdan esitteessä kerrotaan juuri nuo rengaskoot, jotka kuuluvat vakiovarusteluun:
Classic 16-tuumaiset alut
Elegance 17-tuumaiset alut
Sport 18-tuumaiset alut
Muistan lukeneet, että monet ovat valittaneet vanhan Mazda 6 GT 2.3 varustelun vakiokokoa 17, jolloin rengasmelut ovat häiritsevän kovat. Miksi ihmeessa maahantuoja valinnut tuollaiset koot vakiovarusteluun. Tuo Classicin koko 16 olisi ollut ihan hyvä Eleganceenkin. Toisaalta voi olla ihan hyvä juttu, että on vakiona aluvanteet, mutta pitäs olla mahdollisuus itse valita koko (ilman lisähintaa).
Itsellä M6 GT farmari ja
renkaat 215/45 17" sekä Eibachin orkkis alustasarja.Tien epätasaisuudet eivät juuri sen kovempi äänisemmin läpi tule kuin esim.195/65 15". Itsekkin nimittäin yllätyin.Kun käytte koe- ajolla uudella mazalla missä on ensiasennusrenkaina ne perkuleen Bridgestonen Potenzat niin kyllä todellakin ääntä piisaa.Ks renkaat ovat olleet jo kahdessa autossani.Muuten todella hyvät renkaat...kestää paljon kilometrejä.
Jos rengas kokosi on 195/65 15" niin aikamoisilla makarooneilla kyllä ajellaan,keinutellaan ja kallistellaan->ei ehkä mazan kaikki ominaisuudet tule edes makarooni rengastuksella ilmi.
M6:n kehittyä mihinkään suuntaan, kun on arvioitu lähes kaikissa testeissä parhaimmistoon, eli jos muuttuu, voi muuttua vaan huonompaan. Toisaalta, jos ei muutu, pitäisi hinnankin olla sama kuin ennen.
Katellaanhan nyt rauhassa. Vaihdon aika tosin olisi käsillä, mutta kun uusi 6 ei juuri säväyttänyt, kuten ei uusi hinnoittelukaan, niin ajellaanpa nyt vuosi rauhassa entisellä. Uuden Avensiksenkin voisi vilkaista ennen päätöksen tekoa, milloin lie tuleekaan.
ainakin kuvissa ulkonäkö on pliisu, paljon pliisumpi mitä nykyversio tullessaan. ehkä jos livenä olis parempi niin voisi harkita. näyttää kumminkin ettei oo tarpeeksi munaa, tusinaperheautomuotoilu.
Kovasti muistuttaa viimeistä 626:sta tuo nokka (tosin vähän maskuliinisempi ja valot erilaiset).
Takaa taas muistuttaa Mazda 3:sta.
Vähän on pettymys ja pitää harkita mihin nykyisen kutosen vaihdan. Melutaso voi ratkaista.
Kävin automessuilla viikonloppuna. Täytyy perua aiemmat puheeni. Kuvissa auton muotoilu näytti vähän köyhältä mutta luonnossa paljon parempi. Olin suorastaan yllättynyt siitä miten muodokas tuo uusi kutonen on.
Moi, jos aikoo varmasti auton vaihtaa, kannattaa sopia kaupat jo nyt. Käytettyjen autojen kauppa käytönnössä seisoo nyt, hallit täynnä vaihdokkeja. Vuoden vaihteen jälkeen alkaa uusien autojen luovutusaalto eli vaihtoautojen määrä kasvaa entisestää. Käytännössä tarkoittaa että vaihtureiden hinnat romahtavat, niistä on pakko päästä eroon.
Olen sopinut kaupat uudesta. Merkki ei ollut Mazda mutta sain erittäin hyvän hyvityksen vanhasta ja uusi alla helmikuussa.
Ostan sitten käytetyn vuodenvaihteen jälkeen kun niiden hinta on romahtanut :)
Onhan se nykyinen auto joskus vaihdettava. Itselläni on kolmas Mazda. Saattaa tulla neljäskin tai sitten ei. Vaihto ei ole vielä ajankohtainen, joten voin rauhassa katsoa millaiseksi tulokas osoittautuu. Muillakin merkeillä on tulossa uusia malleja, joten on syytä ja minulla myös aikaa katsastaa niitäkin. Pidän Mazdasta, muutoinhan olisi ostanut niitä useita, mutta pidän selvänä, että vaihtotilanteessa käydään läpi muutkin potentiaaliset merkit. Mallien vaihtuessa autot muuttuvat, joten kannattaa nähdä hieman vaivaa niihin tutustuessa. Ja onhan se ihan kivaakin.
Tuskin uusikaan kuutonen Mazdan helmasynneistä on selvinnyt, jyrinää ja melua riittää ja auto ruostuu nopeasti. Muuten onkin sitten jo vähän laadukkaampi. Maavara etenkin matalaprofiilisilla renkailla on matala. Uusi 6 on myös ilman kylkisuojalistoja, joten kyljet kolhiintuu parkkipaikkojen ahtaissa parkkiruuduissa nopeasti.
Jos nämä asiat olisivat(ovat) korjattu uudessa, meikäläinen voisi hyvinkin marssia Mazda kauppaan. Sisämelua on kiitelty ulkomaisissa testeissa, mutta pahasti pelkään että ruostumista ei ole otettu huomioon autoa suunnitellessa. Veikkaan yhtä tähteä ruosterekisteriin.
Sellaista se on. Mieli tekisi, mutta rahaa ei ole, ei siinä silloin muu auta kuin selitellä kaikenlaista.
Järkevien mielipiteitä.
Eli turha vaihtaa autoa, jos vanha toimii, siinä kun ei hyödy muu kuin autoliike.
Niin jostain ne rahat sihen edelliseenkin kutoseen otettiin ja yleensä huomataan ,että vaihto samanlaiseen on täyttä hulluutta.
sai taas perisuomalaisen kateuden esiin. Jos kateuden voisi muuttaa vaikkapa energiaksi, energia ei loppuisi Suomessa ikinä. Maassa on tuskin yhtäkään uutta Mazda6 autoa, kun pitää jo yrittää vähätellä ja kuvitella vikoja.
Oikeudessa on se periaate, että ensin tutkitaan, sitten ehkä hutkitaan. Periaate olisi käypä myös tällä palstalla.
Mm. kylkilistoja on enää harvassa laatuautossa, vrt. Audi, BMW, Honda, M-B, kalliimmat VW:t. Halvan ja vikaisen Opelini kyljissä on kolhuja, vaikka on kylkilistat.
Oho! Auto ei ole vielä markkinoillakaan, niin joku jo tietää sen ruostuvan. Taisi tulla ennätys!
No ne on sellaisia entisiä M6:sen omistajia jotka narisee tästä ruosteesta. Heillä on aihetta siihen mut jätetään nyt kuitenkin tämä uuden matun ennustaminen vaikka poppamiehille...
Mulla on nyt vuosi viatonta ajelua takana. Tämä matukka on eka uutena ostamani auto, jota ei ole tarvinnut takuuhuolloissa käyttää, joten veikkaanpa, että muutaman vuoden päästä uusi kutonen on vahvasti ajatuksissa.
Minustakin ulkonäkö on pikkasen turhan pliisu, mutta Elegancen varustetaso on nykyistä kutosta paljon parempi, joten saa kelvata ;)
kutvonen vm 2005. vaihtuu vuodenvaihtessa, mutta ei uuteen kutoseen. Todellakin dieselin hinnoittelu on ihan poskellaan verrattuna kilpailijoihin. Mazdoja on ollut tähän mennessä useampi ja olen ajellut niillä yhteensä lähes 500 000 km. Toimintavarmoja ja luotettavia pelejä ovat olleet kaikki, saas nähdä kuinka käy kun merkki nyt vaihtuu.....
Ei tuo uus kutonen nyt niin kovin pahan näköinen ole..
Uusi Kutonen on vähän turhan kallis meikäläisen kukkarolle. Olen himonnut uutta kakkosta parhailla varusteilla ennemminkin, tai sitten käytetty kutosen diesel. Samalla hinnalla saisi.
Mutta en vaihtaisi, koska nykyisellä 626:lla on enemmän käyttö- kuin rahallista arvoa.
Ja toisaalta nykyinen autoni on niin hyvä ettei sitä paljon parempaan edes VOI vaihtaa, koska sellasia ei ole :)
Mutta olisihan se uusi aina uusi.
Kaippa seiuraava auto voisi olla kuutonen jos se vaan on selvästi hijaisempi kuin vanha malli ja jos 2.0A LB kiihtyy vähintään niin hyvin kuin sille luvataan, kulutuksen ollessa myös luvatun kaltainen.
Harmi vaan, ettei tuohon saa valoja edes rahalla, eikä diesel-automaattia.
Vaalea sisustu oli aikas hyvän näköinen mutta varmasti herkkä likaantumaan.
"Harmi vaan, ettei tuohon saa valoja edes rahalla..."
Eiköhän siinä jotain valoja ole ihan vakiona, taitavat vaatia jo lakipykälissä, että on eteenpäin valkoisempaa valoa ja taaksepäin punaisempaa valoa, jarruvalot ja vilkutkin lienee ihan alkuperäisasennuksena. Ja jos vanhat merkit paikkansa pitää, niin jonkunlainen sisävalokin on olemassa...
"eikä diesel-automaattia..."
Niin bensa- kuin diesel-automaatteja on liki jokaisen huoltoaseman ja monien markettienkin pihalla.
Kauppakirja uuteen ja ekaan matukkaan on melkein allekirjoitettu. Ajelin koko 2000-luvun alun Montsikalla ja nyt tekee mieli vaihtelua vaikka Mondeo on ollut loistava. Uusi Mondeo on sopiva taksi ym. ammattikäyttöön.
Käytettynä autona Mondeo on loisto-ostos hinnan muttei laadun tippumisen vuoksi!
Ensi vuonna ajankohtaista täälläkin.
Mitenkä ajettavuus mondeen verrattuna, jos matukka pääsee edes hieman lähelle, niin ok. Tämä nyky matukka 6, aika pettymys ajolleen. Vikuroi liikaa, esim, vetää oikealle mielettömästi.
Jos noista ominaisuuksista on päässyt, niin onpa hyvä peli. Epäilyksen siemen itää,,,17" renkaat.
Jos ajettavuus/laatu on lähelläkään nykyistä niin ehdottomasti EN.
Vaikeata koeajojen jäljiltä sanoa millainen auto oikeasti on. Kaikki kutoset olivat loistavia ajaa joita kokeilin ennen ostoa. Kun omani tuli niin pettymys oli todella suuri. Sehän on todella huono. Huolloissa on käytetty mutta kenelläkään ei tunnu olevan halua tehdä asialle mitään.
Jos Mazda ei pysty tasaamaan tuotantoaan sellaiseksi, että noin valtavia auto kohtaisia eroja ei tule, niin eipä tule minullekaan enään Mazdaa.
Asiaan voisi auttaa jos maahantuoja alkaisi toimimaan auton ostajia kohtaan asiallisemmin eikä syytäisi kaikkea paskaa myyjien vastuulle.