Työpaikan vaihtumisen myötä vuotuisiin ajokilometreihin tulee huima nousu ja sen vuoksi sitten auton vaihto eteen. Kaikenlaisia puheita, juttuja ja tarinoita kuunneltuani ja asioita ihmeteltyäni niin taidan kallistua Mercedes-merkkiin. Hintoja katseltuani näyttäisi siltä että kynnet yltävät tuonne 90-luvun alkupään vuosiin ja 124-sarjaan. Perhe-, harrastus- yms syistä tarvitaan farmari. Mutta pitäiskö sen olla 250 vai 300 tekniikalla? Mitä eroja ylläpitokustannuksissa? Polttoaineen kulutuksessa? Paljonko automaatti lisää kulutusta? Viisaat ovat kertoneet että pitää olla imudieseli, se on kuulemma kestävämpi ja paljon pienempiruokainen - onks tosi kans? Haaveena on tietysti ilmastointi ja automaattivaihteisto!
Mutta autakaapa aloittelijaa, bitte.
Mutta autakaapa aloittelijaa, bitte.
Vastaukset 7
Vanhimmat
300set dieselit:
automaatti 0,5 litraa about
turbo 0,5 litraa about
turbossa on sikana enemmän hajoavia osia, vastaavasti kulkee aivan tautisesti. Osat maksaa enemmän ja jarrut ja vetarit ja laatikko on eri.
Turbo lähtee aina ykkösellä ja vapaastihengittävät dieselit kakkosella (paitsi jos poljet reilummin), eri välitykset.
Eipä sillä että vapaastihengittäväkään hidas olisi ja ohituskiihtyvyyttä on enemmän kuin 230E:llä. Nämä vapaastihengittävät dieselit ovat aivan ikuisia.
Mitä 250TD:hen tulee niin kutoskoneet nyt luonteensa vuoksi käyvät tasaisemmin ja värisemättä mutta noista 250TDistä ei mulla ole kokemusta.
Nyt on kiire, moi vaan ja onnea!
Niin, kyllä turbotonkin tuntuu liikkuvan ihan tarpeeksi ja on tosiaan kestävämpi vehje.
Oma 400 tkm ajettu 300 TDT on tällä hetkellä kansirempassa, turbon omat osat on tietty kalliita, mutta kyllä siihen jotkin samat osat turbottomankin kanssa käy, mutta jotkut, kuten kansi, ovat sikahintaisia (yli 2000 €).
Turbo sitten kyllä kulkee tosi kovasti, varsinkin jos pumpun käy säädättämässä kunnolla, edellinen 300 TE tuntui normaalissa ajossa tosi nuhaiselta tämän rinnalla, vääntöä on aikalailla eritavalla ja paljon alemmilla kierroksilla.
Jos vaihtoehdot on 300 TD tai 250 TD niin ehdottomasti 300:nen ja automaatti.
Vakaa ajaa, mutta aika tehoton ilman Turboa.
500tkm ja auto kuin uusi
Takaveto on paska talvella !!!
Kiitoksia vastauksista!
Vielä mietityttää kulutusero 250/300, tietystihän se tehokkaampi enemmän vie!
Pitsikantisia (24V) kehoteltiin jossakin välttämään...
Voiko 500 tkm ajettu olla kuin uusi?
Eihän takaveto mikään paska talvellakaan ole, mielestäni paljon johdonmukaisempi kuin etuveto. Ja varsinkin farkkukorinen W124 on tosi tasapainoinen eikä kyllä yllätä talvellakaan missään tilanteessa, luistot ovat todella rauhallisia ja loppuvat heti kun kaasun hellittää
ASD:n kanssa sillä vieläpä mönkii tosi pahoihin paikkoihin täällä landellakin.
......
....