Tässä luettavaa kaikille niille, jotka ovat syyttäneet OMC:n VRO-voitelua koneongelmista:
http://continuouswave.com/whaler/reference/VRO.html
Jos vaan englanti taipuu, niin kannattaa lukea.
http://continuouswave.com/whaler/reference/VRO.html
Jos vaan englanti taipuu, niin kannattaa lukea.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Its not the VRO system! Its the engines that SUCK!:)
Minulla on leikannut kiinni kaksi OMC:n VRO konetta. Suosittelen kaikkia siirtymään prosentti bensaan, se on pommin varma tapa pitää kone hengissä. OMC: männät maksoi jo markka aikaan yli 1000mk ja ny tvarmasti vielä enemmän. Lisäksi purkaminen on päivän homma koti työkaluilla.
Voihan se olla että ne koneet leikkasi kiinni, mutta oletko varma että nimenomaan VRO oli syyllinen?
" VRO öljyhässäkkä toimii jos bensa & öljylinjat on tiiviitä. Ainut huoltoa vaativa kohde on lohkosta tuleva pulssilinja ja ennen kaikkea se joku venttiili lohkon päässä. Sillekin riittää putsaus, kunhan edes joskus sen tekisi.
Jos värkki muuten epäilyttää niin avaa se, ihme on jos jotakin hälyttävää näet. Kilkkeet oli ihmeen hienossa kunnossa kun 80-luvun puolivälin VROn purin ja remppasin. (makaa vieläkin hyllyllä käyttämättömänä) Oma arvio käyttöiästä on nähdyn perusteella on "ikuinen" "
http://www.rusetti.com/forums/forums/thread-view.asp?tid=1464&posts=12
Sanopa muuten VRO:n lisäksi jokin muu 2-t tuorevoitelu, jonka saa hälyyttää myös silloin kun öljyä ei pumppaudu, vaikka sitä öljytankissa olisikin:
" DISTINGUISHING VRO's
Of all the traditional two stroke outboards produced worldwide, OMC products have the only automatic lubrication systems with a "no oil flow" alarm. The VRO's electronic circuitry compares the RPM of the engine to the number of pressure pulses from the oil pump piston.... "
Vanhempiin VRO -koneisiin (80-luku) pystyy muuten myös homman päivittämään:
" By the way, the SystemCheck® can be adapted (with accessory kit P/N 176709) to any engine with a four-wire VRO pump. Even better, there's a new VRO (OMS) pump that can be used to upgrade all the previous years and model outboards. The new pump (P/N 5004558) contains various fittings for different outboards, and each internal part is replaceable for easier and less expensive servicing.
Part number 5004559 updates all early three-wire VRO's except those found on the two-cylinders. For those outboards, kit number 5004562 is used. OMC also makes a wiring harness adapter (P/N 174710) for the 1984 and 1985 engines that did not have any warning systems. Each OMC (VRO) kit contains the parts needed including a new pulse limiter to install the system correctly. "
Ja ei noita kilkkeitä pakko ole suomihinnoilla ostaa, ne voi myös tilata.
Kun jotkut sanoo VRO:n olevan idioottivarma peli ja hyvin toiminu vuosikymmeniä, ja toiset taas moittii, niin tulipa mieleen, että jospa joillakin ihmisillä on jotenkin tapana päästää ilmat sinne öljypuolelle.
En tiedä onko se mahdollista, esim.moottoria kipatessa, ja sitten se ilmakupla estää öljyn pumppautumisen eteenpäin, vaikka pumppu toimisikin aivan oikein.
Toinen asia, mikä tuli mieleen, että onko nämä veneilijät, jotka ovat kokeneet moottoririkon, huomanneet öljyn vähenevän, vai onko öljymäärä pysyny samana, jolloin sitä ei oo päässyt moottoriin.