Miksiköhän vetoakselin uritukseen neuvotaan laittamaan lukite (esim. loctite 641) ennen kuin vetoakseli työnnetään pyörän napaan ?
Kyllähän napamutteri vetää paketin kasaan.
Vai tarvitaanko lukitetta tangentin suuntaisen välyksen poistoon ? Onko kokemuksia aihettaako kolahtelua jos lukitetta ei käytä ?
Kyllähän napamutteri vetää paketin kasaan.
Vai tarvitaanko lukitetta tangentin suuntaisen välyksen poistoon ? Onko kokemuksia aihettaako kolahtelua jos lukitetta ei käytä ?
Vastaukset 5
Vanhimmat
Vetoakselin "spooreihin" laitetaan lukitetta, ettei se pääse missään tapauksessa löystymään. Samasta syystä se mutteri tulee 280Nm kireyteen.
pyörän akseleista?
ettekä vetoakseleista, koska vetoakseleissa saabeissa ei tietääkseni ole ollut vuosikymmeniin muttereita eikä kierteitä.
Liekö kyse ulommasta vetonivelestä.
Jos napamutteri löystyy, niin en usko että loctite 641 (osat purettavissa jälkikäteen ilman lämmitystä) pystyy pitämään uloimman vetonivelen paikallaan.
Jos haluaisi varmistaa, että paketti pysyy kasassa, niin laittaisin kyllä lukitteen itse mutteriin. Tai sitten "spooreihin" loctite 603(entinen 601) mutta sitten ei ole kyllä purettavissa ilman lämmitystä.
Käytännössä niihin ei laiteta lukitetta. Teoriassa voihan sitä spekuloida, mutta kyllä se vetonivel pysyy kiinni, jos se kiristetään vaan riittävän tiukkaan. (esim. 1metrin varrella niin tiukkaan kuin jaksaa vetää)