Onko maineikas Johnson-brändi katoamassa kokonaan markkinoilta? Olin äsken Pariisin suuressa venenäyttelyssä ja siellä merkki ei esiintynyt lainkaan - Evareita vain. Mikä on muuten koko OMC:n kohtalo? Aikoinaan 50-luvulla ryhmällä taisi olla hallussaan noin puolet maailmanmarkkinoista, mutta nyt suuruuden päivät näyttävät olevan hiipumassa kohti auringonlaskua, vähän niin kuin amerikkalaisessa autoteollisuudessakin.
Missä luuraa Johnson?
Hannu Kuoppa
2954
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Mut Johnson ja Evari on yhtä puuta, eli Amerikkalaisia konheita. Hyvä, opit taas jotain.
OMC:n kohtaloksi tuli konkurssi ja myynti Bombardierille. Bombardier erotti sittemmin hupikaluston valmistuksen muusta teollisuudestaan, siis lentokone ja kiskoliikennelaitteiston valmistuksesta omaksi yhtiökseen Bombardier Recreational Products Inc. lyhennettynä siis BRP.
Aluksi koneiden valmistus jatkui siten, että Johnson oli 2T kone ja Evarin nimellä myytiin pienempiä nelareita aina 70hv saakka. Samanaikaisesti kuitenkin isoja Evareina myytiin suoraruisku 2T koneina. Jossain vaiheessa myyntifilosofiaa muutettiin ja nelarit siirtyivät Johnsonin nimen alle. Tämä taisi tulla samana vuonna kun Etekit tulivat markkinoille. Johsoneina kaupattiin sekä perinteisiä kaasari 2T koneita että nelareita, lähes koko Suitsan mallistoa. Nelarit ovat kuitenkin olleet koko ajan jonkun muun kuin OMC:n tai BRP:n valmistamia, eli koneet ovat olleet Suzukeja. Viime vuonna tuli sopimussysteemiin jotain hiekkaa ja Johnsoneina kaupattiin enää 25hv ja sitä pienempiä Suzukeja. Mitä on tapahtunut ei ole näkynyt ainakaan kovin julkisesti.
Aikooko tehdas haudata koko Johnsonin brandin ei ole tiedossa. Vielä 2 vuotta sitten myyjien tietoon oli saatettu että muutamassa vuodessa suoraruisku 2T-koneiden sarja kasvaa myös alas päin aina 9,9 hv asti. Oletus oli, että molemmat merkit säilyy. Aika näyttää häviääkö vanha perinteikäs merkki markkinoilta.
Spekuloida voidaan esm siten, että merkki palaa (jos nyt on edes lopetettu) kun suoraruisku 2T myllyjen sarja laajenee riittävästi, tai sitten BRP rakentaa omat nelarit.
Yhtymän sisältähän kyllä löytyy tietotaitoa, koska Rotax kuuluu Bombardier yhtymään. Rataxin tehtaita taitaa olla sekä Euroopassa että Kanadassa, joten ei mikään mahdottomuus, että Johnsonin kuoren alla joskus pyörisi Rotax....