...kaikki te, jotka jonottaessanne pikkujoulujonoissa ja pidätte taksialaa kultakaivoksena muutamien tuntien kysyntähuipun vuoksi, te jotka joka siunatun pikkujouluruuhkan aikaan huudatte taksialaa vapaaksi, että te todellakin saisitte joskus sen kultakaivoksen eli taksiluvan. Näiden muutamien viikonloppuruuhkien jälkeen palataan arkeen, palataan siihen todellisuuteen joka taksialalla vallitsee. Taas odotellaan kyytejä esim. stadissa puolesta tunnista tuntiin, jopa kaksikin tuntia. Siitä kun repäistään sitten ruhtinaallinen kyytimaksu, ehkä 7 euroa, hyvällä onnella jopa 15 tai jos oikein hyvä tuuri käy jopa parikymppiäkin! Tai sitten voi käydä niinki, ettei ketään tule kyytiin ja et saa latin latiakaan! No, kymmenen tunnin vuorossa saatat saada pari sataa kassaan, tästä sitten vähennät kulut. Mitä jää? Autoilijan itse ajaessa n. 40 % eli 80 euroa miinus verot!
Tässäpä sitä arkea sitten on, tervetuloa vaan "kilpailemaan"!!!!
:D
Tässäpä sitä arkea sitten on, tervetuloa vaan "kilpailemaan"!!!!
:D
Vastaukset 22
Vanhimmat
Näinhän se on. Tammikuussa ei ole enää jonoja tolpilla, eikä kentään, paitsi näitä suoli24 perustoopeja, edes kiinnosta miten takseilla menee.
Täällä maalaiskunnassa on päivät pitkiä,kolmesti viikkoon 24h ja 4 kymmenen tunnin päivää päälle.
Palkkaa jää vuodessa kulujen jälkeen 20-25t€,repikää siitä tirisijät.
Mistä sitä kilpailtas jos luvat vapautuisi?Kuka ekana kahvilla?
Tässä nähdään jälleen kerran se, että ei edes haluta nähdä taksiyrittämistä toisessa valossa kuin mitä se nykyisten lupien määrittelemänä on.
Nykyisin pätevät seuraavat säännöt.
1. Jokainen myönnetty taksilupa tarkoittaa sitä, että luvan haltija tienaa elantonsa siten, että kyseinen taksiauto on mahdollisimman suuren osan ajasta liikenteessä.
2. Jotta elannon tienaaminen olisi mahdollista, taksilupien määrää rajoitetaan siten, että kaikille riittää töitä. Lupien määrän määrittelee siis taksiyrittäjien elanto, eikä suinkaan markkinatalous.
Jotta taksien tarjonta saataisiin paremmin vastaamaan kysyntää, pitää luopua tuosta kohdan 1 oletuksesta. Takseja tarvitaan joinain aikoina paljon enemmän kuin muina aikoina. Kysymys kuuluukin, mitä MUUTA kuin taksin ajamista voisi tehdä sen elannon tienaamiseksi niinä aikoina, kun taksikeikkaa ei ole riittävästi.
Vastausta voi lähteä hakemaan kahdesta suunnasta.
a) Mihin muuhun sitä taksiautoa voisi käyttää, jotta saisi järjestettyä muuta kannattavaa liiketoimintaa silloin, kun henkilökuljetustarvetta ei ole?
tai
b) Pistetäänpä taksi talliin ja tehdään jotain muuta työtä sen elannon tienaamiseksi silloin, kun sitä henkilökuljetustarvetta ei ole.
A-kohtaan tulee äkkiseltään mieleen ainakin yksi mahdollinen ratkaisu. Taksiautoilijoina olette varmaankin panneet merkille, ketkä muut ajelevat autoansa ympäriinsä paikasta toiseen yön tunteina - nimittäin vartiointiliikkeiden työntekijät. He käyvät mm. katsomassa erinäköisten talojen pihoilla, ettei siellä tapahdu mitään rikollista toimintaa. Jos taksiala olisi samanlainen kuin muut alat, eli elinkeinonvapauden piirissä, niin taksifirman ja vartiointiliikkeen fuusiosta saisi kyllä synergiahyötyjä. Pientä lisäkoulutustahan se tietysti vaatisi, kun ratin takana olevalla pitäisi olla sekä vartijakortti että taksilupa. Samoin vakuutusyhtiöiden kanssa pitäisi neuvotella hinnat uusiksi.
Muitakin vastaavanlaisia ratkaisuja voisi varmasti keksiä. Tuo edellinen tuli mieleen parin minuutin pohdiskelulla
Taksiliikenteen ongelmia ei ratkaista nykyisen lupamenettelyn rajoituksilla, vaan visioinnilla ja luovalla ajattelulla. No, taksikuskienhan ei nykyisin sellaista edes tarvitse harrastaa, kun lupamenettely pitää huolen siitä, että elannon saa kuitenkin.
Niin, ja eiköhän tähänkin kirjoitukseen joku kommentoi, että taas joku pikkujoulujonossa vittuuntunut asiakas tietää näemmä asiat paremmin kuin joku komitea. Kuka ehtii ensimmäisenä painamaan "Vastaa"-linkkiä?
En muuten ollut siellä pikkujoulun taksijonossa. Käytin omaa autoa. Ei tarvinnut jonottaa, eikä auto haissut tupakalta.
..sovittaa kaksi duunia yhteen?
Se mitä olen kuullut näistä lisähommista, niitä on jossain. Ei kiinnosta kuulemma kuskaa ruokaa mummoille kotiin, hikipäissäs juokset helvetinmoisia määriä ruokalaatikoita.
Tiedä sitten, jotkut lähettifirmat voisi ottaa lisäyötyötä ajamalla autoillaan taksia. Ajokit kyllä joutus vaihtaa paremmin tarkoitukseen sopiviksi. Eihän lähettifirmojen autot aja yöllä ainakaan mitään. Mutta siinä pitäs varmaan olla ehtona että sitä rahaa tulee sitten, ei lähettifirma ala kokeilee koska kilahtaa kassa ja koska ei.
No kuule junttikuski. Mitä vikaa on esim. niiden ruokalaatikoiden viemisessä mummoille? Jos ei kiinnosta niin mene lapiohommiin. Tulossa olisi yrittäjiä alalle, jotka olisivat valmiita kuskaamaan niitä ruokalaatikoita. Tai mitä tahansa muuta.
Mieti itse mitä muuta voisit tehdä sillä autollasi, taksiajon ohella. Tiedätkö miksi et mieti tuollasia vaihtoehtoja, siksi koska sinun ei tarvitse lupasäännöstelyn takia ja siksi että ei osaa, sinun älysi ei riitä visioimaan muita vaihtoehtoja, siksi tarvitset sitä lupasäännöstelyä. Vain siten sinulle riittää niitä taksikeikkoja.
"""Ei kiinnosta kuulemma kuskaa ruokaa mummoille kotiin, hikipäissäs juokset helvetinmoisia määriä ruokalaatikoita.""" Tämä taksikuskin ihana kommentti kuvastaa aika paljon...
> ..sovittaa kaksi duunia yhteen?
Jos toisen duunin hankkii, niin Suomi on pullollaan ns. epätyypillisiä työsuhteita, eli ns. pätkätöitä. Mm. Alkon myyjien lakossa kyse taisi olla pitkälti myös siitä, että myyjille on tarjolla neljän tunnin vuoroja. Eiköhän sitä taksarikin voisi pestautua tuollaisen vuoron tekemiseen aina silloin tällöin, etenkin, kun nuo Alkot harvemmin ovat auki niinä viikonlopun taksiliikenteen ruuhkatunteina.
Ruuan kuskaaminen mummoille kotiin voi olla hikipäistä hommaa. Sitä kutsutaan käsitteellä "työn tekeminen". Onhan siinä tietysti enemmän hommaa kuin tolpalla istuskelemisessa on kyytiä odottaessa, mutta erotuksena tolpalla istuskeluun siitä myös maksetaan.
Per.S.Eestä noi juttusi. Aamulla on tunnin puolentoista kysyntäpiikki, samoin illalla. Mitenkä ne hoidetaan jos kaikki autot on muissa duuneissa? Toisekseen, olet unohtanut että takseille on järjestetty päivyvtysvelvoite. Meidän on siis taattava auton saanti asiakkaille hiljaisinakin aikoina. Et varmasti tiennyt sitäkään, että taksarit auttelevat jo nyt syrjäseuduilla vanhuksia pienissä kotiaskareissa kuten halonhakkuu ja mattojen tamppauksessa yms. No, ideoi meille, kun tunnut olevan varma asiastasi, tänne stadiin päiväksi jotain keikkaa jota voisimme tehdä. Ideoi myös se, miten saamme taksiliitteen omaavat pois sossuluukulta ja kortistosta tänne taksin rattiin, työpaikkoja meinaan on. Ei taida taksityö oikein kelvata enää kenellekkään. Miksi se ei kiinnosta? Siksi, että sossuluukulta saa saman rahan tekemättä mitään. Että omalla autollahan sinäkin liikut selvänä ollessasi, vaan on jo turpa vääränä sullakin heti kun et kupittelusi jälkeen saa autoa...
> Per.S.Eestä noi juttusi.
Kiitos. Samaa voi sanoa nykyisestä taksilupajärjestelmästä.
> Aamulla on tunnin puolentoista kysyntäpiikki, samoin illalla. Mitenkä ne hoidetaan jos kaikki autot on muissa duuneissa?
Eiköhän normaalijärjellä varustettu henkilö oivaltaisi ehdotuksestani, että ne muut työt aikataulutetaan niille kellonajoille, jolloin kysyntäpiikkiä ei ole.
> Toisekseen, olet unohtanut että takseille on järjestetty päivyvtysvelvoite. Meidän on siis taattava auton saanti asiakkaille hiljaisinakin aikoina.
Tiedän. Yöpäivystyksen järjestäminen edellyttää varmasti kuitenkin hieman vähemmän autoja kuin pikkujouluruuhkan aikana.
> Et varmasti tiennyt sitäkään, että taksarit auttelevat jo nyt syrjäseuduilla vanhuksia pienissä kotiaskareissa kuten halonhakkuu ja mattojen tamppauksessa yms.
Ihan kiva juttu. Minäkin kävin joskus mummoni puolesta kaupassa. Bisnestä se ei kuitenkaan ollut. Jos halonhakkuuta ja matontamppausta tehdään liiketoimintana niin hieno juttu. Jos sitä taas tehdään siksi, että on liikaa aikaa, niin kannattaisi miettiä jotain muita vaihtoehtoja. Jos se mummo maksaisi siitä palvelusta jotain, niin hän saisi myös 60% kotitalousvähennyksen kotityön ostamisesta.
> No, ideoi meille, kun tunnut olevan varma asiastasi, tänne stadiin päiväksi jotain keikkaa jota voisimme tehdä.
En minä siitä päivästä niin huolissani ollut, kunhan tuossa yhden idean heitin yön osalta. Päivällä tietysti juuri tuollainen ruokien kuskaaminen mummoille lounasaikaan -bisnes voisi olla ihan toimivaa, samoin pikalähetysten vieminen konttorista toiseen. Kyllähän sitä ideoita voisi synnyttää, jos olisi hieman aikaa miettiä. Minun duunissani sitä luppoaikaa ei niin kovin hirveästi ole. Entäpä teidän duunissanne?
> Ideoi myös se, miten saamme taksiliitteen omaavat pois sossuluukulta ja kortistosta tänne taksin rattiin, työpaikkoja meinaan on. Ei taida taksityö oikein kelvata enää kenellekkään. Miksi se ei kiinnosta? Siksi, että sossuluukulta saa saman rahan tekemättä mitään.
Olisiko sittenkin vikana, että taksityöstä ei makseta tarpeeksi. Ratkaisuna voisi olla homman tehostaminen kertomillani tavoilla, niin sitä palkanmaksuvaraakin olisi enemmän.
> Että omalla autollahan sinäkin liikut selvänä ollessasi, vaan on jo turpa vääränä sullakin heti kun et kupittelusi jälkeen saa autoa...
Juurihan tuossa totesin, että kävin pikkujouluissa omalla autolla. Taksin olisin ihan mielelläni ottanut, mutta kun ennalta tiedän jo taksijonot mahdottomiksi, niin enpä viitsi. Onpahan muilla sitten piirun verran lyhyempi jono, kun minä en ole sitä pidentämässä.
Toivon ainoastaan että lupasäännöstely poistetaan, jotta taksialan palvelu paranisi, ja jotta nykyisten kaltaiset tyhjäntoimittaja taksiyrittäjät tekisivät konkurssin ja alalle tulisi oikeasti kyvykkäitä yrittäjiä.
Onko liikaa vaadittu? Taksiala tasavertaiseen asemaan muiden alojen kanssa!
Lapiohommia on maailmassa riittävästi, sopisi teille mainiosti arvoisat nykyiset taksiyrittäjät!
Jos eivät nykyiset ole kyvykkäitä, mistäs luulet uusien löytävän nämä kyvyt?
Asiakkaat kun eivät lisäänny mihinkään. Vai ajattelitko, että ajettaisiin halvemmalla? Jos näin meinaat, mitenkä me taksarit selviämme pakollisista kuluistamme. Vai ajattelitko että nykyisiä 12-14 tunnin työpäiviä vielä pidennetään? Sano rehellisesti, suostutko itse tekemään ylityötä ihan peruspalkalla ilman ylityökorotuksia?
Elämme maassa nimeltä Suomi jossa yrittäjälle on sälytetty tukku velvotteita. Mahdatko edes tietää mikä on yrittäjän asema tässä yhteiskunnassa? Kuule, totuus on toisenlainen kuin mitä unelmissasi luulet, ihan toisenlainen. Tervetuloa sitten joskus yrittämään VAPAASEEN taksiin (jos vapautuu?) ja tahkoamaan rahaa! Tervetuloa tekemään toivomasi konkurssi, sitten tiedät mikä on yrittäjän asema. ;)
> Jos eivät nykyiset ole kyvykkäitä, mistäs luulet uusien löytävän nämä kyvyt?
Markkinataloudella olisi jännä piirre hoitaa tämäkin asia kuntoon, kunhan sen annettaisiin toimia. Mutta eihän se tässä lupasäännöstelyn luvatussa maassa käy.
Minä olen yrittäjä ja teen hommia millä palkalla tahansa. Usein toiminnan alkuvaiheessa ei palkkaa tule. Homma pitää laittaa kannattavaksi ja siinä sitä on miettimistä. Liikaa vaadittu nykyisiltä suojatyöläistaksareilta.
joku vapautunut ala, niitähän on, mistä olisi kuluttaja saanut hyödyn.
Yrittäjän asema on kehno.
"Minä olen yrittäjä ja teen hommia millä palkalla tahansa."
Entäpä kun ikää alkaa tulemaan ja pitäisi joskus vähän hellittä? Yrittäjähän ei tietenkään saa tuntipalkkaa miettiä. Itkuhan siitä pääsisi jos tietäisi tarkalleen, kuinka halvalla itse asiassa työtämme teemme.
Itse alan olemaan liki eläkeikäinen, enää en pysty venymään mihinkään. Itse asiassa jos olisin tehnyt ikäni palkkatyötä, olisin pärjännyt paljon, paljon paremmin!
"Liikaa vaadittu nykyisiltä suojatyöläistaksareilta."
Kuules poju, taksarin homma on ihan muuta kuin suojatyötä! Taksa on tarkalleen rajattu, hinnoittelemaan emme itseämme pysty, vaikka aihetta olisi suuriinkiin taksankorotuksiin. Kas kun ajamme kaiken aikaa suurimmalla mahdollisella taksalla ja alennuksiin ei ole varaa, homma kaatuu alkutekijöihinsä! Katsos, kulupuolella vakuutusyhtiöillä, polttoaineissa, renkaissa ym ym. on hinnoittelu vapaata ja sen on tässä kyllä karsaasti huomannut. Viimeksi n. 1,5 vuotta sitten saimme "hirrrmuisen"?? 3 prosentin korotuksen taksaamme, tänä aikana kulupuolen korotukset olivat toistakymmentä prosenttia!
"Homma pitää laittaa kannattavaksi ja siinä sitä on miettimistä."
Kerroppas neropatti kuinka tällä taksalla saamme homman kannattavaksi? Otan neuvosi kiitollisuudella vastaan.....!!
Tuskin kuitenkaan edes sinulla, vaikka viisaaksi tekeydyt, on mitään toimivaa patenttilääkettä tähän??
sossun luukulta rahaa ehkä. Tämä juolahti mieleen kommentittasi.
Missähän ne "kyvykkäät" on. Joka vuosi tulee uusia kykyjä alalle, joka vuosi tehdään konkursseja. Eikös ne uudet osanneetkaan?
Perse heti hommiin ja konsultiksi taksiliittoon kun väittää tietävän suunnilleen kaiken taksialasta.
Noin viisaalle miehelle riittää siellä töitä ;)
No, jos nyt alkajaisiksi viitsisit tutustua esimerkiksi kännykkäpuheluiden hintakehitykseen Suomessa, niin siitä voisit löytää yhden esimerkin. Lentoliikenne on toinen. Jostain kumman syystä Blue1:n tai jonkin muun kilpailijan ilmaantuminen reitille järkevöittää hintatasoa. Tässä nyt nopeasti pari esimerkkiä kymmenen sekunnin miettimisajalla.
Kännykkäfirmat kuten lentotoimintakin oli vapaasti hinnoiteltua. Saivat siis itse määrätä hintansa, kunnes valtiovalta määräsi hinnoittelua, ihan EU tasolla, samaan tapaan kuin takseillakin on määrätty ylin hinta joka saadaan periä.
Katsastustoiminnan hinnoittelu oli aiemmin säädeltyä, siis katsastoiminnan ollessa monopolisoitua vain valtion firmalle. Katsastustoiminta vapautettiin, myös hinnat. kuinka siinä kävi - hinnat kolmin-jopa nelinkertaistuivat - ylöspäin! Juuri samoin kävivisi vapaan taksinkin!
Sitähän sinä haluat?
Toisaalta, vapautuksen myötä taksikin saisi katteet kohdilleen... Ja kuka maksaa? Arvaatko?
Katsastustoiminta on huono esimerkki. Vaikka toiminta "muodollisesti" onkin vapautunut, niin katsastusmiesten pätevyysvaatimukset käytännössä rajoittavat vapaata kilpailua erittäin tehokkaasti. Laki määrittelee nimittäin seuraavasti:
Pätevyyden osoituksena katsastustoiminnasta vastaavalta henkilöltä edellytetään peruskoulutuksena vähintään teknillisen oppilaitoksen autotekniikan opintolinjan tai vastaavan soveltuvan teknikkotason tutkinnon suorittamista. Lisäkoulutuksena edellytetään toimiluvan laajuutta vastaavaa vuosikatsastuskoulutusta katsastajantutkinto ja erikoiskoulutusta sekä niihin liittyvää käytännön kokemusta ja ammattitaidon säilyttämiseksi tarkoitettua, määräajoin toistuvaa täydennyskoulutusta.
- - -
Muodollisen pätevyyden lisäksi katsastusfirman edellyttämät investoinnit ovat kohtuullisen isoja. On ymmärrettävää, että katsastustoiminnan kilpailu toimii hieman huonosti etenkin, kun katsastus ei ole sellainen palvelu, jonka asiakas ostaa omasta halustaan. Taksimatka on. Jos hinta on liian kova, voin tarvittaessa kaivaa vaikka polkupyörän esiin ja mennä sillä.
--Toisaalta, vapautuksen myötä taksikin saisi katteet kohdilleen... Ja kuka maksaa? Arvaatko? ---
VERONMAKSAJAT :)
Älä väännä selvää asiaa toiseksi. Suomen sisäisiä puheluhintoja ei ole ikinä mikään EU määrännyt.
Ulkomaan puheluihin piti EU:n puuttua koska siellä ei kilpailu toimi. Liian vähän kysyntää, valta- siis todella valtaosa puheluista käydää kunkin EU maan omien rajojen sisällä.
Katsastustoimintaa ei voi verrata taksi ajoon. Katsastaa pitää kunkin kerran vuodessa, siinä ei paljoa hinta vaikuta, sinne mennään missä on aina käyty. Katsastusala on muutenkin piilokartelloitunut. Ei tarvittaisi sinnekään kuin yksi "Iglo", tai moottoripyörävakuutuksiissa "Pohjola".
En tiedä miksi hölmölle selitän päivän selviä asioita.
Mene siivojaksi kun on niin ankeata taksisuharin homma.