Olen täällä karjalan laulumailla sydän syrjällään, sillä pääkaupunkiseudulle ja uudellemaalle on laajalti luvassa erittäin huonoa ajokeliä.
Tajutaankohan siellä ajaa hitaammin. Kun uutisissa varoitetaan erittäin huonosta ajokelistä, niin selkokielellähän sanottuna se tarkoittaa, että ajonopeuksia pitää kovasti pudottaa.
Mutta mitä tekee autoilija?
Ei hän tajua sitä, vaan hän ajaa liikenteen rytmin mukaisesti sitä nopeutta, mitä kaikki muutkin ajaa, sillä eihän sitä nyt uskalla poiketa liikennekulttuurin tavoista.
Pelätään, että saa nysvärin leiman otsaansa, jos vähentää ajonopeutta.
Tämähän on täyttä totta, että näin ajattelee suurin osa. Sitten kun sattuu se joukkoketjukolari, jollainen koettiin pari vuotta sitten helsingin ulosmenoteillä, ihmetellään, että miten tälläistä voi sattua ja missä olikaan syy.
Aletaan tietysti syyttää tielaitosta, kun ei ollut laittanut tietä hyvään kuntoon.
Omaa vastuuta ei mielletä ollenkaan, vaan jos jotain sattuu, niin se on liukkauden syytä.
Kun huonolla kelillä törttöillään ja ajetaan kolari, on se merkki älykkyysosamäärän puuttesta.
Sanoohan sen nyt järkikin, jos sellaista on, että kun on huonot ajo-olosuhteet, niin silloin pitää nopeuksia kovasti pudottaa.
Kun tätä yksinkertaista ohjetta noudatettaisiin, ei mitään sattuisi räntäkeleilläkään.
Jään odottamaan, miten pärjääte siellä eteläisimmässä suomessa tämän päivän aikana.
Minulla on heikko sytän, joten älkää aiheuttako minulle rytmihäiriöitä törttöilemällä liikenteessä.
Tajutaankohan siellä ajaa hitaammin. Kun uutisissa varoitetaan erittäin huonosta ajokelistä, niin selkokielellähän sanottuna se tarkoittaa, että ajonopeuksia pitää kovasti pudottaa.
Mutta mitä tekee autoilija?
Ei hän tajua sitä, vaan hän ajaa liikenteen rytmin mukaisesti sitä nopeutta, mitä kaikki muutkin ajaa, sillä eihän sitä nyt uskalla poiketa liikennekulttuurin tavoista.
Pelätään, että saa nysvärin leiman otsaansa, jos vähentää ajonopeutta.
Tämähän on täyttä totta, että näin ajattelee suurin osa. Sitten kun sattuu se joukkoketjukolari, jollainen koettiin pari vuotta sitten helsingin ulosmenoteillä, ihmetellään, että miten tälläistä voi sattua ja missä olikaan syy.
Aletaan tietysti syyttää tielaitosta, kun ei ollut laittanut tietä hyvään kuntoon.
Omaa vastuuta ei mielletä ollenkaan, vaan jos jotain sattuu, niin se on liukkauden syytä.
Kun huonolla kelillä törttöillään ja ajetaan kolari, on se merkki älykkyysosamäärän puuttesta.
Sanoohan sen nyt järkikin, jos sellaista on, että kun on huonot ajo-olosuhteet, niin silloin pitää nopeuksia kovasti pudottaa.
Kun tätä yksinkertaista ohjetta noudatettaisiin, ei mitään sattuisi räntäkeleilläkään.
Jään odottamaan, miten pärjääte siellä eteläisimmässä suomessa tämän päivän aikana.
Minulla on heikko sytän, joten älkää aiheuttako minulle rytmihäiriöitä törttöilemällä liikenteessä.
Vastaukset 19
Vanhimmat
> Mutta mitä tekee autoilija? [..] hän ajaa liikenteen rytmin
> mukaisesti sitä nopeutta, mitä kaikki muutkin ajaa
Ja oikein tekeekin.
Kaikkein vaarallisinta on ryhtyä ruuhkassa sooloilemaan. Eilenkin kehällä selvästi eniten vaaratilanteita aiheutti joku papparainen, joka päästeli noin viittäkymppiä keskimmäisellä kaistalla. Takaatulijat joutuivat pomppimaan molemmilta puolilta ohi, tunkien viereisiin jonoihin miten parhaiten taisivat. Vaihtoehtona jarrutus, joka taas altistaa takanatulijat mahdolliselle ketjukolarille.
Keli oli kuitenkin ihan hyvä tuossa vaiheessa...
> Sitten kun sattuu se joukkoketjukolari, jollainen koettiin
> pari vuotta sitten helsingin ulosmenoteillä,
Joka johtui siitä, että joku päätti ajaa 50% hitaammin kuin muut. Yritä nyt siinä sitten tehdä jotain, kun joku tulee liukkaalla moottoritiellä perä edellä vastaan... No, ensimmäiset ehtivät väistämään tämän tukkeen, sitten alkoi takana kolista. Ei taidettu saada edes kiinni...
> Sanoohan sen nyt järkikin, jos sellaista on, että kun on
> huonot ajo-olosuhteet, niin silloin pitää nopeuksia kovasti
> pudottaa.
Nopeus pitää aina sovittaa vallitseviin olosuhteisiin sopivaksi. Eikä säätila ole mitenkään ainut niistä olosuhteista. Liian hidas eteneminen on yhtä vaarallista kuin liian nopeakin. lopputulokset vain hieman erilaisia (ylinopeutta ajava ruttaa vähän peltiä kunnolla, alinopeutta köröttelevä paljon peltiä lievästi).
Jään kyllä vielä odottamaan niitä huonoja kelejä. Tänä talvena ei ole osunut, eikä muistaakseni viime talvenakaan ollut yhtään päivää jolloin olisi ollut oikeasti paha ajokeli.
Uskomatonta tekstiä sinulta. Mikäs kelitilanne sitten on, kun uutiset kertoo pääkaupunkiseudulla olevan erittäin huonon ajokelin ja näkeehän tuon televisiostakin, että räntäähän siellä tulee.
Joo, jään melkein sanattomaksi. Totean vaan, että keli ei saa olla syy nopeuksien pudottamiseen.
Ihmisten selkäytimeen on iskostettu, ettei liikenteessä voi koskaan ajaa liikennemerkkejä alhaisimmilla nopeuksilla.
Kun mietitään näitä liikenneturmien syitä, niin siinä ensimmäiseksi tutkitaan, että minkä virheen kolaroija teki. Ahaa.. huonot kuluneet renkaat, liukas tienpinta, kuljettajan kokemattomuus, alkoholin vaikutuksen alainen, jne..
Huomiota pitäisi kiinnittää paljon oleellisempaan, eli liian perässä ajamiseen ja liian nopeaan ajamiseen.
Nopeus on kaiken A ja O. Sinä siis käsität asian niin, että aina on pystyttävä ajamaan nopeusrajoitusten mukaan, vaikka olisi:
- pimeää
- huono näkyvyys
- liukas tienpinta
- hirvivaaramerkki
- kova tuuli
- räntäsade
- lapsia tiellä
- papparainen mopon kanssa tiellä menossa
- kärkikolmion takaa tulossa auto eteen
- häikäisevä auringonpaiste matalalta metsän-
reunan korkeudelta
- rankka vesisadekuuro
- vesilammikoita tiellä
- aamulla mustaa jäätä
- urainen tienpita ja sohjolla
- jne. jne.
Eikö vauhtia voi siis koskaan hiljentää.
" Laulu surullinen tää, vain tahtoo tähden tään, et´ vauhtia vois joskus hiljentää.!"
Nimimerkki The Rat ei ole vielä päättänyt, kuuluuko ns nysväreihin vai niihin kaiken tietäviin nuoriin vauhtihihhuleihin. Esitetyistä mielipiteistä (vähän pidemmältä ajalta, jos on sama henkilö) päätellen ikä rupeaa vähitellen olemaan siinä ja siinä, jossa auton käyttö muuttuu vähitellen leikkimisestä hyötyajoksi.
Alustuksen pohjalta ei malttanut olla heittämättä pientä kapinapistoa, vaikka omat mielipiteet hipovat joskus järjenkin rajoja.
Nyt keli oli jo ihan loistava kun kahdeksan aikoihin tulin töihin. Vähän oli alussa pakkasen puolella, mutta hyvin löytyi pitoa myös suolaamattomilta tieosuuksilta. :)
Eilinen räntäsade oli pitkälti verrattavissa vesisateeseen ruuhkaisilla tieosuuksilla. Sivuteille kertyi sitä räntää, mutta eipä siellä ole ruuhkaakaan, joten esittämäni malli ei oikein päde. :)
Moottoritiellä ajellessani kaistojen välillä oli sen verran sohjoa, että sen huomasi kaistaa vaihtaessaan. Äänestä. Ei pito-ongelmia. Oikeasti, se suurin ongelma oli näkyvyys. Eikä sekään nyt *niin* huono ollut. :)
> Totean vaan, että keli ei saa olla syy nopeuksien pudottamiseen.
Olet väärässä. Totta kai keli on yksi nopeuksiin vaikuttavista tekijöistä. Nyt vain ei ollut niin huono keli, että olisi tarvinnut tiputtaa sen takia nopeutta ohjearvosta. Harvoin on.
> Ihmisten selkäytimeen on iskostettu, ettei liikenteessä voi
> koskaan ajaa liikennemerkkejä alhaisimmilla nopeuksilla.
Tämä on totta, ja tätä olen täällä usein kritisoinutkin. Nysväreitä.
> Kun mietitään näitä liikenneturmien syitä, niin siinä ensimmäiseksi
> tutkitaan, että minkä virheen kolaroija teki. Ahaa.. huonot
> kuluneet renkaat, liukas tienpinta, kuljettajan kokemattomuus,
> alkoholin vaikutuksen alainen, jne..
>
> Huomiota pitäisi kiinnittää paljon oleellisempaan,
> eli liian perässä ajamiseen ja liian nopeaan ajamiseen.
Tuosta turvaväliin kiinnittämisestä en tiedä, mutta ylinopeus on syynä muistaakseni alle 3% kuolemaan johtaneista onnettomuuksista. Väärä tilannenopeus useammassa, olikohan jotain 7% luokkaa. Suurimmat syyt ovat ajoneuvon ja kuskin kunto.
> Nopeus on kaiken A ja O. Sinä siis käsität asian niin, että
> aina on pystyttävä ajamaan nopeusrajoitusten mukaan, vaikka olisi:
Kaksi virhettä. Nopeus ei ole kaiken A ja O, vaan tarkkaavaisuus ja ennakointi ovat. Oikea tilannenopeus on selviö ja seuraa edellämainituista.
Toisekseen, minä en edelleenkään väitä, että aina olisi pystyttävä ajamaan nopeusrajoitusten mukaan. Minä kylläkin väitän, että tämän maan suurimmilla teillä pystyy ajamaan nopeusrajoitusten mukaan 99% ajasta. :)
Se yksi prosentti ei ollut eilen. Lähellekään.
Väitän lisäksi, että tärkeämpää kuin jonkun rajoituksen seuraaminen (joka siis ei ole tärkeää ollenkaan), on seurata muuta liikennettä. MUUTA LIIKENNETTÄ SELVÄSTI HITAAMMIN AJAVA ON SE VAARATEKIJÄ TUOLLA!
Mikä siinä on, ettet tunnu osaavan lukea? Viisaaksi autoilijaksi itseäsi tituleeraat, mutta voitko sellainen olla, jos et edes tällä foorumilla pysty lukemaan mitä muut kirjoittavat?
Samainen nimimerkki tosiaan on ollut ahkera (esiintyy joskus muillakin palstoilla) vastaanvänkääjä. "Ärsytän, olen siis olemassa" lienee mottonsa.
Oma muinainen nihilismini oli enemmän tieto-opillista ja jätti nämä fysiikan lainalaisuudet sentään turvaan ajatussaasteelta. Asenne hävisi siinä 30 ikävuoden tietämillä, kun oppi ottamaan rennommin ja osasi vain "antaa asioiden olla".
Eli tämän vastaanvänkäävän nuorison mielestä, minusta tuli aivokuollut, koska en kyseenalaista enää asioita, jotka kokemus on (kantapään kauttakin) osoittanut toimiviksi. Ja jos kyseenalaistan, vaadin itseltäni muitakin perusteluja kuin "musta tuntuu" tai "empiirinen havainto noin 1-2 esimerkin perusteella".
Kiinnostustani tyypissä herättää mm. se, että työpaikallani oli kesätyöntekijänä aivan vastaavanlainen hyypiö, joka ei pystynyt olemaan takertumatta joka sanaan ja muiden tekemisiin. Itsellään hänellä oli melko liberaalit mielipiteet myös tekniikasta, mikä oli huolestuttavaa, koska oltiin sähköllä käyvien laitteiden kanssa tekemisissä. Porukan piti todella työstää metodeja, miten ko. henkilöä olisi voinut ohjata paremmin työtehtävissä ja miten hänen kanssaan ylipäänsä pystyisi raivostumatta kommunikoimaan. Luojan kiitos, ei tarvitse enää työskennellä hänen kanssaan! :)
Minuako tarkoitat. Jos tarkoitat, niin selvennän, että puhdas tarkoitukseni on vain toivoa kaikille hyvää, siis ajaa niin autoilla, ettei satu mitään.
Kyllä se on mahdollista ajaa fysiikan lakien mukaisesti niin, että auto pysyy tiellä. Jos ei pysy, niin silloin ei ole ajettu fysiikan lakien mukaisesti. Ja minähän olen tavallaan opettanut ko ikäni tai paremminkin johtanut.
Kaikki on olleet yksimielisiä siitä, että puhun asiaa, mutta käytännön elämässä on vaikea toimia pilkulleen ohjeiden mukaan.
Jos ei suomenkieli enää luettuna oikein taivu aivoissa ymmärrettävään muotoon, niin kuinkahan ratin, polkimien, vaihdekepin ja muiden auton hallintalaitteiden käsittely onnistuu? Voihan sama rapistuminen olla levinnyt isommallekin osaamisen alueelle. Kannattaisi siis huolestua muustakin kuin muiden tekemisestä liikenteessä.
Itseasiassa, juuri oman tekemisensä parantamiseen keskittyminen ja sopeutuminen mahdollisimman vähän haittaa aiheuttavasti liikennetilanteisiin, on turvallisen, sujuvan ja taloudellisen ajotavan perusteemoja. ÄIJÄLÄltä tämä ei onnistu, koska pääosa keskittymisestä menee muiden tekemien "virheiden" bongailuun. Liikennetilanne kokonaisuutena vaatiikin ymmärrystä eli viisautta, joka selvästikin puuttuu nimimerkiltä "viisas autoilija". Jos ei ole viisan, niin liekö autoilijakaan. Taitaa olla pelkkä trolli/provoilija...
Arvelinkin, että minut tunnistettaisiin kirjoitustyylistäni, elikkä olen se entinen ÄIJÄLÄ; niinkuin arvelit.
Heti aluksi haluan sanoa, etten ole mikään provoilija, vaan totinen kirjoittaja.
Pitäisi jo tekstin sisällöstäkin näkyä, että kirjoittaja on tosissaan, eikä pelleilymielessä kirjoittamassa.
Edellen jäi siis epäselväksi, tarkoititko aikaisemmalla kirjoituksellasi juuri minua.
Kuuleppas, on siitä hitaammasta ajotavasta ainakin sitä hyötyä, että ehtii tarkkailemaan muita ja tietysti liikennetilanteita.
Mitä kovempaa ajat huonossa kelissä ja pimeässä, sitä huonommat ovat refleksit. Siis ei ehdi reagoimaan kunnolla.
Niin, sitäkö ei saisi puuttua muiden ajovirheisiin.
Poliisi ei ehdi murto-osaakaan, vaan esim. rattijuopoista ja kaahareista on nykyään nopeaa ja helppoa ilmoittaa, kun eletään tätä kännykkäaikakautta.
Älä sinä yhtään epäile minun ajotaitoani.
Yksi vika siinä kyllä on ja se on tämä.
Minä en uskalla/halua/pysty ajamaan yhtä kovaa huonoissa ajokeleissä. The Rat tuolla väitti, että huonoja ajokelejä on vain 1% ja 99% on sellaisia kelejä, jolloin voi ajaa sitä liikennemerkin mukaista nopeutta.
En usko tähän väittämään alkuunkaan, eikähän minun tarvikkaan, vaan väitän puolestani, että 75 % on sellaisia kelejä, että nopeuksia joutuu pudottamaan siitä liikennemerkin osoittamasta.
Jo pelkästään pimeys on sellainen elementti, että vaikka olisi hyvä keli, niin pimeyden takia joutuu nopeutta puottamaan.
Ei ne kaikki tiet ole valaistuja, niinkuin The Rat.n kotisudulla helsingissä.
Pimeitä teitä riittää syrjäseuduilla ja kun ajaa mutkaan pimeässä, siellä voi olla vaikka mitä edessä.
Näyttää vahvasti siltä,että tällä palstalla suurin osa keskittyy vain yhteen liikenteen teemaan.s.o ajonopeus pitää aina olla sama kaikilla liikennetilanteista huolimatta.
"Edellen jäi siis epäselväksi, tarkoititko aikaisemmalla kirjoituksellasi juuri minua."
En ole se aiempi kirjoittaja, eikä hän selvästikään tarkoittanut sinua.
Lyhyesti: Et ymmärtänyt luettua tekstiä.
The Rat ajaa sellaisilla teillä, sellaiseen aikaan, sellaisella autolla ja ajotavalla (ennakoiva), ettei tarvetta nopeusrajoitusten alle menemiseen ole kuin muutamana päivänä vuodessa.
"viisas" autoilija ajaa sellaisilla teillä, sellaiseen aikaan, sellaisella autolla ja ajotavalla, että joutuu ajamaan noin 90 päivänä vuodesta alle nopeusrajoitusten.
Olosuhteilla on eroa, harva ajaa samoina vuorokauden aikoina kuin ÄIJÄLÄ, joten ei kyllä monetkaan 3 kk vuodesta joudu huonollakaan autolla ajamaan kaikilla teillä selvästi rajoitusten alle ollakseen turvallisia.
Uskotko "the rat" miten lapselliselta sinun teoretisointisi tuntuu.
Onhan nuo Helsingin ajotyylit tullu nähtyä.
En sano mielipidettäni,koska sinähän ne parhaiten näyt tietävän.
Kuitenkin ketjun aloittaja puhuu selvää asiaa,ja sinä yrität p ä t e ä toisten kustannuksella.
Kyllä etelän autoilijoita on syytäkin varoitella, vaikka muuta väitämmekin.
Jatkoin tuohon ketjuun, enkä muistanut siis täsmentää, kenestä oli puhe. Dementia vaivaa?
Laitan aiheuttamani hämmennyksen keventämiseksi "The Rat" -nimimerkin innoittaman värssyn:
Jyrsijä, rakas ystäväni
(san. trad., säv. vap. val.)
Me ollaan niin fiksuja kaikki,
mitä joskus vähän pelleillään.
Nakerretaan järjestystä,
nysväreitä jyystetään.
Juustonmuru nurkassa,
sinne riennän innolla,
viiksikarvat väpättää.
Jos ajaa säkällä aina ja luottaa siihen, että muut väistävät eikä toista yhtä talipäistä mulkkua osu kohdalle, ei keli tunnu vaikuttavan millään lailla ajosuoritukseen.
Jos kuuluu niihin raukkoihin pelkääjiin, jotka ennakoivat ja varovat ja väistävät muita ja tekevät muille tilaa jo ennenkuin arvon poukkoilijat saavat vilkkua näpäytettyä, pimeys sade roiskuva loska haittaa ajosuoritusta, koska liikennetapahtumien havainnointi 360 asteen sektorilla on entistä vaikeampaa ja pimeänä loikkivat jalankulkijat lähes mahdoton havaita takaa puskevan kunnon automiehen keulasoihtujen häikäistessä.
Eli kysymys on (generoikaa enska-painotukset ja -venytykset itse) Havaintojen tekemisen Vaikeudesta, ei auton Hallinnan vaikeudesta.
Kylläpä teitä Auto-Anteroita piisaa tienpäällä.
En voi mjuuta kuin ihmetellä teijän asennettanne.
Piru teijät periköön ennen muita.
Eipä ole kyllä tuota vertausta ennen tehty. Ennen on toivotettu maan ykkösnysvärinä lähimmälle bussipysäkille.
Kiitos nyt kumminkin hyvästä yrityksestä! ;D
The Rat tuntuu painottavan liikennetilanteiden seuraamisen tärkeyttä, sekä ennakoivaa, sujuvaa ja taloudellista ajotapaa. On todella hyvä, jos ennakoiva ajotapa on yleistä, jolloin muidenkin liikenteessä olijoiden on helpompaa ajaa, kun porukka ajaa samalla joustavalla ja ennakoivalla tyylilla. Siellä ei yksittäiset "äijälät" äkkinäisine hidasteluineen ja tien reunoihin koukkailuineen ja tms. poukkoiluineen saa niin paljoa haittaa aikaan, kun ne huomaa jo kaukaa noiden ennakoivien ajajien ansiosta.
Nyt on ollut niin huonoja ajokelejä, ettei siihen ole muuta konstia, kuin vähentää ajonopeutta.
Ei se varovainen ajotapa auta, jos ei samalla nopeudet putoa. Eihän sitä nyt kukaan turhaan sitä nopeutta äkkiä pudota, mutta kun niitä liikennetilanteita tulee äkkiä, niin tottakait niihin pitää myös äkkiä reagoida ja vä'hentää nopeutta. Silloin voi vain toivoa, ettei siellä takapuskurissa sillä hetkellä ole ketään roikkumassa.
Jos rauhalliselle äijälälle yllättäviä tilanteita sattuu usein, niin se ei ole muun liikenteen vika, koska ennakoivalla ajotavalla ajaville yllättävät tilanteet ovat erittäin harvinaisia. Vaarallisella ajotavalla ajaville (esim. älytöntä kaahausta tai muuten oman suorituskykynsä rajat ylittäen) yllätyksiä sattuu solkenaan.
Toivottavasti et kuulu näihin suorituskykynsä rajat ylittäviin, vaan yllättäviä tilanteita sattuu todella harvoin. Jos jarrua pitää jatkuvasti olla käyttämässä yllättävien tilanteiden vuoksi, on vika kuskissa, eikä niissä yllätyksissä.