Onko täällä pääkaupunkiseudulla joku erityinen asennevamma liikenteessä, kun täällä tuntuu jatkuvasti kolarit kolisevan. Itsellä on ainakin käsitys ihmisten jääräpäisyydestä ja vihasta toisia kohtaan. Liikenne on siten nykyaikainen taistelukenttä toisen tappamiseksi.
ikä mättää
liikenteessä
14497
0Äänestä
Vastaukset 14
Vanhimmat
Eiköhän kolariherkkyys ole aika suoraan verrannollinen autotiheyden neliöön. Näin arvauksena. Automäärät huomioiden täällä kolaroidaan siis aika vähän...
Yllättävänki vähän sattuu onnettomuuksia ottaen huomioon kuskien asennevammat ja liikennesääntöjen noudattamattomuuden.
On siis vamma. Sehän on ainoa tapa päästä Suomen liikenneturvallisimmaksi alueeksi.
...heijastuu vakuutusmaksuihin? Onko liikennevakuutus paljonkin halvempi Helsingissä ja Uudellamaalla kuin Sisä-Suomessa?
Alue, jossa on muuta maata 4-5v tuoreemmat autot, autot muutenkin parempia ja kalliimpia, kaikki palkat ja hinnat korkeampia. Näilläkö ei ole vaikutusta asiaan, kun arvioidaan, paljonko onnettomuuksien seurausten (peltivauriot, omaisuusvahingot, loukkaantumiset, kuolleet) kustannukset ovat?
Vaikuttaakohan samat tekijät muidenkin vakuutusten hintoihin? Kotivakuutus? Tapaturmavakuutus?
Onkos sulla tietoa, kuinka iso ero vakuutukseen tulee asuinpaikkakunnan mukaan? Siis, sama auto Rovaniemi, Oulu, Kuopio, Turku, Tampere tms. ja Espoo, Helsinki, Vantaa vastassa?
Ehkäpä tuo mutu tieto on muutettava oikeaksi tiedoksi ja selvitettävä asia haulla vakuutusyhtiöiden sivuille. Syyt eri paikkakuntien vakuutushintoihin (jos niitä on) on oltava kirjoitettuna jonnekin julkisiin dokumentteihin.
Kyllä ainakin vakuutusyhtiön netissä olevan hintalaskurin mukaan vakuutukset olisivat kalliimmat autolleni pääkaupunkiseudulla.
Ei ole mitään yhteyttä paikkakuntakohtaisiin onnettomuuksissa loukkaantumisten ja kuolleiden määriin. Yhteys näytti olevan sille, että mitä pohjoisemmassa, niin sitä edullisemmat vakuutukset. Ja suurimmilla kaupungeilla kalleimmat.
Erot halvimman ja kalleimman vakuutuksen kanssa aika pienet. Vakuutuksilla on ainakin Fennian laskurissa vain muutama erilainen hinta. Aivan erilaililla riskitasoilla olevat paikkakunnat meni samaan hintaluokkaan. Uudellamaalla oli kalliimpia, sitten oli Turku ja Tampere. Halvimmat vakuutukset oli Lapissa. Liikennevahinkoja per asukas tulee kuitenkin Lapissa tuplasti (myös uhreja) verrattuna Uudenmaan lukemiin, joten kaipa se ruumiiden hautaaminen, loukkaantuneiden hoitaminen ja 1,5 kertaa vanhempien autojen lunastaminen/korjauttaminen on sitten halvempaa pienemmän hintatason alueella?
Laitan taulukkoa, kun saan kerättyä vakuutuslaskurista myös kotivakuutusten hintoja.
Alue, jossa on muuta maata 4-5v tuoreemmat autot, autot muutenkin parempia ja kalliimpia...
Kas, kun ei se tee siitä Ladasta yhtään sen halvempaa tai kalliimpaa korjattavaa, että naapurilla on Jaguar. Eli se samakin auto on kalliimpi vakuuttaa pääkaupunkiseudulla kuin Sisä-Suomessa. Tämä johtuu siitä, että pks:lla ajetaan niin paljon kolareita. Henkilövahinkoja sattuu kuitenkin suhteessa vähemmän, koska autot ovat hyviä ja uusia ja nopeudet alhaisia. Tyypillisin onnettomuus onkin peräänajo hiljaisessa nopeudessa.
Mutta kun siitä sinun vakuutuksestasi pitää maksaa se naapurin jaggenkin oikominen. :)
on Uudellamaalla HIEMAN korkeampi kuin muualla.
Kumma kyllä, kotivakuutuksillakin on aluekohtaiset hinnoittelut. Tapahtuuko PKS-alueella enemmän vahinkoja kodeissa vai mistä johtuu???
Oletan edelleen, että auto- ja kotivakuutuksien alueellisilla hintaeroilla on samankaltainen syy, koska paikkakuntakohtaisilla onnettomuustilastoilla ei ole mitään yhteyttä vakuutusmaksuihin. Suomen turvallisin paikkakunta on kallimmassa vakuutusluokassa ja vaarallisin paikkakunta ei ole samassa vakuutusluokassa. Kyse on kuitenkin moninkertaisesta erosta vahinkojen määrässä asukasta kohden.
Tänä aamuna Tampereenväylää Helsinkiin päin ajaessani ihmettelin kovasti eräiden, aika monienkin, ajokäyttäytymistä.
Keli oli hieman pöpperöinen ja räntää oli ilmassa, mutta sää salli kyllä etenemisen rajoituksen ylärajoilla, mutta vaati tietysti hieman turvallisuus- / mukavuusvälin pitämistä edellä ajavaan. Kun itse pyrin ajamaan mahdollisimman tasaista vauhtia, se tarkoittaa sitä, että etäisyys edellä menevään liukuu suunnilleen välillä 30 - 150 metriä, mikä ei sekään ole sekunneissa paljon.
Monet kuitenkin katsoivat aiheelliseksi ajaa 90 tai 80 km/h ja sen heille suon, sillä moottoritiellä on kaksi kaistaa ja siellä oikeanpuolimmaisella on hyvä ajella vaikka hiljempaakin, kun nyt ei tarkoituksetta häiritse muiden menoa.
No, minä kun sitten aika paljon vietin aikaa siellä nopeammalla kaistalla ajellen ainakin sataa ja kovempaa kuin oikeanpuolimmaiset ja samaa nopeutta kuin edellä ajavat, niin taakse ilmestyi aika-ajoin omituisia perseennuuhkijoita, joista osa vieläpä vilkuttaa valoja. Sitten, kun päästät nämä ohi (turhaa), ne kiihdyttävät nopeuttaan niin kauan, kunnes jarruttavat sitten voimakkaasti edellä ajavan tullessa vastaan.
Tämän jälkeen heillä ei ole ongelmaa. Nyt, kun kaikki heidän edellään ajavat peräkkäin 10 - 20 metrin päässä toisistaa, jarruttavat, kiihdyttävät, pumppaavat ja jumppaavat, on kaikilla hyvä olla.
On vaikea ymmärtää, miksi edellä ajavan lähellä on niin paljon mukavampaa ajaa kuin muutaman kymmenen metriä kauempana. Kaikkein vaikeinta on kuitenkin ymmärtää, miksi sekin ahdistaa, että joku toinen jättää turva- / mukavuusvälin. Miksi se toinenkin (tai ensimmäinen, edellä ajava) pitää yrittää myös painostaa samaan muottiin?
Nopeushan on kuitenkin sama, ajetaan sitä lähempänä tai kauempana edellä menevästä. Lisäksi aina silloin, kun edellä olevat jarruttavat, kauempana tulevan ei tarvitse kuin keventää kaasua. Säästyy polttoaine, jarrut ja hermot.
Kirjoitat tätyttä asiaa. Asennevammaisia on liikenteesä paljon. Minäkin olen eräällä tavalla asennevammainen. Onko se asennevammaa minulta, kun koetan ajella hiljalleen, että ehtisin reagoida kaikkeen yllättävään.
Helsingin liikenteessä pitää kyllä olla kaikki aistit valppaana ja ei saa herpaantua hetkeksikään.
Minua todella pelottaa ajatus, että siellä helsingin liikenteessä on Auto-Anteron kaltaisia kaheleita enemmänkin kuin vain yksi.
Kukahan oli se kaheli, joka v. 2002 ajoi 8-vuotiaan tytön kuoliaaksi ajamalla päin punaista liikennevaloissa huopalahdentiellä.
Oli nimittäin tuttavani tuttava ja siksi jäänyt lähtemättömästi mieleen.
Entäs muun Suomen liikenne, jossa on moninkertainen määrä pelkäämäsi tyyppisiä kuskeja. Helsingissa kuolee vuodessa noin 2 liikenneonnettomuuksissa - muualla Suomessa taitaa kuitenkin kuolla enemmän. Mielestäsi muualla Suomessa porukka kuolee vain itsemurhien seurauksena vai miksi se ei pelota? Jotenkin vain on todella outoa tuo logiikkasi. Edelleen...
Tuttavan tuttava oli minullekin tuon kaahari.
Ja onhan noita... Kaikkialla.
Onneksi kuitenkin vähemmän täällä pk-seudulla, jossa pääsääntöisesti on osattava ajaa että pärjää. :D