Saab 9-5 AERO voitti S60T5:n lyhyellä radalla melkein sekunnilla, repikää siitä!!! 330 Bemari jätti melkein 3 sekuntia... T5, varsinainen urheiluauto...
http://www.trojmiasto.pl/clio/art/ttcsport/ttcsport.html
http://www.trojmiasto.pl/clio/art/ttcsport/ttcsport.html
Vastaukset 19
Vanhimmat
jos ajaa Helsingistä Ivaloon koko ajan nasta laudassa kuinka paljon säästää aikaa. Periaatteessa voisi sanoa että Saab lisää elämän pitutta kun ei tarvitse koko aikaa istua autossa. En tiedä miten kiihtyvyysarvot mutta jos Saab kiihtyy 0-100 km/h esim. 0.4s nopeammin niin ehdottomasti tuon perusteella kannattaa valita Saab. Mistä teitä amiksia sikiää?
No tottakai,turha noita tosiasioita on jankata..nopeempi mikä nopeempi,vähemmällä teholla,pienemmällä kulutuksella ja isommalla väännöllä!!!(taidat olla ite amiksesta)
voi poikaa. Kuten sanoin elämäähän siinä säästää kun ostaa Saabin. Jos on varaa ostaa Saabin aero niin en usko että silloin katselee kulutuslukemia.
...
Tietaakseni yksikaan mainitsemistasi autoista ei kuulu urheiluautoluokkaan?
Opel Omegaan (n. 5 vuotta vanha) istuisi. On isoa suoraa muovipintaa ja sekavissa paikoissa hipaisukytkimiä. Siinä se sitten onkin. Automaatilla moinen niin 8 sekunttia voi miettiä että mitä hittoa se General Mistaken uusi tuotos taas arpoo...
Ja oikeasti, 9-5 Aero on saabin lippulaiva, miksi sitä ei verrata volvon lippulaivaan sporttisarjassa, eli uusiin s60r tai s70r malleihin?
Saabissa saattaa olla sisällä isoa suoraa muovipintaa, mutta Volvolla on ulkona isoa suoraa peltipintaa. Muistuu mieleen 9-5 farmarin mainio mainoskampanja Saab vs. kubismi...Aivan, Saab on MUOTOILTU auto.
vai ei, mutta tosissaan ei voi ottaa.
Okei, saabin kojelauta ei todellakaan miellytä kaikkia, mutta näppäimet ovat loogisilla paikoilla, kunhan jaksaa hetken niitä katella. Ainahan autosta toiseen siirryttäessä tovin etsii namiskuukkeleita. Eikä se kojelauta nyt kovin suorakaan ole, ei kyllä välttämättä kovin kauniskaan.
Mittailtu tuolle vanhemmalle 7.8s ja uudemmalle 7.5s. Ja samoihin lukemiin on Volvon T5:set menneet tomaatilla, joten eipä se sen huonompi ole.
Saabin lippulaiva, mutta T volvojen tasoinen, eli verrattakoon saman hintaiseen ja samoilla ominaisuuksilla olevaan.
Ja varsinainen lippulaivahan on Hirschin laittama 305hp saba, joka menee sen 6.4s automaatilla, joka on alle ärrä mallien luvattujen kiihtyvyyksien (automaatilla). Toki puuttuu neliveto ja se todellinen "urheilullisuus".
Eli Volvon ärrä malleille Saabilla ei ole vielä kilpailijaa, se on ikävä (onko?) fakta.
Tosiasia on kyllä että enemmän minulla on silmä auton sisällä kuin sen ulkopuolella joten valinta menee pitkälti myös sen mukaan mikä istuu käteen ja näyttää omaan silmään mukavalta.
Ja joo, kumpaakaan ruotsalaista ei oikein voi kyllä muotoilun helmeksi sanoa ulkonäöltään...
Ensinnäkin saab-kehumiset pitäisi olla toisella foorumilla, tämä on volvo-alue ;)
Toisekseen, itse ainakin istun enemmän auton sisällä kuin ulkopuolella joten itselläni tuo sisätilojen tuntu/toimivuus/näkö on aika korkealla listassa. Tämä karsi itsellä myös VAG-tölkit ja vanhemman Baijerin ihmeen pois, ei vaan tunnu sopivan käteen.
Toisekseen, ei minusta S60/S80 nyt kovin vähän muotoiltu auto noin yleisestikään ole, ainakin jos vertaa edellisiin 7xx/8xx/9xx sarjan volleihin.
Volvo-palstalla, hyi.. ;)
Edelliselle kirjoittajalle jo vastailin perusteista jolla autoa itse tulee valikoitua, ja itseä ainakin on ahdistanut näiden saabien opel-tyylinen olemus - varsinkin uusi 93 ja opel vectra gts on tuntumaltaan sisälle aika samankaltainen (ja alustassakin on jotain yhteistä?), ainoa selvä parannus on että saabissa on hieno väri-lcd jossa vilkkuu mukavasti "car lock system failure" yms ilmoitukset (nähty vierestä moinen 2 viikkoa vanhassa autossa).
Mutta joo, on totta että turbovirityksien erikoispaja kyllä tekee kohtuullisesti liikkuvia autoja - 4 pyttyisestä pikkulohkosta lähtee kyllä föönillä paljon tehoja - ja ääni on kuin type-r:stä pienellä vihellyksellä lisättynä ;)
"ja ääni on kuin type-r:stä pienellä vihellyksellä lisättynä"
Ei ole kyllä siellä päinkään. Honda kone surisee kunnes pääsee vetoalueelle jossain 6000-7000 r/min paikkeilla jolloin ääni muuttuu "homeliteksi"
Eipä tuossa voi kun verrata tilannetta vuonna 2001, 2003 Aeros on isommat tehot ja muitakin muutoksia.
Itse kannatan kyllä ehdottomasti tuollaisia rata-testejä sääli ettei niitä tehdä Suomessa autolehtien toimesta.
Kyseessä oli kierrosaika 1min 21 sek vs 1min 22 sek. Ei kiihdytyskisa. Kyseisessä testissä S60 ajettiin volvon COMFORT-alustalla!!!. Minkälaiset urpot tämmösiä testejä tekee. Onko yhtään tarkoitushakuista???
0.6 Sekunnin ero 1,5 minuutin kierroksella on jo normaalia hajontaa. Saab Aeron tehot on 184 Kw ja vääntöä 350 nm. T5 vastaavat 184 Kw mutta heikompi 330 nm vääntö. T5 kiihtyvyys 6.8 sek Aero 6.9 sek.
koska testissä oli Saban vanhempi versio eli 230hp, mitä lie kilowatteina, vääntöä toki 350Nm.
Bilsport -lehden nro 1-2 2002 oli lastutettujen Saabien ja Volvojen testi. Mukana oli myös vakiot 9-5 aero ja s60 t5 manuaalilaatikolla. Saab kiihtyi 0-100 km/h 6,5s ja varttimaili 14,65s. Volvon vastaavat ajat 7,25s ja 15,10s. Liekö Volvossa ollut jotain vikaa...
Mitä sitten? Eihän sinulla ole kuitenkaan varaa yhteenkään noista.
Ja muutenkin minusta on aika tyhmää ostaa moisia tehopakkauksia Suomeen vaikka rahaa olisikin; paljon ennemmin kannattaisi laittaa vähempitehoinen paremmilla varusteilla ja tehdä vaikkapa maailmanympärimatka säästyneillä ropoilla...
Kirjatkaapa ylös kuinka usein pääsette kokeilemaan täysiä tehoreservejänne sekunneissa, ja laskekaa kuinka paljon per minuutti maksatte näistä reserveistä verrattuna heikkotehoisempaan!
Kunnon vääntö on tietenkin eri juttu, sitähän käyttää lähes koko ajan eli siitä jo ehkä kannattaakin maksaa...
jollain on tarpeeksi rahaa ajaa tehokkaalla ja varustellulla ja bensakulut ei kiinnosta? Taikka hyvät työsuhde-edut?
Ja voi Suomessakin kovaa ajaa, kun katto vähän missä ja miten. Ratojakin löytyy.
Ja jos lähtee kiertämään maailmaa eksyy helposti maihin, joissa voi ajaa todella kovaa ;)
Volvollahan ajetaan lähinää mökille Parkanoon jossa Volvolla kynnetään pelto, hankmotaan heinät ja sitten takaisin Vantaalle...