http://www.autoliitto.fi/testit_ja_ajoneuvot/navigaattorit/poliisivalvonnasta_ilmoittavat_n/
Sveitsissä GPS-navigaattorit, joissa on poliisin valvontapisteiden tietoa, on kielletty laitteina, jotka estävät viranomaisten liikennevalvontatyötä. Kiellettyjä ovat kaikki laitteet, joissa on POI-varoituksia, jotka varoittavat joko liikkuvista tai kiinteästi asennetuista nopeudenmittauspisteistä. Lisäksi kiellettyjä ovat laitteet, jotka varoittavat liikennevalovalvonnasta tai mistä tahansa muusta poliisivalvonnasta Sveitsissä. Kiellettyjä laitteita tässä mielessä ovat navigaattorit, matkapuhelimet, tai laitteiden yhdistelmät (esim. GPS-paikannin yhdessä matkapuhelimen kanssa) tai kämmenmikrot – siis kaikki laitteet, jotka sisältävät POI-tietoina varoituksia liikennevalvonnasta.
Jos poliisi saa kiinni tällaisen laitteen, poliisin täytyy pystyä osoittamaan, että autoilijalla on ollut varoitustoiminto käytössä. Tällöin uhkaa sakotus ja viranomaisilla on oikeus takavarikoida laite.
Saksan määräykset ovat samankaltaiset kuin Sveitsin. Jos Saksan poliisi pystyy osoittamaan, että autoilijalla on ollut varoitustoiminto päällä, tämä saa vähintään 75 euron suuruisen sakon. Lisäksi on varauduttava siihen, että poliisi voi ottaa laitteen haltuunsa ja hävittää sen.
Sveitsissä GPS-navigaattorit, joissa on poliisin valvontapisteiden tietoa, on kielletty laitteina, jotka estävät viranomaisten liikennevalvontatyötä. Kiellettyjä ovat kaikki laitteet, joissa on POI-varoituksia, jotka varoittavat joko liikkuvista tai kiinteästi asennetuista nopeudenmittauspisteistä. Lisäksi kiellettyjä ovat laitteet, jotka varoittavat liikennevalovalvonnasta tai mistä tahansa muusta poliisivalvonnasta Sveitsissä. Kiellettyjä laitteita tässä mielessä ovat navigaattorit, matkapuhelimet, tai laitteiden yhdistelmät (esim. GPS-paikannin yhdessä matkapuhelimen kanssa) tai kämmenmikrot – siis kaikki laitteet, jotka sisältävät POI-tietoina varoituksia liikennevalvonnasta.
Jos poliisi saa kiinni tällaisen laitteen, poliisin täytyy pystyä osoittamaan, että autoilijalla on ollut varoitustoiminto käytössä. Tällöin uhkaa sakotus ja viranomaisilla on oikeus takavarikoida laite.
Saksan määräykset ovat samankaltaiset kuin Sveitsin. Jos Saksan poliisi pystyy osoittamaan, että autoilijalla on ollut varoitustoiminto päällä, tämä saa vähintään 75 euron suuruisen sakon. Lisäksi on varauduttava siihen, että poliisi voi ottaa laitteen haltuunsa ja hävittää sen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Vastaavasta kiellosta on ollut puhetta myöskin Ranskassa, joskaan vielä toistaiseksi ei ole ryhdytty sanoista asetuksiin.
So what ! Ei haittaa meillä.
Toivottavasti ei leviä tänne. Toisaalta muutaman kympin voi siitä maksaa, ettei tule tonnin sakkoja. Ainakin just nyt Suomessa tuo toimii loistavasti.
Lähtökohtaisestihan tilanne on niin, että jos laki on tyhmä sitä pitää voida kiertää.
Ei itse laissa ole mitään vikaa nopeusrajoituksia koskien.
Ainoa harmittava tekijä on noiden "robottien" kohtuuttomuus niiden pilkuntarkkuuden vuoksi. Harmittavaa joutua rangaistuksen kohteeksi pilkkujen vuokssi.
Kyseessä on pikemminkin lain kijaimen, pilkun, valvominen, kuin lain hengen noudattaminen.
Toisinaan tulee myös käyttää tilannenopeutta, ajaen joissakin olosuhteissa virallisia rajoituksia hitaamminkin.
Vastuuttomat toisten turvallisuuden ja terveyden vaarantavat kaaharit ovat sitten oma lukunsa, eikä sääliksi käy. Kortti pois.
Kyllä sitä voisi vähän miettiä onko kaikilla rajoituksilla järjen hiventäkään. Ajattelepa vaikka suomalaista maantietä. 60-80-70-80-60-50-80-50-60-50-80-70-50-80-50-80 ja jo pääsit 100km päähän. Ja jos ajokortiton ajaa varastetulla autolla huumehöyryissä poliisia pakoon jäisellä suoralla ja päätyy ojaan niin AINOA syy oli ylinopeus ja siksi kohdalle ilmestyykin uusi 80-50-80 lätkitys.
Ja sitten ne kaikkein fiksuimmat ihmettelee miksi liikennekuri heltyy.
Merkkaa sitten varoituskohdat kusipaikoiksi niin ei ole kellään mitään sanottavaa..
Vaikka millaiset lait,niiden valvominen on sit eriasia.
Meillä tolpat navivaroittemet lisäävät jopa liikenneturvallisuutta. Pönttöjä alkaa olla, jos jokaisella tiellä. Kameroiden määrä ei liene lisääntynyt samassa suhteessa.
Tolppien asettulussa on yleensä käytetty harkintaa eli sijoitettu kohtiin, missä niistä on eniten hyötyä. Navin hälytyys herättää tarkkailemaan liikennettä enemmän kuin esim. hirvivaroitus. Navin avulla pysty säätämään myös nopeuksen tarkemmin kuin auton omilla mittarilla.
Aina pitää muistaa, että tiellä on myös poliiseja eli et pysty paukuttamaan tolpien väliä täpöillä ilman riskiä.
Järjetöntä tai ei, pönttöjen lisääminen lisää liikennturvallisuutta enemmän kuin varoitustoiminnan kieltäminen.
minä olen huomannut että tompan kans ajellessa tulee tarkemmin noudatettua nopeusrajoituksia. kameratolpistakin on varoitukset päällä, mutta kertaakaan ei ole tullut "polokastua"tolppien välillä reilummasti.viime päivityksessä tuli vielä mahdollisuus määrittää ylinopeushälytys esim, 80km kohdalle,