Eristetäänkö (jos eristetään siis) perästaaki galvaanisesti muusta takilasta sen vuoksi, että staaki kävisi tällöin antennina? Minkä radion antennina se silloin käy, LW, VHF?
Toinen kysymys, minkä mittasäännön tuloksena veneelle annetaan (tai annettiin 70-luvulla) vertailuluku jalkoina? Esim. pituudeltaan 41 jalkaisen veneen mittaluku saattaa olla 31,8 jalkaa.
Toinen kysymys, minkä mittasäännön tuloksena veneelle annetaan (tai annettiin 70-luvulla) vertailuluku jalkoina? Esim. pituudeltaan 41 jalkaisen veneen mittaluku saattaa olla 31,8 jalkaa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Takilassa eristetään yleensä teräs alumiinista ihan galvaanisen korroosion (olikohan oikea termi) vuoksi. Siis siksi, että alumiini ei söypyisi siitä missä se on teräksen kanssa kosketuksissa.
Antennit on käsittääkseni erikseen, ainakin minulla VHF mastonhuipussa ja GPS peräkaiteessa.
Takastaagi eristetään jos sitä käytetään HF-radion (SSB radio) antennina. Eristykseen käytetään sitä varten suunniteltuja eristimiä. Eristimien on kestettävä mekaanisesti takastaagiin vaikuttavat voimat. Toinen vaihtoehto on käyttää erillistä antennia, mutta antenni on melko pitkä "piiska"
En ole kuullut, että staageja tai vantteja eristettäisiin galvaanisen korroosion vuoksi.
taas "asiantuntijalta", juuri sinulle on tarkoitettu Navigare ohjelma.
Eristysasia tuli jo hoidettua, siispä se toinen kysymys. 70-luvulta 90-luvun alkuun (minä vuonna IMS tulikaan käyttöön?) oli käytössä International Offshore Rule, IOR, jonka mittaluvut tunnettiin paremmin jalkoina kuin metreinä.
Sieltä ovat peräisin ne tonniluokatkin, siis ne puolitonnarit ym. Niissä vene oli suunniteltu tiettyyn mittalukuun ja kilpailivat ilman keskinäisiä tasoituksia.