Olen käynyt kahdessa autokorjaamossa ja maksanut simona itseni kipeäksi, opiskelija kun olen. Vikaan numero 2 ei ole löydetty mitään ratkaisua. Tai itseasiassa ovat autokorjaajat lähinnä ehdottaneet mielenterveyslaitosta.Pian menenkin.
Auton viat tässä:
1. Eilen kun ajoin töihin (100km) lakkasi auton tuuletin puhaltamasta lämmintä. Tuli aika vilu meinaan. Miten sen saan korjattua?
2. Kun käynnistän auton aamulla niin mootori käy ensinnäkin erittäin epätasaisesti (prup pupuppuurupprupp). Ei viime talvena tehnyt niin. Sitten kun hiljaa painelen kaasua niin auto alkaa kuulostamaan pisuaarilta. Oikeasti. Ihan kuin vesi pulputtaisi ja roiskisi jossain systeemissä. Tämä katoaa kun autolla ajaa jonkin aikaa. Esim juuri niin kauan kunnes pääsen autokorjaamolle ja puodin pojat saa jälleen alkaa nöyryyttää minua :)
Pelkään vain että autoni hajoaa käsiin pian!
Olen aika taitava käsistäni mutta autoista en koskaan ole kiinnostunut. Joten apu olisi tarpeen. Korjaamoille on vaikea saada aika nopeasti. Ainakin täällä Vaasassa, ja toistaiseksi ne pari jossa olen käynyt olen maksanut vain ei-osaamisesta ja nöyryytyksestä.
Auton viat tässä:
1. Eilen kun ajoin töihin (100km) lakkasi auton tuuletin puhaltamasta lämmintä. Tuli aika vilu meinaan. Miten sen saan korjattua?
2. Kun käynnistän auton aamulla niin mootori käy ensinnäkin erittäin epätasaisesti (prup pupuppuurupprupp). Ei viime talvena tehnyt niin. Sitten kun hiljaa painelen kaasua niin auto alkaa kuulostamaan pisuaarilta. Oikeasti. Ihan kuin vesi pulputtaisi ja roiskisi jossain systeemissä. Tämä katoaa kun autolla ajaa jonkin aikaa. Esim juuri niin kauan kunnes pääsen autokorjaamolle ja puodin pojat saa jälleen alkaa nöyryyttää minua :)
Pelkään vain että autoni hajoaa käsiin pian!
Olen aika taitava käsistäni mutta autoista en koskaan ole kiinnostunut. Joten apu olisi tarpeen. Korjaamoille on vaikea saada aika nopeasti. Ainakin täällä Vaasassa, ja toistaiseksi ne pari jossa olen käynyt olen maksanut vain ei-osaamisesta ja nöyryytyksestä.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Ei nyt selvinnyt tarkoititko kohdalla 1) sitä että tuuletin lakkasi kokonaan puhaltamasta vai sitä että tuuletin kyllä puhaltaa mutta ilma on kylmää.
Molempiin vikoihin löytyy kyllä helppo selitys jos jäähdytysjärjestelmään on muodostunut ilmatasku ja vieläpä lämppärin kennoon joka on yleensä järjestelmässä muita osia korkeammalla.
Ilmaus on hiukan merkkikohtainen juttu mutta yleensä autosta löytyy pari ilmausventtiiliä joista toinen on järjestelmässä korkeimmalla kohdalla eli yleensä jossain tulipellin läpi lämppärin kennoon menevässä johdossa.
Kone kuumaksi ja sitten ilmausventtiilejä auki kunnes ilman sijasta alkaa suihkuta jäähdytysnestettä (joka muuten on kuumaa). Ihan alkajaisiksi ja lopuksi paisuntasäiliö pitää tietenkin täyttää merkkiin asti (ja tämä pitää tehdä kylmänä ettei tule korkki ottaan)
Kannentiiviste vuotaa jäähdytysnesteen pyttyyn.Molemmat viat poistuu vaihtamalla kannentiiviste.
Moi!
Vastauksesi oli melko lyhyt mikä viittaa siihen että ehkä olet mekaanikko oikeasti. Toisaalta epäilen hieman vastauksen helppoutta koska jos sinä pystyt tekemään diagnoosin noin nopeasti niin vähällä tiedolla niin olet joko
a) tohtori Housen tasolla kun on autot kyseessä tai
b) Wannabe
Miksi eivät Vaasan mekaanikot pystynyt tuota selvittämään vaikka heillä oli auto koko päivä?
Kiitos kuitenkin vastauksesta!!
mekaanikko lienee oikeassa eikä tuohon ihan Housea tarvita. Antamasi lähtötiedot riittävät vallan mainiosti.
Lämppärin toimimattomuus johtuu veden vähäisyydestä jäähdytinjärjestelmässä. vettä ei ole riittävästi jotta se nousisi puhaltimen kennolle saakka.
samasta asiasta johtuu veden lorinan ääni käynnistettäessä.
milloin olet tarkistanut jäähdytysnesteen määrän?
edelleen auton huono käynti aluksi johtuu siitä että kun sammutat auton ja paine poistuu sylintereistä niin jäähdytinjärjestelmässä on vielä painetta joka purkautuu johonkin sylinteriin.
tarkista ensimmäiseksi jäähdytinnesteen määrä ja lisää tarvittaessa. todennäköisesti jäähdytinnesteen pintaan nouseen öljyä ja vaaleaa 'töhnää' joka vahvistaa diagnoosin.
Vaasan korjaamolla autosi on ollut koko päivän mutta sitä on tutkittu max puoli tuntia. siitä johtuu se etteivät löytäneet vikaa.
vie auto (jos vanhempi) johonkin pikkupajalle, saat parempaa palvelua ja auton kuntoon.
Moi. Kannen tiiviste, hiushalkeama kannessa tai viellä yksinkertaisempi juttu jos jäähdytinneste on niin laimeaa että se kertakaikkiaan jäätyy ajoviimasta...tosin eihän nyt sellaisia pakkasia varmaan sielläkään ole. Siinä olet oikeassa, että autosi todellakin hajoaa kohta ellei vikaa korjata. kaikissa "nyky autoisssa" on paineistettu jäähdytysjärjestelmä, joka ei siedä pienintäkään vuotoa aiheuttamatta toimintahäiriötä. Kylmäkäynnistyksessä kertomasi käyntihäiriö johtunee samasta syystä, eli kun sammutat auton, niin lämmön aiheuttama paine jäähdytysjärjestelmässä aiheuttaa jäähdytysnesteen joutumisen todennäköisestä vuotokohdasta sylinteriin ja haittaa siellä sytytystulpan toimintaa hetken aikaa käynnistyksen jälkeen. Jos toimit pian, saatat viellä päästä kannentiivisteellä ja ehkä kannen koneistamisella, jos ajat viellä niin kauan kun autosi hiukankin kulkee niin £££... Saako viellä kysyä autosi merkin?
Kiitos vastauksesta!
Auto on Opel Astra 95. 125000 km ajettu ja tähän asti toiminut mainiosti.Täytin en kovin kauaa sitten jäähdytinnesteet (ihan tyhjä).Ajattelin käydä tos pihalla kattomassa jos se on taas tyhjä. Jos on niin se vissiin viittaa siihen että jossain vuotaa. Koska eihän nesteet sillain "kulu" kuukaudessa.
Kauankohan meisselimiehet tarvitsevat tuollaisen korjaamiseen ja mitähän sen pitäisi maksaa.Meinaan jos teikäläinen sanoo että kannentiiviste noin 25€ ja työtunteja siihen menisi 2, niin parinsadan euron mälli voi jo olla kusetusta?
Jos autoni viaksi osoittautuu juuri se mitä olet tähän asti kertonut niin seuraavaksi tuon autoni sinulle, vaikka asuisit Lapissa.
Kiitos!
kannentiivistesarja maksaa opeliin alle 20€ ja työt max. 3tuntia ja pienemällä pajalla hinta on 50-70 € tunti eli alle 200 ja ajat taas pitkään huoletonna.
Vaikka koneen ympärillä olisi reilusti tilaa työskentelyyn, on tuo pari tuntia kyllä hiukan alakanttiin.
Kannesta pitää irrottaa (ja kiinnittää uudestaan) jakopään hihna jonka voisi samalla vaivalla uusia, pakosarja, imusarja ainakin osittain sekä ruiskutussysteemi ainakin osittain.
Samalla jäähdytysjärjestelmä pitää tyhjentää ja täyttää uudestaan puhtaalla nestellä ja jäähdytysnesteen pilaamat öljyt pitää tietenkin vaihtaa.
Itse kansipahvi ei tietenkään paljoa maksa mutta samalla pitää kyllä vaihtaa joukko muitakin tiivisteitä sekä uusia nesteet. Kyllä 200€ on aika alakanttiin koko hommasta osineen.
Ihan ensimmäiseksi kannattaisi vilkaista taskulampun kanssa näkyisikö jäähdyttäjän kennossa tai letkujen liitoksissa valkoista tai vihertävää jauhomaista "sakkaa" joka on merkki vuodosta. Hyvällä tuurilla ilmatasku on tullut vain jäädytysjärjestelmän vuodosta jonka korjaa halvimmillaan muutaman euron letkun uusimisella.
Kalleimmillaan kannessa on halkeama ja se pitää vaihtaa uuteen. Tai vieläkin kalliimmassa tapauksessa vettä on vuotanut öljyjen sekaan sen verran että koneen laakerit ovat kärsineet.
Vanhan koneen pörpöttäminen voi johtua jostain muustakin syystä kuin vesien vuotamisesta sylinteriin vaikka tuo onkin pelottavan hyvä selitys kaikille oireille.
Jos tosiaan kannentiiviste, ei ihan 200e summalla pääse.
Tiivistesarja, öljyt, jakopäänosat(hihna vesipumppu kiristin), jäähdytinnesteet, termari, kannen oikaisu ja todennäköisesti saa tulpatkin uusia. Kappas kummaa, kun ei riitä edes noihin se 200e.
Työt vielä päälle, jos ei itseltä onnistu.
Itse kokeilisin täyttää nesteet normaaliin ja käyttäisin koneen kuumaksi, seuraisin vuotaako mistään. Voihan olla että vesiletku, tai vesipumppu vuotaa nesteet ulos, jopa jäähdytin. Kansipahvi vuoto yleensä antaa ison höyrypilven pakoputkesta ja öljyt menee vaalean sekaiseksi. Ja usein ei pyöri kaikilla sylinterillä, kun sylinterin välikannas palaa rikki tiivisteestä.
Vesipumput Opeleissa on syytä uusia jakohihnan kans samalla. Liekö uusittu koska jakohihnaa ja pumppua?
"korjaamolla pojat ei löydä vikaa välttämättä,
a kone lämmin .indikaattori testi tehdään jääkylmään koneeseen esim.yön´yli seissyt ja paisunta säiliön korkintilalle tulee säiliö jossa indiaattoriainetta kertoo jos pääsee edes
vähän pakokaasua vesitilaan.
tällöin myös toiseen suuntaan pääsee nestettä.
haiseeko sisällä imelälle (lämm.laitteen kenno)/
huurtuuko lasit .
yms .muuten samoja kuin muilla.ja korjaamoja on monenlaisia .jos vikaa ei löydy tai aiheuttjaa niin ei voida veloittaa,ellei ole sovittu.joku kiinteä hinta (korjaamo ehdoissa lukee)
opiakelija lopeta työssä käyntis! Jos et työstäs saa tarpeex rahaa edes autos ylläpitoon ,että kantsii käydä töissä 100km päässä. Tuolla ajomäärällä jos yhtäänkään säännöllistä ajoo täytyy autoo huollattaa jo tosi säntillisesti (jos meinaa päästä ilman ongelmia) ja ongelmia tulee siltikin.
ja oikean vastauksen noihin kysymyksiin voin sanoo ihan rehellisesti. Itse tuskin tulet saamaan ooppelias kuntoon ,vaikka kuinka kätevä käsistäs olisitkin( onko ees paikkaa misä remottia tekisit?) vai parkkipaikallako meinaat kansipahvia/vesipumppua/termankoppaa/jäädytintä/lämppärin kennoo/vesiletkuja alkaa vaihteleen (em. esimerkkejä mistä vesi saattaa kadota) halpahallista ostettua hylsysatsia ja ruuvari apuna käyttäen.
Siinä hommasa se vilu vasta tuleekin siellä rannikko seudulla kun oiken perämereltä tuivasee.
kiltisti vaan pajalle(vaikka seuraavalle) ja sitten sossusta ruinaan remppa rahaa!
Vai?...
Jos autossa on käytetty torxeja, joudut lainaamaan tai ostamaan sarjan. Lisäksi tarvii momenttiavaimen ja tietoa mitä tekee.
Tilatkin talvella syytä olla;).Varsinkin jos kaksinokka kone, on aloittelijalle työtä paljon.