Saako vasemmalta puolelta edestä tukivarren taaemman holkin vaihdettua irrottamatta tukivartta kokonaan? Toisin sanoen, pallonivel irti ja taaempi pultti irti ja sitten tukivarren kääntö eteenpäin etummaisen liitoksen/pultin varassa, jotta taaempi holkki tulee esiin. Onnistuuko näin, jotta moottoria ei tarvitsisi nostaa etummaisen pultin avaamisen takia?
Vasen tukivarsi: taaemman holkin vaihto
ei nimimerkkiä
92114
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
..., koska vaikka en kyseistä merkkiä tunnekaan, niin se holkin irroittaminen vaatii jonkun työkalun (tai prässin) ja ei kai se nyt voi kääntyä mitenkään siinä paikallaan niin paljon, että, tilaa olisi moiseen.
Itse vaihdoin tukivarret molemmille puolille kokonaan. Moottorin nostamista vaatii kyllä tuo vasen puoli, mielellään kahdella hallitunkilla (vaihteisto öljypohja). On silti kohtalaisen nopea homma, kun ei tarvi arpoa mitä tekee.
Etupultti mahtuu tulemaan ulos, kun irrottaa moottorin kannakkeet seuraavasti: vaihteiston tukikumi ilmanputsarikotelon alta irti rungosta (3 pulttia), etummainen tukikumi apurungosta (2 mutteria), oikeasta kannattimesta mutteri(t) (1,2 tai 3) irti kokonaan, taka-kannake irti moottorista (3 pulttia).
Sitten vaan tunkkaa moottoria ylöspäin n.7cm, niin, että se nousee tasaisesti kaikissa suunnissa. Jos yrittää nostaa vain vaihteiston päästä, niin vaihdelaatikko ottaa kiinni runkoon, eikä saa tarpeeksi tilaa pultin poistoon.
Itse lähtisin kyllä irrottamaan moottoria ennemmin kuin väkertämään puslaa auton alla.
Ei ole itsellä mahdollisuuksia moottorin nostamiseen, joten vien korjaamolle. Toivottavasti siellä tietävät, mitä tekevät.
Kaikilla korjaamoilla ei tunnu olevan asiantuntemusta. Laskuttavat miettimisestä, vaikka periaatteessa siitä ei kuulemma laskuteta.
Jos hommat olisivat selviä kuin "pläkki", hyötyisivät siitä sekä korjaamo että asiakas ainakin ajan säästönä ja sen seurauksena korjauslaskun pienenemisellä!
Moro
En tiedä autosi ikää, mutta suosittelen että vaihdat kerralla koko alatukivarren.
Minä vaihdatin -95 Mondeoon puslat molemmille puolille (4 kpl). Vanhat puslat irrotettiin prässillä ja uudet tarvike puslat prässättiin paikoilleen. Homma sujui ilman ongelmia aika sukkelaan ja kaikki tuntui olevan kunnossa.
Mutta ongelmat alkoivat jo muutaman sadan kilometrin jälkeen. Prässätessä alatukivarren reikä sai hieman damagea ja reikä väljeni hieman alkuperäisestä. Nyt puslat ovat väljät reikiinsä ja alatukivarret kolahtelevat montuissa, koska pusla pääsee likkumaan reiässään ylös-alas suunnassa.
Jälkiviisaana on hyvä todeta että olisi pitänyt sittenkin ostaa koko alatukivarsi jossa on puslat ja alapallonivel valmiina. Tarvikkeena se olis maksanut alle 60 euroa/kpl. Olsi tullu samalla uusittua alapallonivelkin. Nyt pelkät puslat maksoivat 12 euroa/puoli isompi työ. Ja lopputuloksena kolisevat puslat. Prkl.
Pysyisköhän ne paikoillaan hitsaamalla?
..samanlaisia kokemuksia tosin 25 vuoden takaa. 100A:sta prässättiin ne puslat irti ja taidettiin antaa vähän "lämpöäkin", koska tiukassa olivat. Kävi kuten sinulle, mutta se satikka on jo aikoja sitten paalattu.
Törö
Todellakaan puslia ei kannata vaihtaa kun tulos yleensä tuntuu "ammattimiesten" taidolla olevan kuvailemasi mukainen. Itse vaihdoin alatukivarret uuteen jolloin molemmat puslat ja alapallonivel tulivat uusiksi. Kustanti jopa 39ekeä kappale ostettuna Biltemasta.
Konetta on turha hilata "taivaisiin" kun apurungon kahta pulttia hölläämällä tulee riittävästi tilaa sen vittumaisen foord pultin irroittamiseen.
ei moottoria irroteta vaan apurungon kaksi pulttia ja moottorin jäähdyttimen puolen kannakken pultti niin saa tilaa ja etu pultti irtoaa
Apurungon tiputtamista ei Fordilla suositella itse tehtäväksi, vedoten kohdistamisen vaikeuteen. Vaatii "erikoistyökaluja".
Automaattivaihteisessa se on ilmeisesti ainoa vaihtoehto.