Kertokaa ihmeessä kaikenlaisia kokemuksia vuosien 03-06 Xraoista.
KOKEMUKSIA Xsrasta
ADH
81631
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
xsara on luokiteltu maailman vaarallisimpien autojen joukkoon..eli en suosittele..
Opettele kirjoittamaan ja tule sitten kirjoittelemaan uudestaan.
Itsellä ollut vuoden ajan vm. 03 VTR. EI ole ollut mitään suurta vikaa, ainoa maininnan arvoinen että ohjaustehostin tiputtelee kesällä öljyä pihalle, pitää seur. huollossa mainita että tarkastavat letkut, sillä jostakin sieltä se vuotaa. Muuten ollut täysin ongelmaton kulkupeli, eli omasta puolestani suosittelen. Tosin Kaikki autothan ovat yhtälailla yksilöitä, jotkut toimivat ja toiset eivät, ja ovat myös käyttäjiensä näköisiä: joillekin ei ole huolloilla jne ole mitään väliä, ja sitten autot leviävätkin jo 100 000 jälkeen. Toiset tas (kuten minä) ovat sen verran pöljiä että tekevät joka huollon säännön mukaisesti ja korjauttavat kaikki "pikkuviatkin" korjaamolla ja autot pelaavat kuin kello... Eli autoan oston kyllä vähän tuurikauppaakin, saattaa olla että ostamasi auto on oikea helmi tai sitten vikapesä. Mutta siis omalla kohdalla ei voi kuin suositella.
noi viimeisimmät xsarat, jos näistä suht uusista puhutaan. lastentaudit on varmasti jo korjailtu, sillä malli on tullut markkinoille vuonna 1997. ainut huono homma tossa facelift-mallisessa on v****mainen polttimoiden vaihto, mutta onnistuu jopa itse. Uudesta asti 60tkm saakka ilman vikoja.
Ajelin moisella 150tkm ja muutama pieni vika oli vetari 100tkm kumipuhki ja ilmastointi meni suola söi putken. Vaihdoin isompaan citik...
taikoi jo fakiiri Kronblom aikoinaan. Suolako vai mikä, mutta omasta -99 Xsarasta (siis kasvoleikkauksessa käymätön malli) piti vaihtaa ilmastointilaitteen kenno ja vuotta myöhemmin lisää ko. laitteen putkia ja primääriflekti. Ajokilometrejä ei ollut juuri mitään (alle 70 tkm), mutta ikää toki jo.
Oikeastaan kimmokkeen tähän kirjoitukseeni antoi se kun käyttämäni korjaamon kaveri manasi tuota kennon vaihtoa. "On tullut useampikin vaihdettua ja ne on saanut nätisti alakautta pois mutta tässä VTS:ssähän piti purkaa koko perkeleen keula!".
Eli eri malleissa voi olla pirullisia eroja sen suhteen, miten täynnä konehuone on tms. No, ainahan sen tietää kun varustellummalla/ruudikkaammalla mallilla pajan pihalle kurvaa, mutta siltikin.
Muistanpa kun joskus katsoi 200-sarjan Volvon konepellin alle jossa majaili 2-litrainen kone: sinnehän olisi mahtunut joka puolelle seisoskelemaan ympärille...
Tuo XSaaran keula on kyllä kokolailla täyteen ahdettu ja mitä uudempi ja mitä isompi kone, niin sitä enemmän roinaa ja sitä vähemmän tilaa tehdä mitään. Polttimon vaihtokin lähes omöjligt.
Volvo 240:ssä tilaa oli tosiaan, millä mällätä. Toisaalta samaan monttuun piti mahduttaa myös suora kuutonen. Lisäksi keulassa oli tyhjää tilaa vaimentamassa törmäysvoimia nokkakolarissa.
Uudemmissa konstruktioissa tätä ei enää tarvita, kun käytettävissä on useamman laisia teräslaatuja ja moottoritkin kaitetan putoamaan auton alle törmäystilanteissa.
autossa missä ilmastointilaite. Suola syö alumiinia. Ja jäähdyttimen kennoa.