Mercuryn perän irroitus

En tunne tuon 360cm3 koneen rakennetta yksityiskohtaisesti, mutta ainakin myöhemmän 400 cm3 koneen vaihteensiirtotanko oli irrotettava kotelon alta koneen yläpäästä. Varmista vielä sieltä alakerrasta ettei ole mitään piilopultteja jossain alla.
Noin vanhoissa merkkureissa on ollut myös murheita pysty- ja kampiakselinliitosboorien korroosion kanssa. Koskee lähinnä merivesikäytössä olleita koneita.

Perän etupuolella on rikin puolessa vähän piilossa yksi mutteri ja antikavitaatiolevyssä yksi ,jotka ilmeisesti olet jo irrottanut, ja sinkkianodi pitää muistaakseni irrottaa. Se on tuumakokoisella kuusiokolopultilla siinä reiässä joka on perän takapäässä antikavitaatiolevyn päällä siinä voi olla sellainen muovikorkki päällä.

Lueskelin kans tätä aihetta kun oli samaa irroitus ongelmaa itselläni,kyseessä oli mercury 60hp -92vm kone. perä ei meinannu irrota sitten millään,mutta huomattiin että koneen kyljessä oleva lätkä mikä on ruuvilla kiinni jonka alla on jonkinlainen kumityyny ja sieltä lätkän alta kun ruuvaa yhden kiinnike pulteista irti niin näkee suoraan vetoakseliin ja sitä pitkin pääsee uittaan ruosteenirrotus ainetta pooreihin ja samasta reijästä pääsee naputtamaan paineilmataltalla ja sopivalla tuurnalla akselin kylkeen,kone siis oli väärinpäin moottorinosturissa sidottuna ylä sekä alapäästä nosturiin ja tunkattuna jännitykselle,ja tuurnan täritys akseliin niin jopa lähti helposti. kone on ollut meri vedessä ja seisonut sen jälkeen 3vuotta. toivottavasti tästä on nyt hyötyä jollekkin.