Oon tässä joskus ihmetelly että miks rekoissa ja niiden perävaunuissa on niin pienet valot. Tässä tarkoitan takavaloja.
Usein nämä valot ovat myös likaiset ja saattaapa lamppujakin olla pimeenä.
Luulis että isossa autossa olis myös isot valot. Mutta ne saattavatkin olla jotain ikivanhaa mallia ja jopa nykyisten henkilöautojen valoja pienemmät.
Tähän toivoisin muutosta, nykään ehkä valot ovatkin muuttuneet (mutta hyvin vähän).
Usein nämä valot ovat myös likaiset ja saattaapa lamppujakin olla pimeenä.
Luulis että isossa autossa olis myös isot valot. Mutta ne saattavatkin olla jotain ikivanhaa mallia ja jopa nykyisten henkilöautojen valoja pienemmät.
Tähän toivoisin muutosta, nykään ehkä valot ovatkin muuttuneet (mutta hyvin vähän).
Vastaukset 7
Vanhimmat
valoo laittaa niin katsastusmies viimeistään pois repimässä.
Kyllä mielestäni pikkasen järkeekin saisi käyttää noissa raskaankaluston valomääräyksissä.
Kyllähän yleensä ammattiliikenteessä olevissa autoissa taka- ja äärivalot ovat VÄHINTÄÄN riittävät ja useimmin kunnossakin kuin "yksityispuolella".
Asia josta useaa ammattikuljettajaa voi moittia on sumuvalojen tarpeeton, turha, lainvastainen ja liikenneturvallisuutta vaarantava käyttö!
Tuohon asiaan vain ei tunnu kellään olevan halua puuttua, vaikka kyse on noinkin vähäisestä ja järkeen mahtuvasta asiasta.
tässä taas viriä keskustelu jossa rekkakuskit yrittää kiertää alaansa kohdistuvat asialliset kehitysideat kääntämällä ne asiattomuuksiksi.
Aloittaja on oikeassa, raskaankaluston takavalojen minimimääräykset ovat surkeat, mutta sehän ei toki ole kuljettajan vika. Esim. takavalot "malli Vähälä" (se pyöreä jossa kehän toisella reunalla on jarruvalo, toisella parkki ja keskellä vilkku) on jokseenkin surkuhupaisa näky modulikärryn perässä, yksi kummallakin puolella. Saa niitä toki enemmänkin olla ja pienissä yrityksissä näin usein onkin, mutta isot ja kasvottomat yritykset eivät "tuunausta" harjoita.
Sumuvaloja käytetään pääsääntöisesti aina väärin, oli kyseessä sitten yksityis- tai ammattiliikenne.
Käyppä jossakin joskus mittaamassa kuorma-auton takavalot ihan vaikka metrimitalla, laske niiden pita-ala ja sen jälkeen mittaa oman autosi takavalot. Kyllä aika paljon suuremmat on siinä kuorma-autossa. Ja miksi kuorma-autoissa pitäisi olla suuremmat takavalot kuin henkilöautoissa? Näin äkkiä ajatellen tuntuisi päin vastoin siltä, että mitä pienempi kulkuväline, sen vaikeampi se on havaita ja sitä suuremmat takavalot se tarvitsee. Tuollaisen tavallisen kuorma-auton kuormatilan takaovet kun ovat pinta-alaltaan n. 6 neliötä ja alareunankin on toista metriä maasta niin luulisi sellaisen huomaavan vaikka valoja ei olisikaan.
Minusta nuo rekan valot ovat ihan riittävän isot .
Ongelma on vain siinä , että takavalot tahtovat olla kovin kuran ja ravan peitossa , kun itse muuten rekka killuu kuin joulukuusi .
Ympäri autoa kymmeniä keltaisia valoja , joiden tarkoitus liikenneturvallisuuden/määräysten kannalta epäselvä .
valitusta kirjoitti:
"takaovet kun ovat pinta-alaltaan n. 6 neliötä ja alareunankin on toista metriä maasta niin luulisi sellaisen huomaavan vaikka valoja ei olisikaan."
niin luulis näkevän, mutt ku on pimeetä ja se perä ja valot kurassa, niin oon kyll parikin kertaa oikein säpsähtäny, kun yht'äkkiä on kivitalon kokoinen seinä edessä!
Ei se kuran värinen kuus-neliöinen ovi parilla kynttilä-tuikulla kuule pimeessä niin hyvin näy, kun luulis koosta päätellen.
Jos epäilet, niin ajeleppas rekkasi perässä h-autolla, jos vaikka silmäsi avautuis...
Tosin 'temppu' voi olla hankala toteuttaa, mutt voithan yrittää saada jonkun kaveris rekan kiinni henkilö-auto-kinnerilläsi...
pimeenä 4-tiellä.No ajelimpa tahallaan neljän lisäpitkien valaisemana perässä.Siten jossain vaiheessa ohitin sen.Tulipahan valaistua,ku ilmesty pimeestä kuin haamu eteen suht huonolla kelillä vielä.