paljon ajavalle.
Eurooppalaisten autojen kahden vuoden takuussa ei ole kilometrirajoitusta.
Hyundain takuu on paras, viisi vuotta ilman kilometrirajoitusta.
Kian takuu 150 000km / viisi tai setsämän vuotta.
Mutta entäs sitten tämä tojo.
100 000 km tulee täyteen paljon ajavalle puolessatoista vuodessa.
Takuu loppuu siihen.
Ei ole tojoja taksissa eikä matkamulkuilla, ei ole.
Eurooppalaisten autojen kahden vuoden takuussa ei ole kilometrirajoitusta.
Hyundain takuu on paras, viisi vuotta ilman kilometrirajoitusta.
Kian takuu 150 000km / viisi tai setsämän vuotta.
Mutta entäs sitten tämä tojo.
100 000 km tulee täyteen paljon ajavalle puolessatoista vuodessa.
Takuu loppuu siihen.
Ei ole tojoja taksissa eikä matkamulkuilla, ei ole.
Vastaukset 17
Vanhimmat
Eikös Toyota ole aika yleinen merkki taksiautona?
Liekö tuo ns. normaalitakuu edes koske ammattiautoilua.
on 1v takuu, eurooppalaisissa on 2v ilman kilometrirajoituksia, toyotan takuu loppuu täällä etelässä takseissa jo alle vuodessa. koska täällä tulee takseissa keskimäärin 150000km vuodessa, joillakin tulee liki 200000km/1v, eli japanilaisten takuu loppuisi jo ½v, ei hyvä.
myönnä 5 vuotta takuuta myös myymilleen eurooppalaisille automerkeille.
tekee sen, muut eivät.
Näiden eurooppalaisten autojen takuu on saman tasoinen kuin Kian takuu.
Moro, tulisit ulos kaapista ja käy lähimmällä taksitolpalla. Ei tojoja takseina...Avensis on yksi yleisimmistä takseista huolimatta siitä, että sitä ei saa dieselinä automaatilla. Se kertoo jotain auton haluttavuudesta!
Viimeisessä TM:ssä oli ns. taksivertailu ja mukana oli Corolla Verso - koska se on yleinen taksikäytössä.
Uskokaa jo, ei pitkä takuu merkkaa mitään. Ainoa "hyöty" on helkkarin kalliit huollot. Kuluvia osia ei korvata, paitsi jos valmistus vika, ja miten sen todistat ? Vähänenkin tutustuminen takuu ehtoihin kertoo totuuden. Taitaa vaan olla niin, että aasialaisia raakileita myydään hyväuskoisille kusetattiville, 5-7 v "lupauksella", mistä ei seuraa muuta kuin rahan menoa ja päänsärkyä.
Ja vielä, riisikuppi on riisikuppi,ei ikinä enää.
edes merssun takuu korvaa.
Yritäppä vaihdattaa takuuseen pyyhkijän sulkia tai jarrupaloja.
Takuuehtoihin et näköjään ole tutustunut sitä vähääkään.
Jos olet, kerro miten ne poikkeavat muiden autojen takuusta huonompaan suuntaa?
Paras vedätys kautta aikain lienee MB:n 30 vuotinen puhkiruostumattomuustakuu.Taisi kuluttajavirasto viimein puuttua asiaan ja valehtelu loppui.
Sinulla tuntuu olevan "tietoa". Miten esimerkiksi Ceedin takuuehdot poikkeavat valtamerkeistä?
Vastaus; ei mitenkään. Siinä sattuu olemaan vaan pidempi takuuaika. Ja ihan tehtaan myöntämä. Ei mikään venäläisen autoliikkeen oma juttu.
Logiikkasi mukaan "hyvässä" autossa ei pitäisi olla takuuta ollenkaan.
http://www.jihaa.fi/toyota.html
Mielenkiintoinen juttu. Autoa on huollatettu jossain nyrkkipajassa ja kun tämän jälkeen jarrut hirttävät kiinni, lähdetäänkin merkkihuoltoon vinkumaan takuuasioista.
Tuossa kirjoituksessahan sanotaan:
"Auton voi huollattaa korjaamolla, joka ei ole valtuutettu merkkikorjaamo. Huolto tulee kuitenkin tehdä auton määräaikaishuolto-ohjelman mukaisesti ja käyttäen alkuperäisiä tai vastaavia varaosia. Korjaamo vastaa tekemästään työstä sekä käyttämistään varaosista ja tarvikkeista."
Siis: "Korjaamo vastaa tekemästään työstä sekä käyttämistään varaosista ja tarvikkeista." Oikea osoite valituksille olisi ollut tuo nyrkkipaja eikä suinkaan merkkihuolto. Jos jotain oli jäänyt tekemättä tai tehty väärin ja sen seurauksena jarrut hirttivät kiinni, on siitä vastuussa vain ja ainoastaan tuo nyrkkipaja.
Miten paljon luulet, että tuo vaurio johtuu nimenomaan siitä, että autoa ei ole käytetty merkkihuollossa. Ymmärtääkseni Toyotalla olisi tuossa tapauksessa lain mukaan velvollisuus osoittaa - mikäli evää takuukorjauksen - että vaurio on syntynyt nimenomaisesti muun huollon tekemästä virheestä - tai laiminlyönnistä. Jännä juttu muuten....perhepiirissäni on myös tuon polven Corolla - en muista nyt oliko 04 vai 03 - ja siitä myös eräällä työmatkalla juuttui jarrut lähes kiinni. Savu vaan oli alkanut jarruista nousemaan ja vanne sihisi kun heitti lunta päälle. Liekkö sitten tyyppivika ja varmaan vähintään yhtä kiusallinen, kun tuo ceedin lukoissa oleva - tosin pois koodattavissa oleva - "vika".
Edellisen sukupolven Corollan takajarruissa on ollut lähinnä käytön puutteesta(!) johtuvia ongelmia, mutta tuollainen totaalinen jumittuminen kuulostaa erikoiselta. Omasta -03 mallisesta farkkucorollasta alkoivat takajarrut vinkua ja muutaman tuhat kilometriä kitinää kuunneltuani vein auton näytille pikahuoltoon, jossa tuomioksi tuli levyjen ja jarrupalojen vaihto taakse. Homma hoitui takuuseen ja sijaisautokin järjestyi pyytämättä. En muista, että huollossa olisi kyselty huoltokirjan tai merkkihuollon palvelujen käytön perään (asentaja saattoi tietysti tsekata asian koneeltan rekisterinumeron perusteella), joka tapauksesa palvelu oli hyvin sujuvaa eikä siinä ollut mitään valittamista. Auto oli tuolloin 2,5 vuotta vanha ja mittarissa oli melkein 75.000 km. Olen ymmärtänyt, että näillä kilometreillä Kian takuu ei olisi korvannut enää tällaisia kulutusosia.
Omistin aikanaan Primeran ja sen huolto-ohjelman kuului jarrujen puhdistus kahden vuoden välein, mikä ei olekaan hullumpi ratkaisu yleisemminkin autoon, jossa on levyjarrut takana. Merkistä riipumatta ne vaativat toimiakseen kunnolla reipasta käyttöä tai säännöllistä puhdistusta. Primera lähti vaihtoon kun mittarissa oli hieman yli 200.000 km ja silloin takana oli vielä alkuperäiset levyt ja jarrupalat.
jos auto huollettu muualla kuin merkkikorjaamolla ja tulee ongelmia.
Eilen viimeks tulin taksi-Avensiksella kotiin. Se kyl ihmetyttää että se on suosiossa VAIKKA dieseliin ei saa automaattilaatikkoa. Toyota on jääny pitkissä huoltoväleissä muista, ainakin Auris 15tkm. Mutta eikös se oo positiivista ajaa huolletulla autolla.
Ainakin aven D4Dssä on 30tkm huoltoväli, kunhan ajaa sen vuodessa, eli ei ongelma paljon ajavalle.