Kulutus

Miten huomioidaan: Nissan 110km/h tulee olla näyttö että ajetaan 100/h todellisuudessa. Saab tulee ajaa 102hm/h näytössä että ajetaan 100 km/h.
Sitten vielä erikseen erikokoiset renkaat jotka muuttaa vielä niin että kesärenkailla eri heitto kuin talvirenkailla.
Japsiautojen pienet kulutukset taitaa tulla virhenäytöistä?

nopeusnäytöt? kirjoitti:

Miten huomioidaan: Nissan 110km/h tulee olla näyttö että ajetaan 100/h todellisuudessa. Saab tulee ajaa 102hm/h näytössä että ajetaan 100 km/h.
Sitten vielä erikseen erikokoiset renkaat jotka muuttaa vielä niin että kesärenkailla eri heitto kuin talvirenkailla.
Japsiautojen pienet kulutukset taitaa tulla virhenäytöistä?

Auton valmistusmaa ei vaikuta nopeusmittarin virheellisen lukemaan, mutta mittarin säätö vaikuttaa.
Esimerkiksi TM:n testissä tuli ilmi erään saksalaisen auton kohdalla seuraavaa: mittari 120km/h ja todellinen nopeus 104km/h.
Ei tähän asiaan tarvi sekoittaa mitään kaukoidän tuotteita.

Kake. kirjoitti:

Auton valmistusmaa ei vaikuta nopeusmittarin virheellisen lukemaan, mutta mittarin säätö vaikuttaa.
Esimerkiksi TM:n testissä tuli ilmi erään saksalaisen auton kohdalla seuraavaa: mittari 120km/h ja todellinen nopeus 104km/h.
Ei tähän asiaan tarvi sekoittaa mitään kaukoidän tuotteita.

Nopeusmittari ja matkamittarin virheet on yleensä ihan erilaiset. Matkamittarin virheen voi laskea karkeasti vaikka jollain pidemmällä reissulla. 100 km matkan kilometripylväiden perusteella kun ajaa, niin muutamaan kertaan kun laskee eroa auton mittarin näyttämään, niin saa selville virheelle karkean haarukan (ylä- & alarajan). Näin siksi, koska kilometripylvään kohdalla ei anneta desimaaleja (lukema 30 km jonnekin tarkoittaa oikeasti jotain arvoa väliltä 29,50-30,49). Tarkemman arvion saa, jos laskee reittikarttaohjelmalla jonkun pidemmän reitin ja ajaa sen mukaan ja vertaa reissun jälkeen mittarin lukemaa reittikartan kertomaan. Vaikkapa http://www.viamichelin.com .

asia!!! kirjoitti:

Nopeusmittari ja matkamittarin virheet on yleensä ihan erilaiset. Matkamittarin virheen voi laskea karkeasti vaikka jollain pidemmällä reissulla. 100 km matkan kilometripylväiden perusteella kun ajaa, niin muutamaan kertaan kun laskee eroa auton mittarin näyttämään, niin saa selville virheelle karkean haarukan (ylä- & alarajan). Näin siksi, koska kilometripylvään kohdalla ei anneta desimaaleja (lukema 30 km jonnekin tarkoittaa oikeasti jotain arvoa väliltä 29,50-30,49). Tarkemman arvion saa, jos laskee reittikarttaohjelmalla jonkun pidemmän reitin ja ajaa sen mukaan ja vertaa reissun jälkeen mittarin lukemaa reittikartan kertomaan. Vaikkapa http://www.viamichelin.com .

Kyllä varmaan molemmissa on omat heittonsa mutta jokin kytkös niissä on kun nopeusnäyttö lakkaa toimimasta ei kilometrejä kerry mittariin.

tutkittu matka näyttöjä kirjoitti:

Kyllä varmaan molemmissa on omat heittonsa mutta jokin kytkös niissä on kun nopeusnäyttö lakkaa toimimasta ei kilometrejä kerry mittariin.

Jos kyseessä on digitaalinen mitatristo, niin voihan siinä mennä vaikka mitä muutakin pimeäksi, kun joku mittari herkeää toimimasta. Digitaalisen mittariston kanssa on täysin mahdollista jopa se, että matka- ja nopeusmittari näyttävät samaa tarkkuutta. Jopa renkaankoko voidaan asettaa jonkun valikon kautta.

Vaijerin avulla toimivissa perinteisissä analogisissa viisarimittareissa on aivan eri tekniikka matkamittarin ja nopeusmittarin kohdalla. Matkamittarissa on rattaat molemmissa päissä vaijeria. Nopeus- (ja kierrosluku-)mittarissa on mittarin puoleisessa päässä magneetti, joka pyörii. Mittarin viisaria vetää nollaa kohden jousi. Magneetti vetäisee viisaria pyörähdyksen aikana tietyssä asennossa. Mitä kovemmin magneetti pyörii, sitä vähemmän aikaa mittarilla on vajota jousen vetämään suuntaan, joten viisari nousee ja pysyy korkeammalla. Mittareita on toki muunkinlaisia. Itse muistin tuon pyörivän magneetin tapauksen.

Tuolta lisää: http://auto.howstuffworks.com/speedometer.htm

nuoriso osaa vaikka mitä,mutta ei luetun ymmärtämistä.Lukea osataan vaan ei tajuta mitä kaikki tarkoittaa se suomen vika.