eli jos otta ensin akusta plus-kaapelin irti niin miten syntyy ns.oikosulku ?Eli minkä virheen siinä ei kannata tehdä kun on plus-kaapeli irti?
olen tyhmä
akku.akku.
108026
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
siinä kannta tehdä mitään virhettä.
Jos otat sen plus-kaapelin ENSIN irti ja otat sen ilman mitään työkalua (mikä on kyllä mahdotonta), niin siinä ei tapahdu mitään virhettä, paitsi jos ranteessasi on metallinen kellon remmi ja se ottaa kiinni yhtaikaa akun napaan ja auton maadoitettuun muuhun osaan. Silloin kellon remmi muuttuu sekunnissa punahehkuiseksi ja palaa ranteeseen kiinni luuhun asti. Haju on kuin joulukinkussa.
Kun sitten käytätkin työkalua pluskaapelin irroitukseen (jakoavain, hylsytyökalu, ruuvimeisseli tms.), sehän vielä herkemmin ottaa lokasuojapeltiin tms. kiinni samalla, kun sen toinen pää on plus-navassa kiinni. Tuloksena oikosulku: ankara kipinä, akun räjähdys tai avaimen muuttuminen punahehkuiseksi, käden palaminen ja auton palaminen.
Just miinus-/ napa kannattaa irroittaa ensin, koska sitä irroittaessa ei haittaa, jos työkalu käy/lipsahtaa runkoon tms, kunhan ei käy jännitteellisiin pintoihin.
Perinteisissä akuissa ne navat sojottavat tasaisesta kannesta eikä niitä ole upotettu tai suojattu mitenkään.
Yleensä se 12-13mm lenkkiavain joka tarvitaan akun napojen ruuvien kiertämiseen sattuu olemaan just sen verran pitkä että ylettyy navalta toiselle jos ja kun sen laskee kädestään akun päälle ja sitten tönäisee kyynärpäällä kaapeleita syrjään siirtäessään....
Hitsautuu yllättävän tiukkaan kiinni mutta siitä huolimatta se kannattaa iskeä irti ennen punahehkuun kuumentumista. Vaihtoehtoisesti voi napata palovakuutuksen maksukuitin talteen ja kirmata nurkan taakse (ei suositella jos auto sattuu sijaitsemaan omakotitalon autotallissa)
Toinen suosittu moka on laskea irrotukseen käytetyt työkalut ja CRC-pullo ilmanputsarin tai venttiilikopan päälle ja paiskata sitten konepelti kiinni...
.., että napoja ei akusta kannata ryhtyä irroittelemaan. Irroitetaan akun kenkä ja miinus ensin, sitten plussa. Paikoilleen laitettaessa ensin plussa ja sitten miinus.
avainkoko on 10 eeii siis milään m 10 .joka on kierteen koko mulla ollu n 10 kiässiä.
uso. taiole uskomatta .mä oon aina tehny näin .ja mulla on ollu 8 autoa ennen tätä uutta .jonka ostin kev. 07..eka ns tulenuus auto mulla.saa nähdä kui käy ja kukkuu .nyt on kymppi mittarissa. moi
akun kemiallisessa reaktiossa. Siksi sitä kipinää varotaan ja otetaan ensin miinus irti.
Otetaan sitten irti plus-kaapeli tai miinus-kaapeli, kumpikin aiheuttaa kipinän, mikäli jokin kulutuslaite on päällä irtioton aikana.
Kun kaapeleita asennetaan, vaikka ensin laitetaan plus-johto, syntyy kipinä, kun se toinen eli miinus-johto kytketään napaan kiinni. Räjähdysvaara on siis AINA, KUN AKUN JÄLKIMMÄISTÄ napaa kiinnittää tai ensimmäistä irrottaa.
Jotta työkalu ei aiheuttaisi vielä lisäriskiä, irrotetaan miinus ensin.
Kyllä se tosissaan kipinöi aivan sama kumman navan viimesenä laittaa kiinni. Aina tulee kipinä kun virtapiiri sulkeutuu, jos autossa on sulakkeet paikoillaan!!! Eli aivan sama kumman navan kautta se jännite kytketään viimesenä niin kytkemiskohdassa syntyy kipinä!
Tämän takia apukaapeleitakin käytettäessä viimenen kaapelikenkä kiinnitetään auttavan akun miinusnavan sijasta auttavan auton runkoon, esimerkiksi moottorin nostokorvaan tai muuhun metalliosaan, joka on yhteydessä auton runkoon! Ja samoin irrotetaan ensin siitä rungosta se johto ja sitten vasta loput apuvirtakaapelit.