Turhat ovat ne ratin takana olevat läpyskät. Automaattipuoli toimii sen verran hyvin että manuaalipuolelle ei ole juuri ollut käyttöä. Kommentteja robotin omistavilta?
BMP:n vaihdeläpyskät turhat
>><<
91833
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Jos haluat ajaa taloudellisesti, niin tarvitset pitkän moottorijarrutuksen. Esimerkiksi risteykseen tullessa, voit siitä läpyskästä hipaista isomman vaihteen päälle. Tällöin vaihteisto pitää ns. manuaalipuolen päällä puoli minuuttia. Saa nollakulutuksen risteykseen asti.
Talvirajoitusten aikana voi tasaisella hipaista 6 vaihteen päälle 80 nopeudessa. Muuten tuo vaihtaisi vasta 83 nopeudessa kokemukseni mukaan. Ja taas säästää matka-ajossa.
Sen sijaan sillä vaihdekepin manuaaliasennolla ei tee yhtään mitään. Se on vain jäänne vanhoista ajoista niille, jotka haluaa leikkiä kepillä.
Ovat ihan yhtä turhat, kuin oman automatikkini vaihdekepin ja - tökkimistoiminto. Harvoin tulee käytettyä, kun kerran ilman tökkimistäkin toimii. Lähinnä ne vaihdeläpyskät tai vastaavat ovat tarkoitettu leikkimiseen.
Mä käytän manuaalia ja läpysköjä esim. vilkasliikenteiselle motarille kiihdytettäassä.
Automaatilla kun veto saattaa lakata (vaihtaa)
just kun pitäis kiirehtiä. Normaaliliikenteessä oon käyttäny ainoastaan automaattia.
Itse käytän kyllä molempia otsikossa mainittuja toimintoja. Syitäkin tässä ovat muut jo maininneet, kuten tuon paremman rullaamisen pakkokuutosella, aikaisemman vaihtamisen isommalle ja sen, ettei veto katkea kriittisessä tilanteessa.
Lisäksi aina kotipihaan ajaessa kytken manuaalipuolen päälle, koska talomme on mäen päällä (kuten kaikkien talojen toki pitäisi olla) ja automaatilla loota vaihtaa puolessa välissä ykkösellä ja auto kaivaa mäkeen monttuja.
Kone vetää ihan hyvin kakkosellakin, mutta auto itse ei usko sitä. Muutenkin tuntuu siltä, kun vaihteisto olisi säädetty 1,6-litraisen bensakoneen ominaisuuksille (ja se moottori on siis se Hdi).
Sport-asennosta tykkään sen nopeamman vaihtamisen takia, mutta tällöin automatiikka pitää vielä pienempää pykälää sisällä ja vaihtaa aivan tarpeettomasti alas pienestäkin kaasun painalluksesta.
Onhan ne ihan mukavat läppärit ja maantieajossa tarpeellisetkin. Kaupungissa automaatti on paras, mutta sport-automaatille en ole keksinyt mitään käyttöä.
Oletteko muuten huomanneet, että manuaaliasennossa pystyy lähtemään kakkosvaihteellakin liikkeelle! Jess - pääsee yhtä nykäystä vähemmällä!
Lähden itsekin usein kakkosella silloin, kun on myötämaa. Tasaisella ja vastamaassa voi käydä liikaa kytkimen päälle.
Sport-asennosta ei muuta hyötyä ole, mutta se vaihtaa nopeammin ja jossain kaistanvaihtotilanteessa tms. ei veto katsea niin pitkäksi aikaa. Kokonaisuuden kannalta
S-painike mielestäni hankalassa paikassa jotta sitä voisi sujuvasti käyttää. Ratin keskiössä olis ollu paras paikka niin voisi kayttää nopeasti tarvittaessa.
C4 Picassossa käytän pääasiassa manuaalina. Autom. vaihtaa liian nopsaan isompaa...
Mistä ihmeen sport-asennosta te puhutte BMP-vaihteiston yhteydessä?
Mulla ei sellasta nappulaa löydy.
C4.ssä on s-painike vaihdekepin "juuressa".
S-tilassa vaihdot tapahtuvat nopeammin ja isommilla kierroksilla.