Focus ST170 vs. Leon 1,8 20VT TS vs. Golf 1,8 Turbo

koska se on ylivoimaisesti fiksuin ostos näistä. Fordista olen kuullut niin paljon laatuongelmia, että se on jo sitä myöten siinä (varsinkin kuin turbo puuttuu). Väittävät, että Golfissa on enemmän vikoja kuin Leonissa. Lisäksi Leonissa on isompi turbo kuin Golfissa. Leonissa on kuusilovinen laatikko kun taas Golfissa on viisilovinen. Hinnat Golfissa ja Leonissa on suunnilleen samat, mutta Leonissa on huomattavasti enemmän varusteita vakiona (lisäksi Leon on viisiovinen). Virittäminen näissä autoissa on yhtä helppoa, mutta ed. mainittujen asioiden vuoksi Leon kestää viritystä ilman mitään muutoksia 225 hevosvoimaan asti (näin on suositeltu), kun taas Golfissa ehdoton maksimi ilman muutoksia on 210 hevosvoimaa. Lastuista kannattaa ostaa ABT:n lastu, joka maksaa alle 10 tonnin mummon markkoina. Hyötynä mm. suurempi vääntö ja parempi kiihtyvyys, mutta haittoina suurempi bensan kulutus ja paras vääntö alakierroksilla nousee 1 950:stä n. 2 200:een. Seatin lämppäri ei ole kovin hyvä (ei ole Audi A3: kaan), mutta ilmastointi auttaa asiaa, joka on vakiovaruste. Lisäksi maksaisin vähän väliä (n. 450 euroa), jolla saat manuaali-ilmastoinnin tilalle automaatti-ilmastoinnin. Suurin Seatin ongelma on takakontin lukon jäätyminen, mutta sen takia EI kannata kauppaa jättää tekemättä. Kaupat on jo varmaan kohta tehty, joten lähetä ne kaljat vaikka Ivalon Essolle.

Itselläni ei ole kokemusta Leonista, mutta Toledosta kylläkin. Viittaan Toledon rengasmeluun ja tuulen suhinoihin. Leon on muotoilultaan hyvin pitkälle sama kuin Toledo, joten voi olla, että tuulen suhinaa voi ilmetä..samoin tuo Toledossa oleva rengasmelu on todella äänekäs. Focusta on moitittu aina äänekkääksi rengasmelujen puolelta, mutta kaikki koeajamani Focukset ovat olleet huomattavasti hiljaisempia kuin Toledo!

http://keskustelu.suomi24.fi/show.cgi?category=95&conference=579&posting=22000000000760653

Tein samaa vertailua reilu vuosi sitten 30-35th euron urheiluvaunuista. Parissa kuukaudessa tuli käytyä läpi mm. seuraavia autoja: Focus ST170, Golf GT, Audi A3 1.8T, Volvo S40 T4, Honda Type-R, Peogeot 206 GTI, Opel Astra Bertone, Skoda Octavia, Toyota Corolla T-Sport, Citroen Xsara VTS, Seat Ibiza Sport ja Leonin VT ja Cupra mallit. Jatkoon otin aika selkeästi Leonit, Volvon ja Hondan ja syyt samoja kuin muidenkin meilit jo kertoivat, että samalla rahalla tarjoavat enemmän tai sitten minimiehdot eivät täyty esim. että auto on liian hidas (VTS ja 206).
Vertailin yhdeksää autoa omatekoisella painotetulla vertailulla, jossa pääosa-alueet olivat seuraavat:
Suorituskyky, ajo-ominaisuudet ja turvallisuus, varustelu,ulkonäkö,takuu ja hinta&korko.
Suorituskyvyn sisällä alakohdat olivat kiihtyvyys,hp,neliveto,vääntö max&ala,alusta ja huippunopeus.
Ajo-ominaisuuksista arvostin aika paljon (enkä syyttä) ajonhallintaa, luistonestoa, jarruvoiman tasausta.
Merkitys oli suuri myös ns. perstuntumalla eli kävin pitkillä tyypeillä testaten monia asioita parhaista viidestä. Mm. ajo-ominaisuudet pitää kokeilla, koska sporttialusta esim. Toyotassa on...siis ei ole. Samoin se kuskin istuinpaikka varsinkin penkin osalta on erittäin tärkeä.
Voittaja selvisi loppujen lopuksi helposti ja keltainen neliveto löytyi Lahdesta, kun taasen Metro-Auton mainittu palvelu oli aika erikoista.
Tekevät muuten sitä, että tilaavat asiakkaan toivomin varustein auton tehtaalta, pitävät hetken "myyjän" hallussa ja voivat sitten myydä halvemmalla esittelyautona. En varmasti ostaisi, koska sillä on varmasti ajaneet kokeilijat, joilla ei ole mitään väliä autosta...

Eikä muuten lämppärissä ole mitään vikaa...tosin mulla on yllättävän hyvä jälkiasennettu automaatti-ilmastointi eli suosittelen ehdottomasti jonkun toisenkin kehumaa Climatroniccia tai Diaviaa (vielä parempi).

ESP on ajossa ja varsinkin talvella aivan loistava vaikka luulettekin nyt etten osaa ajaa. Ei ole siitä kysymys vaan, että vaikka mikä Porsche tai Bemari jää talvella tai liukkaalla valoista lähdettäessä, jos siinä ei ole sutimisen ESP:n tmv. estoa!!! Ja mutkissakin auto pysyy paremmin hallinnassa ja nopeammin. Saahan ESP:n napista pois päältä, mutta mulla ei ole tarvetta polttaa kumia...
Nelivedosta en voi muuta sanoa, kun että kun etupyörä pyörähtää neljänneskierroksen nopeammin kuin takapyörä, pistää Haldex-kytkimellä toteutettu tekniikka nelivedon toimimaan ja auto on unelma ajaa. Hieman tuppaa yliohjaamaan, mutta sekä on vain hyvä, kun se pysyy hallinnassa. Nam!
Nelivedossa on muuten parempi alusta takapään osalta, jossa erillisjousitettu monivarsituenta myös takana. Samoin taitaa jäädytetyt levyt olla vain nelivedossa takana.
Testasin Metro-Auton etuvetoista ja alusta eron todellakin huomaa. Testaa ihmeessä. Etuveto-auto ei niin vakaa mutkissa ja suuremmissa nopeuksissa alkaa olla epävakaa.

Ajattelin itsekkin virittää ja laittaa suuremmat spoilerit ym., mutta sitten mietin hetken, että hitto, toi auto on todella hieno, nopea ja hyvä jo nyt, että miksi? 20000 mummon markalla ne onnistuis. En ole vieläkään tehnyt vaikkei toisaalta olis hilloakaan.

Mikä oli suurin syy, joka ratkaisi VT4:n hyväksi:
kokonaisuus ja neliveto.

Ostopaikoista sen verran, että autoverouudistuksen jälkeen ei taida enää onnistua viime vuonna eri liikkeistä ja eri autoista samojen maksimiprosenttien saanti 4-7%. Autoliikkeet ovat alentaneet liian paljon perushintoja. Mutta mielenkiintoista on, että lisävarusteet maksavat edelleen saman kuin vuosi sitten.

Ennemminkin suosittelen hankintaa luotettavan tuntuiselta yksityiseltä autosta, jota on pidetty hyvin ja ajettu vähän.

Pitäiskön itekkin tyytyä pienempään, kun painaa toi velanmaksu aika lailla...

Leon on hintaisekseen kova menemään. Laatu ei tietenkään ole huippua, kuten ei muissakaan tämän hintaisissa alemman keskiluokan autoissa. Leoneissa on kyllä suht paljon vikoja, mutta ne hoituu takuuseen.

Tuota ESP:ta ei Leonissa saa kytkettyä kokonaan pois päältä. Ainakin ABS-jarrutuksessa ESP tulee
mukaan, vaikka ESP kytketty pois käytöstä.

Nelivedossa on selvästi paremmat ajo-ominaisuudet kuin etuvedossa sekä paremmat takajarrut. Etuveto on luonteeltaan puskeva, kun taas neliveto neutraali/kevyesti yliohjaava. Ja
neliveto on suuntavakaampi. Talvella nelivetoa on helppo viedä kaasulla luistossa (lastu auttaa).

Lastuista sen verran, että kulku paranee merkittävästi. Yllä väitettiin lastun tuovan mitättömän hyödyn 5000 kierroksen jälkeen, mutta tämä ei pitä täysin paikkaansa (paitsi huonosti ohjelmoiduilla lastuilla/softilla). Lastu auttaa läpi koko kierroslukualueen ja avarammalla pakoputkistolla kone kiertää iloisesti "tappiin". Myöskään polttoaineen kulutus ei käytännössä nouse, mielummin päinvastoin. Riippuu tietenkin lopulta ajotyylistä, mutta jos hyödyntää lisäntyneen väännön kulutus laskee.

Leon 1.8t on varmasti parempi kokonaisuus kuin Focus ST170 tai Golf 1.8t. Golfissahan on "vain" 5-vaihdetta, sekä pienemmät jarrut ja pienempi turbo kuin Leonissa.