Mikä mahtaa olla purjeveneessä merivesijäähdytteisen keskimoottorin ikä. Uskaltaako tollasta vanhaa 80-luvun venettä ostaa ollenkaan?
merivesijäähdytys
Nimetön
155025
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
20-30v riippuen talvihuoltojen huolellisuudesta.
Useimmiten ensimmäisenä menee yleensä kansi.
Koneenvaihto maksaa 5-10 k€
Ekassa veneessäni oli vanha volvo, vuosimallia -74 (oli vuosi 2000). Kaverit laitureilla naureskelivat, että älä ihmeessä lähde pidemmälle. Kone kesti hyvin ja toimi moitteettomasti neljä kautta. Toimii kuulemma yhä edelleen. Vaihdettuani veneen sain riesakseni vm. 81 -mallisen Yanmarin, joka laukesi sopivasti juhannusaattona rantautuessamme Kasnäsiin. Tammisaaressa huoltomies katsoi konetta ja sanoi, ettei kannata kunnostaa, oli aivan läpiruosteessa.
Eli noin vanhoissa koneissa ei muutama vuosi merkitse mitään, vaan pikemminkin se, onko niitä huollettu (sinkit vaihdettu, öljyt samoin).
Onko merivesijäähdytteisessä koneessa jossain sinkit??? Tämä oli uutta ainakin minulle.
yksi sinkki sylinterin kannessa edestäpäin, messinki tulppa neliskanttinen jossa kiinni sinkki
Bukh:ssa on sinkki, joka on irtiruuvattavissa ja
se on suoraan vesikanavassa. Ystävälläni, englantilaisella purjehtijalla, on kaksisylinterinen Bukh, joka on merivesijäähdytteinen vm -80 ja peli pelaa edelleen vaikka se on ollut käytössä oikeasti suolaisessa vedessä.
löytyy se sinkki Yanmaristakin ja kannattaisi vaihtaa vuosittain, kestäisi kone miehen iän:)
Yanmarissa? Ei oo ainakaan silmään sattunut? Täytynee tsekata ja vaihtaa.
Katoppa manuaalista, kaikki Yanmar manuaalit löytyy netistä
http://www.motoren.ath.cx/
Itselläni vm-79 Perkins 4.108. Koneesta vaihdettu sylinterin kansi n.4-5v sitten ja sekin vesipumpun siipipyörän hajoamisen takia ylikuumentuneen koneen rikottua kannen. Kansi olisi varmaan syöpynyt rikki muutenkin muutamassa vuodessa. Tehdasuusi kansi ja lohkon vesikanavien rassaus sekä suuttimien säätö kun tehtiin, niin kone on käynyt ja käynnistynyt kuin kello. Korjaaja sanoi lohkon kestävän vielä toiset 25 vuotta eli kone varmaan toimii sitten vielä yli 20-vuotta. Toki esim. vesipumpun stefat olen joutunut vaihtamaan ja ehkä tarvitsisi kampiakselin stefa vaihtaa, tosin öljyn tiputus meikäläisen käytössä on alle 1/2dl kaudessa.
olen nähnyt 30 vuotta vanhan volvon käyvän aivan täysillä eikä koneelle ole tehty normaalihuoltoja kummempaa.ongelma kuten perskins mies totosi tuo jäähdytyskanavien tukkeutuminen tai muuten puutteellinen vesikierto,joka tuppaa käymään kannen päälle.tietysti myös pakosarja voi ruostua puhki josain vaiheessa.tärkeää siis:toimivat sinkit aina,kunnon glygolitäytöt piripintaan läpi talven,ehjät siipipyörät ja jos kymmenen vuoden välein ruiskuttaisi painevedellä irrotetun kannen vesikanavat auki hiekasta,moskasta ja siipipyörän siivistä.näitähän ei saa ajamalla loppuun kulumaan.
Painevedellä eli vesijohtoletkulla huuhtelu normaalia virtaussuuntaa vastaan muutaman vuoden välein pitää kanavat auki.
- termostaattikotelo auki ja termostaatti pois
- letkulla painevettä veden ulostulonippaan, siihen mistä vesi normaalisti virtaa mahd. laponestoventtiilin kautta pakoputkeen. Jossain moottoreissa (ainakin Wikström) vesikanava on suoraan pakoputkeen, ja huutelu vaatii pakoputken laipan irroituksen.
- sitten vaan kraana auki ja lasketaan vettä kunnes mustan mönjän tulo lakkaa termostaattikotelosta ja vesi on kirkasta.
Syksyisin loki tietysti täyteen pakkasnestettä.
- ensin lasketaan lokista merivedet pois tyhjennyskraanasta, suljetaan kraana
- termostaatti pois ja kansi takaisin kiinni (termostaatti ohjaa kylmästä koneesta lähes kaiken imetyn nesteen suoraan pakoputkeen)
- sitten kone käyntiin ja imuletku pakkasnesteeseen
- jossain koneissa rakenne on sellainen, että termostaatti on ylimpänä ja pakkasneste voidaan kaataa avatun termostaatin kautta konetta käynnistämättä
Yli viisikymmenvuotiaita moottoreita on käytössä, mutta niissä ei ole säästetty materiaa eli painoa.
Mutta kaikesta huolimatta, tykkään siitä että nykyinen moottorini on makeavesijäähdytteinen. Pääsee paljon helpommalla.
niin tämä kyseinen perkele ei kun perkins on makeavesi jäähdytys. EI raaka merivesi jäähdytys
E Antinoja tilasi kaiketi koneet suoraan Englannista, sillä moottori on suoralla merivesijäähdytyksellä. Arvokilvessä lukee Perkins Marine eli kyseessä on alkuperäinen venemoottori. Tosin kannenkorjaajakin ensin väitti, että kone ei voi olla merivesijäähdytteinen. Perui tosin puheensa, kun koneen näki. Eli siinä mielessä olet oikeassa, että Suomesta kyseistä konetta ei ole koskaan saanut, kuin makeavesijäähdytteisenä (mm Nautorin ensiasennusmoottori 70-luvulta aina 80-luvun loppupuolelle asti).
Itselläni on purressa 75-mallinen Volvo MD1B. Kymmenisen vuotta sitten vaihdoin kannen, tosin silloinkin vähän käytettyyn. Hyvin on pelittänyt.
Vesikanavien puhdistus kannattaisi varmasti tehdä, enetenkin mikäli se onnistuu ilman kannen irroitusta.
Muuten olen uusinut joitakin osia "varmuuden vuoksi" eli pakoputken mutkan, siirtopumpun ym. Käytössä tuntuu siltä, että näitä vanhoja murikoita ei ajamalla saa loppuun. Volvokin käydä nakuttaa kuin kello, vuosikymmenestä toiseen.
Ikävä vain, että lopettivat kansien valmistuksen. Jos jollakin on varastossa käyttämätön tai vähän kätetty MD B-sarjan kansi, olen kiinnostunut..
käynyt moitteettomasti Itämeren piirissä eikä loppua ole näkyvissä.
Pakkastulpat toimivat sinkkeinä ja niiden vuosittaiseen vaihtoon on varauduttava.