Voihan nakki eli pienimuotoinen makkara! Katsastuksesa hylkäys kun auto täristää. Vika ilmenee kiihdyttäessä ja tuntuu lähinnä kaasupolkimessa ja vaihdekepissä. Tärinä mukailee moottorin kierroslukua. Katsastusmies sanoi, että vika voi olla voimansiirrossa. Kävin sitten merkkikorjaamolla, jossa käytiin lävitse vetarit, pyörän laakerit, vanteet, pyörät etc. mutta eivät näistä löytäneet mitään vikaa. Epäilivät, että saattaa olla alkava venttiilivika, mutta kansi olis pitäny ottaa auki et ois voinu varmistaa...kallis pieti ihan vaan tsekkauksen takia ja ajattelin, että en vielä siihen ryhdy ja kysyn eka vinkkiä täältä, jos jollain ollu samantyyppinen ongelma ja ratkaisu tähän kun katsastuksen deadline vielä parin viikon päässä.
Hjälp!
Umpikujassa
141304
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
vieppä johonkin toiseen katsaSTUSKONTTORIIN JOSPA SIELLÄ TIETÄSIVÄT ENEMMÄN
kumityynyt. Jos rikki,niin varmasti täristää. Ei hylkäysperuste. Vain korjaus.
Pitää olla todella helvetillinen tärinä jos pelkästään sen takia on hylky tullut. Joku ihan kouriintuntuva syy pitäisi löytyä. Olisko vetonivel hajoamispisteessä tai moottori putoamaisillaan?
....eli edellisiin viitaten, tietty katsoivat tarkastuksessa myös moottorin kiinnityksen/kumit ja niissä ei löytynyt vikaa. Hitto, kait se on sitten marssittava korjaamoon ja kone auki :(~ Ihmetyttää vaan, että miten muka venttiileissä vikaa kun kone käy kuitenkin ihan tasasesti ja tärinä ilmenee ainoastaan kiihdyttäessä.
Mullakin meinas tulla aseman vaihto,kun halvatun märkäkorva keksi että alatuvarsi menee vaihtoon,nivel väljä.No irrotin tukivarren,tutkin nivelen,ei mitään väjyyttä avasin sujakumin,ja rasvaa oli riittävästi javarsi takaisin kiinni .Muutakin asiatonta huomauttettavaa oli eka kerralla,mutta aion niistä tuonenpana tehdä tosi hupaisan muistelman.Vein jälkitarkastukseen auton ja onnekseni olikin toinen vähän fiksumpi katsuri ja pokkana sanoin että t:varsi on vaidettu,tosin korvattu kätetyllä osalla,no mitäs sitä sitten tutkimaan hän totesi,mutta kun huomautin ettei siinä entisessäkään väljää ollut,sanoa töräytti ettei niitä osia turhan takia täällä vaihdateta.Siinä vaiheessa olin sanoa että hitostakos tiedät onko sitä edes vaihdettukaan,olispahan äijällä mennä herneet nenään,näitä pikkuHitlereitä on vielä liikkeellä.
Olisit tutkinut nivelen irroittamatta sitä. Siten olisit toden näköisesti huomannut välyksen (edellyttäen tietenkin, että tiedät kuinka se ko. tapauksessa tarkastetaan). No, loppujen lopuksi teit hallaa (toivottavasti vain) itsellesi ja autollesi.
Mulla ei nivelet kuopissakaan kolise,mut sulla se pää kolisee aina
Vaihda konttoria. Kaikki ei vaan osaa.
ehdottomasti selvittää ja korjata korjaamolla, missä on enemmän aikaa. Katsastuksessahan pitää käydä läpi koko auto muutamassa minuutissa. Aina on helppo vittuilla kun ei itse tarvitse tietää, eikä osata mitään.
Vaihtaa vaan konttoria. Ei tarvita mitään vittuiluja.
tulee kuntoon?
mikähän auto mahtaa olla kyseessä, ilmeneekö vain kiihdyttäessä kaikilla nopeuksilla vai miten.
merkin ja vuosimallin?, kuulostaa ihan saksalaiselta kansanautolta.
Luultavasti. Vikaa ei oikein pysty korjaamon nosturillakaan paikallistamaan, nivel ei napsu kuten sökö ulompi vetonivel. Oireet ovat juuri täristäminen vedätettäessä. Sisemmän vetonivelen "maljan" kuoppaisuuden voi oikeastaan varmistaa vain purkamalla vetoakseli irti ja katsomalla.