Täällä aika moni kirjoittaa että taksikuskin duuni on suojatyöpaikka koska luvat eivät ole kaikille saatavissa.
Yökuskeja puuttuu koko ajan n. 300 niin miten se voi olla suojatyöpaikka????
Tarkoitatte ilmeisesti suojatyöyrittäjä.
Älkää sekoittako termejä vai oletteko niin tyhmiä että ette erota yrittäjää ja työntekijää.
Minulle passaisi erinomaisesti palkkanäkökulmasta vapaa kilpailu. Yötaksat tuplaantuisi niin kuin se pitäisi ollakkin.
Mutta kolikolla on aina toinen puoli ja tässä tapauksessa maksaja on asiakas.
Yökuskeja puuttuu koko ajan n. 300 niin miten se voi olla suojatyöpaikka????
Tarkoitatte ilmeisesti suojatyöyrittäjä.
Älkää sekoittako termejä vai oletteko niin tyhmiä että ette erota yrittäjää ja työntekijää.
Minulle passaisi erinomaisesti palkkanäkökulmasta vapaa kilpailu. Yötaksat tuplaantuisi niin kuin se pitäisi ollakkin.
Mutta kolikolla on aina toinen puoli ja tässä tapauksessa maksaja on asiakas.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Hinnankorotuksissa tulisi käyttää
tervettä järkeä. Viikonloppukuskeista ei ole puutetta, vaan kuskipula koskettaa eniten muina päivinä, esim. arkiaamuisin.
Monethan juoksevat karkuun tai käyvät päälle jos hinnat nousevat 100%. Parempi olisi nostaa kuljetusten hintaa kaikkina aikoina keskimäärin 25%.
Palkankorotusten tulisi tapahtua muuten, kuin kaksinkertaistamalla ajotaksat
viikonloppuöinä. Muutenhan kukaan ei jäisi esim. lauantai-aamuna päivystämään, kun hinnat tippuvat 50%.
Jotta korotus olisi suhteellisen kivuton, tulisi se tehdä erityisesti silloin, kun hinta on asiakkaan näkökulmasta "sikahalpa", toisinsanoen tarpeettoman edullinen. Nimenomaan päivisin taksin saa liian halvalla tehtyyn työhön nähden. 8 eurolla voit tilata taksiaudin yrityksesi oven eteen ja ylväänä ajeluttaa sillä omia asiakkaitasi kahden kilometrin matkan keskustan alueella - ja maksaa "kaiken" vielä american expressillä. En usko, että meillä on tosiasiallista tarvetta näin halpoihin yksityis/yrityskuljetuksiin. Hintahan on ajasta jäljessä. Suurfirmoille tämä käytäntö on tietenkin ollut melkoinen säästötekijä. Samoin valtiontaloudelle, mutta alle 10 euron taksikyydit ovat kuljettajanäkökulmasta täysin turhia.
Taksin lähtömaksuun tulisi vaikuttaa se,
montako matkustajaa kyydissä on. Voidaanhan kai olettaa, että jokainen täysi-ikäinen matkustaja maksaa kuljetuksesta jotain. Ei kai idea vaan ole se, että yksi tarjoaa kyydin kaikille ja hinta pitää määritellä sen mukaan, tai että olisimme jokin seutuliikennejärjestelmän jatke.
Myös KELA pitää laittaa asiassa koville. Kyllä valtion tai kuntien pitää pystyä maksamaan niiden hidastetöyssyjen lisäksi taksinkuljettajien palkat.
Niin American Express -luottokortti on kortin vastaanottajan kannalta mahdollisimman kallis eli provisiot ovat monen prosentin luokkaa.
On clc sun jutut parantuneet siitä mitä ne ovat joskus olleet.. myös sillä toisella foorumilla :)