Mitkä ovat hyvän veneen ominaisuudet?

Mä ostaisin kyllä tollasen TiiskeriTarga veneen jos siinä olis lisäksi takana kajuutta ja toisaalta avotila.
Ja sen sais satamassa kääntyilemään näppärästi kun jollan ja kulkee hiljaa ajaessa vaivatta suoraan.
Toisaalta merellä se sais kulkee tasasesti ja vakaasti ja suoraan ruorista kokoajan veivaamatta.
Ja painoo olis niin paljon että pikku laineet ei sitä heiluttelis.
Mutta toisaalta sitä tarttis saada kuljetettua tarilerilla, jarruttomalla, henkilöauton perässä.
Rungon lasikuitu sais olla teräksen kovaa ja sitkeetä, ettei rantakivistä tulis suotta naarmuja.
Toisaalta laineen liplatus kylkeä vasten sais kuullostaa samalta kun puurunkosissa.
Konetehoo sais olla riittävästi ja nopeutta täydellä kaasulla 40-50 solmua, kulutuksen silti pysyessä alle litran/maili.
Täyskaasullakaan koneen meteli ei saa nousta yli hiljasen puheäänen, eikä veden kohina kylkiä vasten, ilmastoiduissa sisätiloissa.
Avotila tulis olla hyvin ajoviimalta suojattu, mutta näkymät myös sivulle tulis olla esteettömät. Ja missään tapauksessa pakokaasut ei saa imeytyä avotilaan edes hiljaa ajaessa myötätuulessa. Tästä huolimatta takakajuutassa sais olla reilu seisomakorkeus.
Hintaa ei tarttis olla kun parikyt tuhatta, mieluummin alle. Ja mieluummin ei mikään liukuhihna-malli, ettei joka paikassa tulis samanlaisia vastaan, joku proto tai jotain olis hyvä.

Tai sais ny edes puhelimen akun tekstiviestillä ladattua niin vois soittaa sille Enskeri Tiiskeri Targan veistäjälle että koska olis valmista.

wuff kirjoitti:

Mä ostaisin kyllä tollasen TiiskeriTarga veneen jos siinä olis lisäksi takana kajuutta ja toisaalta avotila.
Ja sen sais satamassa kääntyilemään näppärästi kun jollan ja kulkee hiljaa ajaessa vaivatta suoraan.
Toisaalta merellä se sais kulkee tasasesti ja vakaasti ja suoraan ruorista kokoajan veivaamatta.
Ja painoo olis niin paljon että pikku laineet ei sitä heiluttelis.
Mutta toisaalta sitä tarttis saada kuljetettua tarilerilla, jarruttomalla, henkilöauton perässä.
Rungon lasikuitu sais olla teräksen kovaa ja sitkeetä, ettei rantakivistä tulis suotta naarmuja.
Toisaalta laineen liplatus kylkeä vasten sais kuullostaa samalta kun puurunkosissa.
Konetehoo sais olla riittävästi ja nopeutta täydellä kaasulla 40-50 solmua, kulutuksen silti pysyessä alle litran/maili.
Täyskaasullakaan koneen meteli ei saa nousta yli hiljasen puheäänen, eikä veden kohina kylkiä vasten, ilmastoiduissa sisätiloissa.
Avotila tulis olla hyvin ajoviimalta suojattu, mutta näkymät myös sivulle tulis olla esteettömät. Ja missään tapauksessa pakokaasut ei saa imeytyä avotilaan edes hiljaa ajaessa myötätuulessa. Tästä huolimatta takakajuutassa sais olla reilu seisomakorkeus.
Hintaa ei tarttis olla kun parikyt tuhatta, mieluummin alle. Ja mieluummin ei mikään liukuhihna-malli, ettei joka paikassa tulis samanlaisia vastaan, joku proto tai jotain olis hyvä.

Tai sais ny edes puhelimen akun tekstiviestillä ladattua niin vois soittaa sille Enskeri Tiiskeri Targan veistäjälle että koska olis valmista.

Meinas unohtua ettei peräaaltoo tarttis lähtee yhtään, ettei purtsarit aina olis narisemassa ja vois satamaankin ajaa vähän reilummalla vaakanopeudella.

Oikeestaan siinä vois olla myös purje ja hyvä lys. Jos sattuis huvittamaan purjehtiminen tai löpö loppumaan.
Mutta masto ei saa olla korkee, että mahtuu matalien 3 metristen siltojen alta. Ja syväykseksi riittäis 80 senttiä.

wuff kirjoitti:

Meinas unohtua ettei peräaaltoo tarttis lähtee yhtään, ettei purtsarit aina olis narisemassa ja vois satamaankin ajaa vähän reilummalla vaakanopeudella.

Oikeestaan siinä vois olla myös purje ja hyvä lys. Jos sattuis huvittamaan purjehtiminen tai löpö loppumaan.
Mutta masto ei saa olla korkee, että mahtuu matalien 3 metristen siltojen alta. Ja syväykseksi riittäis 80 senttiä.

kuullostaa asialliselta veneeltä, vielä pieni parannusehdotus;
sen peräaallon voisi säätää halutessa päälle vivusta, jolla voisi aallon kokoakin säädellä, jotta Wakeboarding ja uimarannan lapsille aaltojen antaminen onnistuu tarvittaessa. Kulutuksen ei tarvitse edelleenkään nousta siitä