70-luvulla 99 ja 96 olivat 10 eniten myydyn automallin joukossa. 80-luvulla 900 kelpasi kuin väärä raha. 9000 meni vielä sekin melko hyvin, mutta sitten tuli uusi 900 ja siihen loppui. Tuli 95, mutta ei kelpaa. Tuli 93 ja kauppaan jäävät nämäkin.
Aikoinaan oli kotimaisuus valttia, mutta eihän se nyt kaikkea selitä. 95 ja 93 ovat ominaisuuksiltaan huippuluokan autoja, testeissäkin hyviksi todettuja. Hinnoittelu on maltillista ja persoonallisuuttakin merkistä löytyy.
Jokin kuitenkin tökkii: myyjä, huolto, laatu...
No, mainittakoon, miksi en itse ostanut 93:sta vuodenvaihteessa: vaihtohyvitys vanhasta (Alfa 156:sta) oli sen verran huono, että päädyin uuteen Alfaan. Ominaisuuksiensa puolesta Saab olisi kelvannut - ja vaihtelun vuoksi olisin sen jopa mieluummin ottanut.
Tämä oli kuitenkin vain yksi tarina. Jossain muualla, jonkun toisen vaihdokin kanssa tilanne olisi varmaankin ollut toinen.
Aikoinaan oli kotimaisuus valttia, mutta eihän se nyt kaikkea selitä. 95 ja 93 ovat ominaisuuksiltaan huippuluokan autoja, testeissäkin hyviksi todettuja. Hinnoittelu on maltillista ja persoonallisuuttakin merkistä löytyy.
Jokin kuitenkin tökkii: myyjä, huolto, laatu...
No, mainittakoon, miksi en itse ostanut 93:sta vuodenvaihteessa: vaihtohyvitys vanhasta (Alfa 156:sta) oli sen verran huono, että päädyin uuteen Alfaan. Ominaisuuksiensa puolesta Saab olisi kelvannut - ja vaihtelun vuoksi olisin sen jopa mieluummin ottanut.
Tämä oli kuitenkin vain yksi tarina. Jossain muualla, jonkun toisen vaihdokin kanssa tilanne olisi varmaankin ollut toinen.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Ehkä juuri siinä se syy onkin. Alfa kun kuuluu suomessa niihin "vähemmistöautoihin", jotka kyllä varmasti laadukkaita ovat mutta jäävät valtamerkkien varjoon.
Niiden myyntimäärät ovat pieniä ja samoin ostajakunta. Näinollen ainoa taho joka autoista hyvittää hyvin on juuri se oma merkkiliike, saaden tällä tavalla "lisää" myyntiä.
Myös nämä suuret valtamerkit hyvittävät omista autoistaan enemmän kuin muut liikkeet ja saavat kenties taas oman merkin myytyä. Muista helposti myytävistä merkeistä ne antavat myös kohtuullisen hyvityksen koska niillä on laaja ostajakunta.
Kaikkihan haluavat lisätä omat merkkinsä myyntiä.
Alfan kohdalla näin varmasti on - kysessä on ja on aina ollut marginaalimerkki ja siitä asemasta on vaikea päästä ylös. Myös Saab on nykyisin marginaalimerkki, mutta ei ole aina ollut. Mikä siitä on sellaisen tehnyt? Toisaalta Skoda on noussut marginaalimerkistä jo keskikastiin. Nousu on siten mahdollista.
Kaikkein parhaan hyvityksen olisin silti saanut Audi A 4:ään. Ei vain jaksanut innostaa.
Vastaus on hyvin yksinkertainen, tosin tämä vastaus on laadittu "jaa pikkusen väritettyjen linssien" läpi, mutta kehtaan sen tunnustaa mielipiteekseni... eli vastaus on lyhyen ytimekkäästi: GM.
Saab on ollut omalla tavallaan persoonallinen automerkki, turvallisuus ja ergonomia ovat olleet tärkeitä asioita suunnittelussa, muotoilu ja suorituskyky ovat tulleet myöhemmin kuvioihin mukaan.
Valitettavasti GM:n tultua Saabin omistajaksi nämä ominaisuudet on jätetty saavutetulle tasolle, kehitystä ei ole tapahtunut entiseen malliin, mistä on seurannut markkinoilla mielenkiinnon taantuminen merkkiä kohtaan. Lisäksi markkinointi on tasoltaan heikkoa, minkä vaikutusta vielä lisää ainakin Suomessa jälleenmyyntiorganisaation harjoittama hinnoittelu sekä palvelutaso. Tässä tosin saattaa olla paikallisia eroja.
Lisäksi kuluttajille on osittain syystäkin muotoutunut ajattelumalli: "ooppelista ei tehdä autoa laittamalla siihen saabin merkki nokalle".
eihän saab ole ollut kotimainen pitkään aikaan sehän on sama pas.. kun ooppelikin joten luulen että vanhaan ei ole paluuta mutta tämä on vain minun mielipiteeni joten hyvät kanssa saabistit älkää loukkaantuko varsinkin uusien "saabbien" omistajat
Uuden 9-3:n hinnoittelu ei mielestäni ole maltillista. Lähtöhinta lienee 35keur tuntumassa, mutta jotain on pielessä, kun käytettyjenkin hinta on reilusti yli 40keur. Siinä hintaluokassa on monta kovaa uutta kilpailijaa. Merkkiuskollituus on koetuksella.
Saabeissa ei enää ole niin paljoa omalaatuisia ratkaisuja, kun 96, 99, ja classic 900 -sarjalaisissa. Myöskin muotoilu on tylsää sedania. Ei sillä, etteikö minulle uusi saab kelpaisi, mutta eivät ne enää ole uniikkeja tuotteita. Syynä GM.
Varmaan kaikista osa-alueista löytyy syitä mutta... eihän Saappi mikään erityisen halpa oo ! Se ja tarjonnan olemattomuus alimmissa segmenteissä vaikuttaa kyllä, ei Saab voi olla mikään massa-auto tolla konseptilla.
Ajatellaan vaikka nyt meikäläistä, yli 10 vuotta tässä on päristelty työsuhdeautolla ja vasta nyt viime syksynä kun vaihdoin autoa Saappi mahtui ensimmäistä kertaa kustannusraameihin. Ja sekin pitkälle senkin takia että vanhasta 9-3:sesta "pitkäperästä" sai hyviä tarjouksia, kun mallisarja uusiutui. Olen ennen tätä pitkään ajanut Tojolla ja nyt oli sitten mulla vastakkain Avensiksen (vanha malli) farkku 2,0l koneella ja Saabin 2,0t. No mää valitsin Saappin mutta se on siis periaatteessa "karvalakkimalli" ja halvin myynniissä ollut Saappi, kun taas Avensis oli mallisarjan "huippu".
Eli siis.. halvemissa hintasegmenteissä Saabilla ei ole heittää mitään kehiin.. siksi se ei ole massatuote. Kaikilla ei ole varaa/halua panostaa yli 30.000 EUR uuteen auton. No money, no honey.. :o)
Onks muuten uuden 9-3:sen farkkumallista kuulunut mitään uutta viime aikoina? Totesin tässä vaan kun meikäläiset on taas muuttaneet ja tuli kuskattua vähän uusia kalusteita kaupasta kuinka kätevä tämä "hatchback" perä on.. semmoinen tai farkku, sedaniin meikku ei tuu ikinä enää taipumaan. Joten siinä mielessä vaikka uusi 9-3SS on ihan menevän näköinen peli, niin ehdoton huononnus mun mielestä toi "sedan" on... No on tässä ainakin 2,5v aikaa vielä näillä näkymin nauttia tästä nykyisestä pitkäperästä... :o)
Näitä tämän vuoden malleja tulee vastaan tämän tästä, että kyllä se kauppa taitaa vielä käydä onnistuneen uuden ilmeen avulla...
Itse olen ensimmäisen Saabini ostanut vain koska tarvitsin Saabin(ei ollut helppo päätös siirtyä VIATTOMISTA japseista Saabiin). Sen jälkeen merkin vaihto ei ole käynytkään mielessä, eli kun olet ajellut Saabilla talven olet tyytyväinen ja rupeat pelkäämään muiden autojen kyydissä. Saab ei ole paras mutta siinä on kaikki asiat vähintään kelvollisesti.
Mielestäni 9-5 on myynyt hyvin(vrt. 500/A6ja yms.) ja jos myisi paremmin en viitsisi ajella massatuotteella.
Toiset ajaa millä haluaa ja toiset tyytyy naapurin esimerkkiin. Toivon etten joudu ikinä valitsemaan autoa vanhanauton hyvityshinnan mukaan. Enkä toivo/suosittele että kukaan tutuistani ostaa Saabin ajelkoot millä haluaa.
Huolto ei töki, myyjät ovat olleet hyviä koska olen valikoinut keneltä autoni ostan ja laatu on sama kuin muissakin eurooppalaisissa.
Kävin Alfa liikkeessä kun lähettivät kirjeen jossa luvattiin kylmälaukku Alfan koeajaneille mutta 166:sta ei ollut ja kylmälaukkua en saanut kun en kehdannut pyytää kahdesti, hyvistyshinta Saabista olisi ollut hyvä mutta "vain" Alfaan.
Minua tökkii vain tyypit jotka ihmettelevät Saabin huonoa myyntiä.
Suomessa on Saabeja tarpeeksi.
...herkkiä tunteitasi kysymällä tyhmiä.
Ymmärrän toki, että haluat erottua massasta ja ajella ainoana harvinaisella Saabillasi. Niinhän minäkin mielelläni ajelen harvinaisella Alfallani. Ongelma on vain siinä, että mitä harvemmin myyjälikkeen ovi käy, sitä epävarmemmaksi muodostuu merkin tulevaisuus - ja sitä epävarmempaa on, että edes sinä voit enää ostaa uutta Saabia.
Ensin konkurssikypsä yritys "pelastetaan" jonkin isomman merkin suojaan (Saab=>GM / Alfa=>Fiat). Sitten niiden persoonallisuutta aletaan korvata massatuotantoautojen ratkaisuilla (Alfasta tehdään etuvetoinen, Saab saa Opelin alustan). Lopulta pahimmassa tapauksessa koko merkki häviää maailmankartalta (monille jenkkimerkeille on käynyt juuri näin ja juuri tämän kaavan mukaan).
Ja kun niin käy, me kumpikin huomaamme tehneemme yksilöllisen valinnan ja istuvamme Opelin puikoissa (Neuvotteluja käyty, että GM ostaisi Alfan ja mahd. myös Fiatin henkilöautot).
GM omista Fiattia jo nyt. Luulen että suomen markkinoilla ei pelasteta yhdenkään automerkin tulevaisuutta.
Minun tunteitani Saabia kohtaan ei voi loukata muuta kuin järjettömällä Saabin kehumisella.
Miten muuten Alfan kauppa käy?
Miksi luulet istuvasi Opelissa jos GM ostaa lisää Fiattia, eikö Cadillac kuulosta paremmalta? Opel käyttää Saabin konetta ja eikä noitten isohkojen GM autojen alustan suunnittelijakaan ole Opel
Alfan kauppa käy huonosti sekin, on käynyt aina. Siihen on lukuisia syitä, osa perusteltuja, osa perusteettomia.
Sitä tarkoitin tuolla Opel-hommalla, että jos kysyntä kohdistuu vain Opeleihin, niin hetken kuluttua on tarjolla vain Opeleita; ei Saabeja, ei Alfoja, ei Cadillaceja.
Anteeksi kovasti, että tulin häiritsemään rauhaanne kysymyksineni.
.....
Kyllä tänne tyhmiä kysymyksiä mahtuu, toivottavasti ensi kerralla voit ostaa sellaisen auton kun haluat.
Joo, toivottavasti ensi kerrallakin on näin.
Näyttää mahtuvan tyhmiä vastauksiakin.
Sinun juttusi ei tainnut liittyä asiaan olleenkaan.
..............................................
.................
....................................................
.......
Sehän tässä omituista on, että kuinka paljon uusia Volvoja myydään vaikkapa Saabiin verrattuna.Periaatteessa niin suuria eroja merkeilla ei ole etteikö Volvon ostaja voisi myös Saabin ostaa. Hinnassakaan ei nyt niin suurta eroa ole. Laadussakaan ei ainakaan uudet Volvot ole olleet Saabeja parempia. Volvo on onnistunut mainonnassaan ehkä Saabia paremmin(uudet volvot oikeita juppisymboleja). Volvosta on tullut 2000 luvun BMW. Muotoilussakaan ei varmaan ongelma pitäisi olla, sillä ovathan vanhat saabit monen mielestä varsin rumia autoja, mutta silti niitä on myyty varsin paljon. Toisaalta ysitonnista lähtien Saabin muotoilu ei ole ollut kovin Saabimaista. Ehkä Saabin pitää näyttää Saabilta, jotta sitä myydään.
Toisaalta Ruotsissa Saabeja myydään edelleenkin vanhaan tahtiin(joskin Volvoja enemmän)mutta miksi näin ei ole Suomessa? Siitä voisi päätellä että vika on myyntiorganisaatiossa.
kyllä ne on massa tavaraa nuo saabit ja alfat yms. tehtaassa niitä tehdään, näitä teidän "yksilöitä". on myyjän puheet uponneet kuin kuuma veitsi voihin, kun puhutaan "yksilöllisestä" autosta. Jos olisi käsityönä tehty auto niin silloin kai se voi olla "yksilöllinen", mutta tehdastuoteen yksilöllisyys. Heh Heh...
Miksi Saabi ei enää myy: Olisiko muut merkit kehittyneet enemmän ja S. on jäänyt vanhanaikaiseksi / epäluotettavaksi ja kalliiksi muihin nähden?