yanmar räjäytyskuvia

edelleen. Koneen tarkempi tyyppi on 4JH-DTE eli 77 hv nelipyttyinen mylly. Manuaali löytyy alkuperäinenkin mutta noista räjäreistä olis paljon apua ongelmia selvitellessä.

boat kirjoitti:

edelleen. Koneen tarkempi tyyppi on 4JH-DTE eli 77 hv nelipyttyinen mylly. Manuaali löytyy alkuperäinenkin mutta noista räjäreistä olis paljon apua ongelmia selvitellessä.

Yanmarin koneista ei taida olla räjäytyskuvia muualla kuin Ekströmmillä. Toisaalta mitäpä niillä tekis, kun kone ei hajoa ikinä. Muuten kuin räjäyttämällä.

löydy kirjoitti:

Yanmarin koneista ei taida olla räjäytyskuvia muualla kuin Ekströmmillä. Toisaalta mitäpä niillä tekis, kun kone ei hajoa ikinä. Muuten kuin räjäyttämällä.

hauskempi juttu kuin hyvä vitsi,ettei Yanmar hajoa kuin räjäyttämällä.
Se on totta,Yanmar on kyllä varma ja huoleton moottori, tuskinpa mitään ongelmia, niin hyviä ne ovat, mutta kyllä paraskin moottori reistailee jollei huolleta.
Mulla on myös se käsitys ettei Ekström maahantuojana halua jakaa "tietoa" elikkä räjäytyskuvia en minäkään ole löytänyt.
Mutta se nimimerkkki joka peräänkuulutti kuvia, kerro murheistasi niin autamme täällä palstalla mitä osaamme.

minor700 kirjoitti:

hauskempi juttu kuin hyvä vitsi,ettei Yanmar hajoa kuin räjäyttämällä.
Se on totta,Yanmar on kyllä varma ja huoleton moottori, tuskinpa mitään ongelmia, niin hyviä ne ovat, mutta kyllä paraskin moottori reistailee jollei huolleta.
Mulla on myös se käsitys ettei Ekström maahantuojana halua jakaa "tietoa" elikkä räjäytyskuvia en minäkään ole löytänyt.
Mutta se nimimerkkki joka peräänkuulutti kuvia, kerro murheistasi niin autamme täällä palstalla mitä osaamme.

Totta on että tämä on hyvä palsta ja täältä saa hyviä apuja moneen hommaan. Itselläni on Volvo Pentan mylly ja räjäytyskuvista on ollut apua muutaman pikkuongelman selvityksessä. Nyt kuitenkin kaverini kyselee yanmarin venttiilin varren kumeista. Eli onko ne tuossa 4JH-DTE koneessa normaalit sylinterimäiset vai ns. kartion muotoiset. Ja onko nuo kumit kuinka helposti itse vaihdettavissa ?? Koneella on ajettu 2800 tuntia ja pientä savutusta on havaittavissa. Muuten kone toimii moitteetta.

Joulumieltä kaikille venemiehille ja naisille.

boat kirjoitti:

Totta on että tämä on hyvä palsta ja täältä saa hyviä apuja moneen hommaan. Itselläni on Volvo Pentan mylly ja räjäytyskuvista on ollut apua muutaman pikkuongelman selvityksessä. Nyt kuitenkin kaverini kyselee yanmarin venttiilin varren kumeista. Eli onko ne tuossa 4JH-DTE koneessa normaalit sylinterimäiset vai ns. kartion muotoiset. Ja onko nuo kumit kuinka helposti itse vaihdettavissa ?? Koneella on ajettu 2800 tuntia ja pientä savutusta on havaittavissa. Muuten kone toimii moitteetta.

Joulumieltä kaikille venemiehille ja naisille.

voida vaihtaa purkaamatta moottoria,olisi hyvää saada asiantuntijan mielipide,yksi kaveri sanoi että paineilmaa syötetään sylinteriin jotta venttiili ei putoa alas ja silloin olisi helppoa vaihtaa kumit?Pitääkö paikkansa vai onko pakko ottaa kansi pois?

boat kirjoitti:

Totta on että tämä on hyvä palsta ja täältä saa hyviä apuja moneen hommaan. Itselläni on Volvo Pentan mylly ja räjäytyskuvista on ollut apua muutaman pikkuongelman selvityksessä. Nyt kuitenkin kaverini kyselee yanmarin venttiilin varren kumeista. Eli onko ne tuossa 4JH-DTE koneessa normaalit sylinterimäiset vai ns. kartion muotoiset. Ja onko nuo kumit kuinka helposti itse vaihdettavissa ?? Koneella on ajettu 2800 tuntia ja pientä savutusta on havaittavissa. Muuten kone toimii moitteetta.

Joulumieltä kaikille venemiehille ja naisille.

Että venttiilivarrenkumeissa ei ole mitään vikaa.
Vika taitaa olla suuttimissa tai ruiskupumpussa. Veikkaan suihkuissa. Kannattaa tarkistaa suihkut joskus, ne on kulutustavaraa. Tuo pieni savutus kielis vähän siitä. Niin jos kone ei syö öljyä, niin venttiilivarren kumeissa ei ole mitään vikaa.

minor700 kirjoitti:

voida vaihtaa purkaamatta moottoria,olisi hyvää saada asiantuntijan mielipide,yksi kaveri sanoi että paineilmaa syötetään sylinteriin jotta venttiili ei putoa alas ja silloin olisi helppoa vaihtaa kumit?Pitääkö paikkansa vai onko pakko ottaa kansi pois?

nostettava aina kyseisen pytyn mäntä yläkuolokohtaan, mistä ollaan kumeja vaihtamassa. Asiantuntia neuvoja olisi hyvä kuulla. itse en ole ko. operaatiota tehnyt.

olettaisin kirjoitti:

Että venttiilivarrenkumeissa ei ole mitään vikaa.
Vika taitaa olla suuttimissa tai ruiskupumpussa. Veikkaan suihkuissa. Kannattaa tarkistaa suihkut joskus, ne on kulutustavaraa. Tuo pieni savutus kielis vähän siitä. Niin jos kone ei syö öljyä, niin venttiilivarren kumeissa ei ole mitään vikaa.

suuttimistakin. ne menee keväällä tarkastukseen. myllyllä kun on ajettu 2800 tuntia, niin saattaa olla kumitkin kuluneet.

tai.. kirjoitti:

nostettava aina kyseisen pytyn mäntä yläkuolokohtaan, mistä ollaan kumeja vaihtamassa. Asiantuntia neuvoja olisi hyvä kuulla. itse en ole ko. operaatiota tehnyt.

mäntä tulee niin lähelle venttiiliä, silloin joutuu vain ruuvaamaan nokka-akselin ja keinuvivut irti.

olla kirjoitti:

suuttimistakin. ne menee keväällä tarkastukseen. myllyllä kun on ajettu 2800 tuntia, niin saattaa olla kumitkin kuluneet.

2800 tuntia ei ole paljoa moottorille. Maissa joissa on ympärivuoden veneilykelit. Ajetaan kyseisillä moottoreilla paljon paljon enempi lähemmäs 10 000 tuntia. Jos moottori syö öljyä, niin silloin on ehkä kumeissa vikaa

nääs kirjoitti:

2800 tuntia ei ole paljoa moottorille. Maissa joissa on ympärivuoden veneilykelit. Ajetaan kyseisillä moottoreilla paljon paljon enempi lähemmäs 10 000 tuntia. Jos moottori syö öljyä, niin silloin on ehkä kumeissa vikaa

Kumilla on ikävä tapa kovettua iän myötä vaikka ei ajettaisi ollenkaan. Siksi olisin sitä mieltä, että moottorin ikä vaikuttaa käyttötuntien ohella noihin kumeihin.

Kumien vuoto näkyy savutuksena tyhjäkäynnillä bensamoottoreissa. Dieselistä en osaa sanoa, mutta en olisi 100 varma savuttamisesta. Tomintaperiaate kun on sellainen, että venttiilinvarsien kautta vuotava öljykin palaa suunnilleen samoin kuin suuttimista tuleva dieselöljy.

nääs kirjoitti:

2800 tuntia ei ole paljoa moottorille. Maissa joissa on ympärivuoden veneilykelit. Ajetaan kyseisillä moottoreilla paljon paljon enempi lähemmäs 10 000 tuntia. Jos moottori syö öljyä, niin silloin on ehkä kumeissa vikaa

kaudessa menee alle puoli litraa öljyä. siinä se vaikeus onkin kun ei oikeen tiedä onko se dieseliä vai öljyä. ilmenee kevyenä savutuksena mutta ei pahana. olis vaan mukava saada savut kuriin.

paljoo kirjoitti:

kaudessa menee alle puoli litraa öljyä. siinä se vaikeus onkin kun ei oikeen tiedä onko se dieseliä vai öljyä. ilmenee kevyenä savutuksena mutta ei pahana. olis vaan mukava saada savut kuriin.

Jos öljyä ei enempää mene, sanoisin, että vika on muualla kuin venttiilin kumeissa.

kumiukkonen kirjoitti:

Jos öljyä ei enempää mene, sanoisin, että vika on muualla kuin venttiilin kumeissa.

Ei voi venttilinkumit olla sökönä, ja toiseksi öljykatkun kyllä haistaa. Ja öljyä kuluu kyllä reippaanlaisesti. Kyllä sitä vikaa pitäisi etsiä suihkuista tai pumpusta. Hyvää joulua vaan veneilijät.

Minulla VP AD31 B eikä siitäkään löydy räjytyskuvia. Malli AD31 D lienee aika lähelle sama kone ja olen käyttänyt niitä kuvia tietämättä mitä eroa noille konetyypeillä on. Ilmeisesti joitakin kokonaisuuksia on vain päivitetty ? Mutta hyvänä apuna kuvat ovat olleet.