eikö kannattaisi pistää takavetoiset autot seisomaan talven ajaksi kun niillä ei pääse liukkailla keleillä mihinkään, on turhauttavaa junnata vilkkaassa liikenteessä niiden takana. On vaikea varmasti ymmärtää, että etuvetoinen menee vakaasti kun takapotkulla eteneminen on jo vaikeaa ja vaarallista. Muutama autonvalmistaja on vielä kehityksestä jäljessä niin paljon, että tekee takavetoisia romukasoja.
Takaveto tien tukko
Front Wheel
91438
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Joskus äitteen aikona kun ei oltu vielä keksitty abs jarruja ja ajonvaukautusta oli niin että takavetoisen auton käyttytymiseen voitiin vaikuttaa kaasujalala paremin kuin etuvetoisen. Nykyaikana etuveto ja nykyaikaiset ajonhallintajärjestelmät ovat paras vaihtoehto. Nelivetoiset pois suljettuna.
Takavetoinen on kiva lelu, mutta jos haluat nykyaikaisen turvallisen auton, niin se on tämän vuosituhanen etuvetoinen.
ole mitään vikaa,vaan niiden kuljettajissa.nykyajan ihmiset eivät vain tule toimeen ilman mielestäni turhia lisävarusteita,ei kuulemma tarvita ajotaitoa ja ennakointia kun on abs:it ja airbagit,syytetään aina autoa jos lipsahtaa.OPETELKAA AJAMAAN!!
liukkailla se puskee, eikä käänny kunnolla niinkuin takavetoiseni teki. Turvalliseks en kutsuis, mut kesälläpä ostin...
Miten ihmeessä on sinut saatu aivopestyä massatuotannon puolesta puhujaksi?
Tuotanto tehokkuudella ei ole mitään tekemistä auton liikumisen kanssa vai meinaatko että joku vitun daevoo kalos on parempi etenemään kuin esim ilman sutimisen estoja varusttettu bmw 325 ?
painoarvoa näiden kommenteille.
Nämä tyypit eivät oikein ole perillä näistä asioista.
Ovat elämänsä aikana ajaneet parilla ehkä kolmella eri autolla.
Eivätkä edes erota etu ja takavetoista toisistaan.
Ettei painoa arvoa ja se huomaa jo kun joutuneet ajamaan pelkästään autokoulussa etuvetosella.
Kaikki muu on huhu puheitten varassa.
Mielestäni ennen kuin rupeaa puhumaan vetotavoista niin kannattaisi perehtyä ensin miksi ne on nykyään etuvetoisia ( ei toki kaikki jotka eivät ole lähteneet halpis massatuotantoon mukaan ja miten kävi mersulle vito kokeilun jälkeen eli palasi varmaan ja tuttuun vetotapaan).
Siinä vaiheessa kun formulat ja raskaskalusto siirtyy etevetoon niin sille on painava syy mutta kun näin ei ole painoarvo on tosiaan pienempi kuin perseen pyyhkivällä paperilla.
Yllättävää keskustelua; kuin haamuja vuosien takaa, lumimassojen alta. Mutta sitten keksin, että vanhimmat takavetoisethan ovat tulleet teiniautoikään.
Joku on saanut irti bemarin ja on niin takavetoista, takavetoista, että hirvittää.
No. Itselleni riitti ne takavetoiset kolmen vuosikymmenen jälkeen. Enää en tarvitse hiekkapussia auton takakontissa liikkeelle päästäkseni.
Alituisesti luistavissa takavetoisissa oli hyvää sen, että siirsivät luistonoikaisun taidon selkäytimeeni. Olen ajanut nyt 10 vuotta etuvetoisilla. Perä on karannut vain kerran tilaamatta. Sain oikaistua.
Ajoin vasemmalle ylämäessä kääntyvää kaarretta ja yritin nousta urista. Etupyörät nousivat, mutta takapää ei. Auto oli hetkessä menossa rumasti poikittain. Lisäkaasu ei auttanut, vaan kytkin.
Nuoret kollit. Käsi sydämelle. Oletteko panneet merkille, että kaksivetoisilla ajettavissa ralleissa on mukana nykyään enimmäkseen etuvetoisia? Takavetoiset vetävät Historicia.
Mutta ensinnäkin mietippä uudelleen että onko niitä muita kuin etuvetoja tarjolla uusiin rataluokkiin tai ralliin ?
Onko sinusta yhtään mersua,bemari tai jopa rolsroysea tehty rallliin soveluvaksi ?
Kuten huomaat massatuotanto on pilannut tämän autoluokan.
Mutta kun tuli tämä vitun kisa homma puheeksi niin jos se olisi niin hyvä niin varmaan formulatkin olivat siirtyneet etuvetoon ja raskaskalusto myös eikö totta.
Mutta varmaan on että esim saabbin on yhtä huono etenemään talvella kuten ennenkin eli eil vertaillaanpa samoilla varusteilla olevia autoja ..
Reilu 20 vuotta takavetoa ja yksi hairahdus etuvetoon ja ei kiitos koskaan ei edes vaimo aja etuvetosilla ihan kankean ja huonosti käyttäyvänä kaupunkiautona eikä nyt puhuta mistään vitun kalosseista vaan ihan autoista isolla KOOLLA.
Nykyisiä ajopeleja on myös neliveto ja tietysti aito sellainen jossa valitaan takaveto tai sitten ne lisämausteet.
oliskohan niin että niitä uusia ralliin kovin hyvin soveltuvia takavetoja ei ole saatavilla. ja siitä syystä siellä on edelleen niitä 20 vuotta vanhoja autoja. ja kyllä niillä pärjää.
tais esim f-cupin voitto tulla 240 volvolla.
ja verrataampas vielä sen ikäluokan etuvetoja, minkähän verran niitä siellä rallipoluilla pyörii?