Edustusajo/taksiajo
Täällä kuuluu kummaa nutinaa, ettei kuski avaa ovia.
Huomatkaa ero mitä rahalla saa.
Eihän kaupassakaan kerätä ostoksia koriin tai jos kerätään maksaa palvelu extraa.
Edustusajo maksaa huomattavasti enemmän ja silloin palvelun taso on korkeampi. Kuljettaja avaa ovet yms. koska siitä ajasta mikä käytetään maksetaan kuljettajan palkka toisin kuin taksissa.
Taksin hinnat ovat matalat elintasoon nähtynä. Niitä ei voi suoraltaan verrata muiden maiden hintoihin, jos kuitenkin niihin verrataan tulee huomioida myös kyseisen maan palkkatasot. Paljonko etelässä tienataan ja niitä verrata taksin hintaan. Kyllä se heidän kukkarossaan yhtä kalliilta tuntuu.
Jos todella haluat, että ovet avataan tilaa edustusauto tai kerro etukäteen tolpalta tilatessasi maksavasi extraa ovien avauksesta yms. silloin katat työn kustannukset.
Miksi meidän tulisi panostaa nutisijaan yhtään sen enenpää kuin oikeasti mukavaan ja fiksuun asiakkaaseen, joka tietää palvelun sisältävän kuljetuksen paikasta A paikkaan B.
Kyllä itse huomioin aina tippiä antavia asiakkaita aivan toisella tapaan kuin penninvenyttäjää, jolla ei todellisuudessa olisi varaa ylellisyyteen.
Auton pesusta myös. Joskus säät on todellakin sellaiset, ettei tarvitse kuin yksi kyyti ajaa ja auto on kurainen. Palkkaa, joka väliin pesusta ei tule yhtään lisää, vaan menettää, jos käy pesulla. Yleisesti taksit ovat erittäin hyvin huollettuja suomessa ja vaatimustaso on noussut sen myötä, kun on tarjottu oikeasti hyvää palvelua ja puhtaita autoja.
Moniko teistä valittaa huoltoasemalla käydessään, ettei huoltamo työntekijä tankkaa autoanne tai avaa putiinkin ovea teidän puolestanne?
Onko he yhtä ylimielisiä/huonoja asiakaspalvelijoita, kun eivät nuoleskele juuri teidän persettänne, josta ei irtoa yhtään enempää rahaa? Totuus on, että rahalla saa enemmän ja jos ei ole varaa elää rikkaan tavoilla niin turha nutista. Niitä "nuoleskellaan", jotka maksaa enemmän.
Täällä kuuluu kummaa nutinaa, ettei kuski avaa ovia.
Huomatkaa ero mitä rahalla saa.
Eihän kaupassakaan kerätä ostoksia koriin tai jos kerätään maksaa palvelu extraa.
Edustusajo maksaa huomattavasti enemmän ja silloin palvelun taso on korkeampi. Kuljettaja avaa ovet yms. koska siitä ajasta mikä käytetään maksetaan kuljettajan palkka toisin kuin taksissa.
Taksin hinnat ovat matalat elintasoon nähtynä. Niitä ei voi suoraltaan verrata muiden maiden hintoihin, jos kuitenkin niihin verrataan tulee huomioida myös kyseisen maan palkkatasot. Paljonko etelässä tienataan ja niitä verrata taksin hintaan. Kyllä se heidän kukkarossaan yhtä kalliilta tuntuu.
Jos todella haluat, että ovet avataan tilaa edustusauto tai kerro etukäteen tolpalta tilatessasi maksavasi extraa ovien avauksesta yms. silloin katat työn kustannukset.
Miksi meidän tulisi panostaa nutisijaan yhtään sen enenpää kuin oikeasti mukavaan ja fiksuun asiakkaaseen, joka tietää palvelun sisältävän kuljetuksen paikasta A paikkaan B.
Kyllä itse huomioin aina tippiä antavia asiakkaita aivan toisella tapaan kuin penninvenyttäjää, jolla ei todellisuudessa olisi varaa ylellisyyteen.
Auton pesusta myös. Joskus säät on todellakin sellaiset, ettei tarvitse kuin yksi kyyti ajaa ja auto on kurainen. Palkkaa, joka väliin pesusta ei tule yhtään lisää, vaan menettää, jos käy pesulla. Yleisesti taksit ovat erittäin hyvin huollettuja suomessa ja vaatimustaso on noussut sen myötä, kun on tarjottu oikeasti hyvää palvelua ja puhtaita autoja.
Moniko teistä valittaa huoltoasemalla käydessään, ettei huoltamo työntekijä tankkaa autoanne tai avaa putiinkin ovea teidän puolestanne?
Onko he yhtä ylimielisiä/huonoja asiakaspalvelijoita, kun eivät nuoleskele juuri teidän persettänne, josta ei irtoa yhtään enempää rahaa? Totuus on, että rahalla saa enemmän ja jos ei ole varaa elää rikkaan tavoilla niin turha nutista. Niitä "nuoleskellaan", jotka maksaa enemmän.
Vastaukset 44
Vanhimmat
No olihan kirjoitus!
Miten on mahdollista noin pölvästiä edes olla? Järki hoi, pistä sinä taksamittari ruksuttamaan kun avaat asiakkaalle oven. Tulee saman tien vähän liikuntaakin (huom! josta saatte rahaa) että ei pääse jalat ihan puutumaan.
Ja mistä mukamas te "kaikkitietävät" erotatte asiakkaasta onko rikas vai normaalivarainen? Onko noin heikoksi mennyt tuo elinkeino, että tuollaista asiaa pitää aprikoida heti asiakaskontaktin alussa. Käytöskurssillehan teidät pitäisi laittaa!
Toinen vaihtoehto on sitten laittaa erilainen taksikyltti sellaiseen autoon, josta saa palvelua. Bensa-asemillakin on sellaiset "pöntöt" mihin on merkitty että saa palvelua. Ja tankki täytetään ja ikkunalasit sekä lamput pestään. Tämä on todellista asiakaspalvelua josta mielellään maksaakin extraa. Huonosta tai olemattomasta asiakaspalvelusta ei kannata maksaa.
Puhdas auto pitäisi olla itsestäänselviö. Olen kuullut että taksit saavat runsaan alennuksen autonpesusta, onko liikaa ajoista pois että kuljettaisi edes siedettävällä ajoneuvolla. Ja jos asiakkaan vaatteet likaantuu, niin kukahan mahtaa ollakaan vastuussa tästä?? Niinpä tietenkin, asiakkaan omalla vastuulla.
Jos tuntuu olevan noin vastenmielinen homma niin miksi ei sitten vaihda kokonaan alaa? Mukavampaa varmasti olisi että työssään viihtyisi, ja sitten jaksaisi pitää välineistään huolta ja aidosti olla ystävällinen myös asiakkaille. Me kai se teidänkin palkkanne kuitenkin maksetaan!!
Kylläpä saa rautalangasta vääntää.
Itsekin sanoit, että todellisesta asiakaspalvelusta mielellään maksaa extraa. Niin kuin maksat siitä, että joku tankkaa puolestasi yms. miksi et maksaisi siitä, että sinulle avataan ovi yms.?
Se olisikin hyvä vaihtoehto laittaa kyltti, jossa palvelu maksaa hieman enemmän. Ainoa vaan, kun laki säätää taksat ja todellisuudessa ne tulisivat heti vapautumisen jälkeen nousemaan roimasti ja silloin asiakaspalveluun panostetaan enemmän.
Kyllähän nytkin saat edustusajon tai sopimusajon, joka on kalliimpaa ja saat enemmän asiakaspalvelua.
Huomasitko mainitsit itsekin "pöntöt" bensa-asemilla, joissa saa palvelua, mutta maksaa enemmän. Sama asia. Tilaa edustusauto tai etukäteen sovittu sopimusajo niin saat asiakaspalvelua. Mikään ei pakota sinua tyytymään casualiin tasoon, jos itse valitset kalliimman vaihtoehdon ja kenties vakio kuskin, jolta tiedät saavasi palvelua maksua vastaan.
Ja autonpesusta...
Kuraisella säällä ei todellakaan mennä viiden minuutin välein pesemään autoa vaan auto pestään vuorojen välillä. Toisinaan Suomen sääolosuhteet likaavat auton hetkessä (suola & kura) ja jos kaikki olemme pesemässä autoja niin mistä luulet kyytisi saavan?
"Tämä on todellista asiakaspalvelua josta mielellään maksaakin extraa. Huonosta tai olemattomasta asiakaspalvelusta ei kannata maksaa."
Niin. En ole aloittaja, aloittaja varmaan
tarkoittikin; Tilaa erikoispalvelu, SAAT ERIKOISPALVELUA! Normaalitaksalla/taksilla saat kuljetuksen paikasta A paikkaan B, ilman nuoleskelua! Emme peri asiakkaalta minkäänlaisia palvelumaksuja, emme myöskään siten jaa erikoispalveluja!
Oletko kädetön, onko oven avaaminen vaikeaa itse? ;-)
Jos haluat kumartelua ja passaamista, tilaa sellainen auto jonka taksaan kuuluu palvelu. Tällaisen auton saat esim. Kovaselta, tosin maksatkin sitten nelinkertaisen hinnan. Vaan sinähän olit siitä palvelusta valmis maksamaan :-D
Onko se siirtyminen paikasta toiseen, vai tuletko taksiin vaatimaan pokkurointia?
Aloittajakin jo mainitsi, et normaaliasioinnillasi saa pokkurointia osaksesi muuallakaan. Kauppias ei avaa sinulle ovia tullessasi liikkeeseen, polttoaineet tankkaat ihan itse, maksat kassalle eikä kukaan sinulle pokkuroi. Miksi siis taksinkaan pitäisi sinulle pokkuroida? Suoritat taksimatkan (normaalin ja lyhyen) annat taksarille siitä kympin. Pitääkö vielä pokkuroida. Kapakassa joudut heittämään portsarille sen kympin saamatta sillä mitään muuta kuin itsesi sisään!!
Varmaan taksinkin pitää alkaa periä ovirahaa??!! ;-)
pidä pokkuroinnista. Itse olen hyvin vaivautunut tällaisesta teatterista, ainakin siihen asti kun saan ovet auki itse ja pystyn liikkumaan. Pidän tällaista minun kohdallani jopa lievänä ivana. Vaikea uskoa että olisin ainut, joka ei tällaisesta pidä.
Niin, ja rautalankaa tähän takaisin:
LAITTAKAA SE MITTARI SOIMAAN KUN AVAATTE ASIAKKAALLE OVEN! Siitä se oviraha tulee.
Ja muuten kultaisen käytöksen ABC olisi hyvä myös jollain tasolla edes osata. Perinteinen murahdus "mihis mennään" voisi kuulua: "Hyvää iltaa, minne haluatte että auto kulkee"? Siinä ei pokkuroimisen kanssa ole yhtikäs mitään tekemistä!
Juntti vai juntti?? Omaa tiliänne siinä kavennatte tuollaisella asenteella!
Kiitos kuitenkin vinkistä, jos Kovaselta saa palvelua ja ystävällismielistä käytöstä. Mielellään siitä maksaakin, koska kuljettajahan siitä matkasta suureksi osaksi kuitenkin sen ilmapiirin luo. Käyttävät varmaan puhtaita autojakin. Onko Kovasella oma taksintilausnumero, korvaan sen heti nykyisestä jos uskallatte julkaista.
No, ei kai voi vaatia että yhtään miettisitte pitkäjänteisemmin noita hommia. Palveluammatissa ei missään suvaita asiakasta kohtaan halveksuvaa tai röyhkeää käyttäytymistä, joten menkää nyt itseenne!
Outoa sakkia olette toden totta, on tästä aikaisemminkin kuullut, mutta että jos ihminen ei ymmärrä miten itse viihtyy paremmin ammatissaan ja tienaa sillä vielä paremmin, niin aika varovaisesti on älykkyydellä siunattu.
En tiedä kuinka tosissaan aloittaja tuon palvelun kanssa on, mutta sanoisin, että jos asiakkaiden palveleminen ei tuon enempää kiinnosta, niin kannattaa etsiä joku muu ala. Tosin eihän aloittaja välttämättä edes ole alalla, kunhan muuten yrittää mustamaalata alaa.
Mitä tulee auton puhtauteen, niin on TÄYSIN MAHDOTONTA tarjota asiakkaille puhdasta autoa näillä keleillä. Joka kyydin jälkeen pitäisi pesulla käydä.
Ja kun joku kerkesi murjaista siitä, että me kuulemma saamme runsaat alennukset pesuista, niin tiedä tämä : NIIN SAAMMEKIN. Ja sekös sinua harmittaa....
Päivää, näkemiin, kiitos kuuluvat yleissivistykseen! Edelleenkin kysyn, oletko tilannut taksin saadaksesi kyydin paikasta toiseen - VAI, että tulet taksiin saadaksesi itseäsi kohtaan imartelua ja kumartelua?
Eiköhän taksit ole juuri sitä varten, että kuljetaan paikasta toiseen? Kuljettaja varmaankin auttaa sinua jos olet avun tarpeessa. Oletko muuten avuton, vai kirjoitatko vain vittuilumielessä?
Muuten, se kiitos kuuluu nykyisin aika harvan asiakkaankin sanavarastoon...
No niin, eipä kannata energiaa tähänkään tuhlata yhtään enempää. Kun ei mene perille niin ei.
Käytän taksia silloin kun pitää liikkua tiettyyn paikkaan ja oma auto ei ole käytössä. En odota palvomista enkä pokkurointia, vaan ystävällistä käytöstä ja miellyttävää matkantekoa. Ja mitä tässä nyt on saanut lukea, niin ei olisi varmaan mitenkään vaikeata muuttaa omaa tilannettaan siellä ratin toisella puolella, saada parempi mieli niin itselle kuin asiakkaille ja myös parempi tienisti. Mutta eipä tunnu kiinnostavan. Siinähän vellotte sitten katkerassa sappiliemessänne ja ihmettelette kuinka inhorealismi seuraa joka päivä kannoillanne!
Siitä Kovasesta vaan vielä, taitaakin olla viksu mies ja poikkeus taksipiireissä. Autothan tuntuu kulkevan ja kysyntää on, ja kuljettajatkin omaavat ilmeisesti peruskäyttäytymisen jalot taidot. Ottakaa mallia ja koittakaa pyrkiä samaan, siitähän voi rokottaa myös enemmän hintaa. Mutta jokainen tolppa-jooseppi ei taida tähän kuitenkaan kyetä, ja sekös teitä harmittaa! Ja hyvä näin, ei voi muuta sanoa kuin että onnea valitsemallenne tielle!
Mainitsinko kertaakaan, etten osaisi tervehtiä jokaista kyytiin astuvaa asiakasta tai kiittää maksusta tai määränpään ilmoituksesta?
Jokaiseen kyytiin sanavarastooni kuuluu tervehdys, kiitos ja olehyvä, mikä kuuluu normaaliin asiakaspalveluun ja normaaliin puheeseeni vapaa-ajallanikin.
Laitetaanhan me aina mittari soimaan, kun paikalle saavumme, mutta ketä haluaa ja ketä ei oven avausta?
Siitä, että juoksemme auton ympäri ei todellakaan omaan kukkaroon senttiä enempää taida kertyä, miksi siis juoksisin kuin päätön kana auton ympäri, kun sillä väliin asiakas itse on jo astunut autoon sisälle.
Haukut nyt erittäin kohteliasta kuljettajaa, joka aina tarpeen vaatiessa auttaa asiakasta, mutta ei nuoleskele turhasta. Jokaista ihmistä katson silmiin tervehtiessäni ja toivottaessani hyvää illan jatkoa. Kiitosta saan kentältä paljon se on tämän työn helmi, sinun kaltaisten toivoisin jättävän taksit rauhaan kokonaan.
Käsittääkseni pienemmillä paikkakunnilla kyydit ovat hieman eri pituisia kuin 10-20 euron matkoja, jolloin raha kertyy eri tavalla kuin pk-seudulla.
En tiedä mitään millaisia tilejä pohjoisemmilla paikkakunnilla teette, mutta ymmärtääkseni myös elinkustannukset on aika paljon pienemmät kuin helsingissä.
Ei ainakaan minua hirmusti kiinnosta peppuani nostaa parin sentin takia, kun enemmän saan, jos äkkiä saan toisen kyydin perään. Päivällä jaksaa panostaa kieltämättä enemmän kuin yöllä kännissä oleviin.
Ja kyllä perusasioihin kuuluu avata takaluukku ja nostaa autoon tavarat. Pitääkö minun ryhtyä siinä vielä taluttamaan terveet asiakkaat kyytiin? Kyllä autan, jos näen asiakkaan tarvitsevan apua. En kuitenkaan rupea nuolemaan perseitä niiltä, jotka käyttävät taksia, koska bussi ei kulje.
Jos ei tavallisen joosepin kyyti kelpaa, tervemenoa vaan Kovaselle nelinkertaiseen hinnoitteluun! Sullahan on VAIN JA AINOASTAAN tarve saada miellyttäviä elämyksiä ja mukavaa juttuseuraa taksimatkallesi. Itse siirtymä paikasta toiseen onkin sinulle vain sivuseikka.
http://www.kovanen.com
Täältä saat mitä haluat, jos lompuukissasi riittää tuohta, TERVEMENOA!
Peruskohteliaisuus/käytös riittää hyvin,
jos ei nyt välttämättä halua palvella ja avustaa ilman eri maksua.
Toimintaamme ei kuulu ovien availemiset niille, joilla jalat ja kädet pelaa. Tavaroiden lastaaminen on tietenkin eri juttu, mutta tavaroiden roudaamisesta tulee kuljettajalle maksaa extraa.
Asiakkaat saavat myöskin avata ovia toisilleen, mutta hiukka harhoissa ehkä elävät. Hintojenkaan puolesta tämä palvelu ei mitään varsinaista luksusta ole ollut pitkään aikaan. Maksetaan vain typistetyt auto- ja kuljettajakulut. Katteita ei juuri synny, eikä palkat ole kummoisia. Tarkoitan, että jokaisen euron eteen tehdään paljon töitä, eikä se euro tule ylitöissäkään yhtään helpommalla.
Uskoisin, ettei kaikkia asiakkaitamme
myöskään inspiroi ylimääräiset ovien availut ja autoon istuttamiset. Ylikohteliaita eleitä ei kukaan kiellä, mutta niiden pitäisi olla vapaaehtoisuuteen perustuvia. Ei kaikki kuljetusalan ammattilaiset halua elää sellaisessa maailmassa, missä asiakkaalla on korkea erityisasema.
Kas tänäänkin jäi ovet avaamatta, kuravelli keli sotki auton heti vuoron alussa ja kävin pesemässä vasta vuoron jälkeen.
Ei kukaan oikeasti viitti sateella ja tuiverruksella ruveta hölkkäämään auton ympäri, mutta sinulle voisin jopa tehdä sade säällä poikkeuksen, jotta saat seistä sateessa odottamassa oven avaustasi.
Kyllä sitä saisi kokoajan flunssassa olla, jos säällä kuin säällä availee ovia parin sentin takia.
Valitettavasti meidän ammattiin KUULUU ovien avaaminen asiakkaille ja heidän avustaminen tavaroiden kanssa ilman lisähintaa. Niistä ei asiakkaan kuulu maksaa lsähintaa, vaan ne kuuluvat Suomalaisen taksin peruspalveluun, ovat aina kuuluneet ja tukevat aina kuulumaan. Laatukriteerit, joihin edellä mainitut asiat kuuluvat on kirjattu mm. uuteen taksilakiin, joten se siitä, pulinat pois ja palvelemaan, ne kuuluvat Suomanlaisen taksin peruspalveluihin, ilman mitään lisähintaa. Itse en ole koskaan edes kehdannut harkita pyytää tai anoa "tippiä" moisesta itsetään selvyydestä. T. 25v alalla.
oli kuulemma NIIN PALJON RAHAA ja halua maksaa palvelusta, panin sille linkin Kovaselle, tilatkoon sieltä. Eipähän ole meidän vaivoina. Vaikkei se tosiasiassa mikään asiakas ollut, kunhan provoili. Eipä täällä mitään todellisia asiakkaita ole, enempi provoilua, joten ei näitä juttuja pidä ottaa vakavasti. Toisesta korvasta sisään ja toisesta ulos, huihai juttuja 99%...
Ja siinä vaiheessa kun tätä "lakiasi" tai mitä liene
taksisertifikaattia aletaan käytännössä valvoa minä ja muutama sata muutakin kolleegaasi ollaankin jo muissa tehtävissä. En toimi kenenkään ilmaisena pikkolona, enkä availe ovia tervejalkaisille. Jos he haluavat sellaista palvelua (moni ei halua) tilatkoon limusiinin tai jonkun muun luksuspalvelijan.
Avaan ovet kyllä vanhuksille, invalideille jne. Nostan isot laukut ja kassit autoon, olipa terve tai ei. Auton ovien avaaminen ei sensijaan paljon vaadi. Ja voit olla varma, että ilman tippiä mikään tavara ei toiseen kerrokseen kyydistäni nouse. Eri asia ehkä, jos kyyti maksaa 250 euroa, mutta muussa tapauksessa asiakas voi varautua henkiseen väkivaltaan.
Todella mukava kuulla, sillä me olemmekin jo pitkään odottaneet, että alamme arvostus nousisi. Nyt kun määrätyt asiat on lakiin kirjoitettu ja niitä todellakin, kuten itse sanoit, aletaan valvoa, mätäpaiseet ja liimaperseet häipyisivät alalta. Vai olet sinä niitä miehiä, jotka on koko ajan käsiojossa tippä vaatimassa, kuules me ei olla nyt missään isossa omenassa tai sarjafilmissä, vaan ihan Suomessa. Uusia yrittäjiä tilallesi on aina tulossa siitä ei tavitse huolehtia. Hävettää alalla olevien puolesta moinen palveluhaluton tippien ruinaaja. Juuri kaltaistesi takia täälläkin meitä muita arvostellaan, vaikka teemme työmme hyvin ja tiedostamme sen, että olemme palveluammatissa sekä toimimme sen mukaan.
Voit vapaasti kuvitella, että valvontaa tulee.
Ei nimittäin tule.... Todennäköisemminhän kuitenkin tuo tarmosi tehdä ilmaista duunia - tai sisällyttää erikoispalveluksia muutenkin pilkkahintaisiin kyytimaksuihin on vienyt arvostuksen ja kuljettajat alalta. Sitä kaikkialla nyt mietitään, ericeeper-purkit
perspalkeiden välissä.
Tätä nykyä taksi alkaa olla jo köyhän kulkuväline,
ellet ole huomannut. Kuskeja hyväksikäytetään ja pakotetaan ajamaan kahdeksan euron keikkoja neljälle. Toisaalta ajavathan niitä ratikkakuskitkin, mutta heidän sentään ei tarvitse purkaa asiakkaiden tavaroita pois.
Olemmeko jotenkin etuoikeutettuja, kun saamme tehdä saman työn halvemmalla?
Jos haluat kumarrella asiakkaitasi teeppä se. Minun autossani ei taksaluetteloa nuoleskella, vaan maksetaan mitä sovitaan.. Taksamittari on lelu, ja hintoja voidaan nostaa useita kertoja yön aikana.
Raha. Se motivoi. Siitä lähdetään liikkeelle, vaikkei siitä paljon puhuttaisikaan.
Valvontaa tulee se on ihan selvä, siitä et pääse mihinkään. Jos olet autoilija, sinulla on jo nyt nimi sellaisessa sopimuksessa, että sinä varustat autosi vaikka keltaisin ovin, jos vältyskeskuksesi näin päätää. Jos et varusta, et aja myöskään keskuksesi kyytejä. Tätä kautta se valvonta tulee. Jos olet Helsinkiläinen autoilija niin etkö tiedä, että HTD on laatusertifioitu keskus:) Joten perse ylös penkistä, kättä lippaan ja palvelemaan HTD:n laatupinssi rinassa.
Sitäpaitsi jos HTD on lattusertifikaatin saanut yhtiö, kai se ainakin jossain vaiheessa ulottaa kyseiset vaatimukset myös autoihinsa ja niiden kuljettajiin, vai mitä se sillä laatusertifikaatilla oikeen tekee? Kaltaisesi kuljettajatko ovat Helsinkiläisen taksilaadun kuva ja oikeen laatusertifikaatin arvoisia?
Missähän perslävessä ne laadukkaat kuljettajat on? Kun alalle ei enää vaivaudu tarjoutumaan edes laaduttomat. Useita satoja kuljettajia tarvittaisiin stadiin heti, ei vaan näy, ei kuulu.
"Joten perse ylös penkistä, kättä lippaan ja palvelemaan HTD:n laatupinssi rinassa."
Tuo oli paras taksivitsi aikoihin... :-(
Terveisin stadilainen taksi-isäntä
Noo, valvonta on vaikeaa je esim. pinssipakko saisi kuljettajat karkaamaan. Tässä meidän tilanteessamme tärkeää on, että autot liikkuu ja kuljettajia yleensä on. Henkilökohtaisesti jätän pokkuroinnit omaan arvoonsa niille, jotka sellaisesta nauttivat, kun taas itse keskityn taksiammatin miellyttävään hoitoon. Siihen ei kuulu omalta osaltani palkaton työ, vaikka asiakas sitä vaatisi osana hyvää palvelua.
Valvonnan vaikeudesta hyvänä esimerkkinä voidaan pitää sitä, ettei takseissa edelleenkään käytetä ajopiirtureita, vaan melko mielivaltaisesti täytettävää ajopäiväkirjaa. Jos taksikyydeistä saisi enemmän palkkaa, voisin harkita luksuskonseptin käyttöönottoa omissakin palveluissa.
Laatutaksi
Taksialan laatukeskuksen sertifioimassa laatujärjestelmässä mukana olevan taksin tunnistaa auton takasivuikkuinoihin kiinnitetyistä tarroista. Lisäksi yrittäjällä ja auton kaikilla kuljettajilla on laatukeskuksen pinssi takkiin tai puseroon kiinnitettynä.
Laatujärjestelmän tunnukset kertovat myös siitä, että yrittäjä ja hänen kuljettajansa ovat sitoutuneet laatujärjestelmään sekä noudattavat yhteisesti sovittuja sääntöjä ja periaatteita.
Taksialan laatukeskus on sertifioinut seuraavat tilausvälityskeskukset:
Helsingin Taksi-Data Oy
Lounais-Suomen Taxidata Oy
Savon Taksi Oy
Asiasta kertovat liittonne omat sivut, jotka eivät näköjään ole tavoittaneet edes omiaan!!!!
http://www.taksialanlaatukeskus.fi/
Ps. En muuten ole nähntyt kyseisiä tarroja yhdessäkään taksissa Helsingissä, ettekö kehtaa laittaa niitä vai ettekö kenties täytä niiden saamiseksi vaadittavia kriteerejä? Jos näin asiakkaana katsoo, niin ainakaan puketumisenne ei ole minkään sertifikaatin arvoista. Palvelu on kuitenkin aina ollut kaikissa Suomen takseissa erittäin asiallista ja asiantuntevaa. Missään muualla ei ole niin hyviä taksipalveluja, kuin meillä. Ulkolaiset yritysvieraatkin ovat yleensä kehuneet Suomen takseja.
Eipä ole ajopiirturia mutta on sitäkin tarkempi, eli taksamittari (sinetöity). Se antaa jokaisesta ajetusta vuorosta raportin, missä myös näkyvät kuljettajan pitämät tauot. Ajopäiväkirja(satukija) on vain lain vaatima pakko, eikä sitä kukaan työ aikoja tarkistava taho usko, kun se tietää, että taksien vuororaporteista saa tarkemmat tiedot. Vai miten selität, että ajopäiväkirjan mukaan olisit pitänyt taukoa 20-21 mutta taksamittarin rapotin mukaan et? Silloin, kun ollaan tauolla mittari asetetaan myös tauko asentoon, että tauot kertyvät raporttiin. Tämähän nyt opetetaan jokaisella taksikurssillakin. Mittarin antamassa raportissa pitää myös olla ne tauot, kuten laki vaattii, muuten se menee kuljettajan omaan piikkiin, jos ei lakisääteisiä taukojaan pidä. On aika hankalaa mennä esittämään sitä satukirjaa jollekkin ja alkaa vaatia esim. ylityö ym. korvauksia määrätyiltä päiviltä tai ajoilta, kun autolija iskee vuororaportit pöytään ja sanoo, että olet itse rikkonut lakia ja jättänyt lakisääteiset taukosi pitämättä, tai että ilmoittamasi työtunnit eivät pidä paikaansa. Sekään ei sitten muuten auta, että käy esim. sunnuntaina avaamassa auton laitteet vaikka 06 ja lähteekin töihin vasta 10. Autoilija saa nimittäin välityskeskuksista nykyään kaikki tiedot autonsa todellisista liikkeistä, joilla on helppo todistaa, että kuski yrittää "rahastaa" tyhjästä. Näistä on muuten esimerkkejä mm. Helsingistä. Tiedän useamman tapauksen, jossa jälkikäteen esitetyt korvausvaatimukset ylitöistä ja sunnutai töistä ovat kaattuneet, kun kuljettajan on ollut pakko myöntää, että hän itse on yrittänyt huijata työnantajaa. Työnantaja nimittäin voi nostaa tällaisissa tapauksissa kanteen työtekijää vastaan huijauksesta.
Mikään ei muuten estä sinua kehittämästä mainitsemaasi konseptia. Myy sitä firmoille ym. ei se ole kiellettyä ja sen saa nykyään hinnoitellakkin vapaasti. Samalla konseptillahan iso K toimii ja asiakkaita riittää. Ei kai kukaan muuten vaan luule, että kyseisen yrittäjän autot, isoine jalkatiloineen ja nelivetoineen tavallista taksiasiakasta palvelisi. Yhtään niistä ei ollut tolpilla purkamassa esim. pikkujoulujen ruuhkia.
Ei muuta, kun toimeksi ja rahakkaita asiakasrajapintoja hommaamaan. Siinä tarvitaankin sitten hieman enemmän tyyliä ja taitoa, kun tavallista kadun miestä palvelevalta autoilijalta. TJP:n joukkareihin taidat saada nykyään jopa ruokaa ja olutta.
Rata on nykyään vapaampi ja eri konsepteja voi luoda halunsa mukaan vapaasti. Olet varmaan hyvä asiakaspalvelija sitä en kiistä mutta sinun, Clc olisi löydettävä se sinulle sopivin asiakaskuntasi.
Viranomaisella ei ole oikeutta kajota auton
mittareihin. Tämän vuoksi ajopäiväkirjaa täytetään ja sinne voi merkitä tauoksi myös sellaisen ajan, jota ei ole merkattu vuororaporttiin.
Ja kuten sanoin teen mielelläni sopimuskyytejä.
Jos asiakas esimerkiksi tiedustelee, riittääkö 40 euroa asemalta helsinkivantaalle, sanon: kyllä ja hinta pitää aivan varmasti.
Sunnuntaikorvauksia ei tarvitse maksaa. Mikään
laki ei niitä pakota maksamaan 40% provision päälle.
Olet oikeassa, että viranomaisilla ei ole oikeutta kajota mittarehin mutta ajopäiväkirjaksi heille kelpaa myös kuljettajan vuororaportit, kunhan niitä on autossa esitettävänä viimeisen kahden viikon ajalta.
Autoilijalla taas ei ole kiistan sattuessa mitään pitävämpää todistusaineistoa, kuin nuo vuororaportit, joita kuljettajat eivät pääse manipuloimaan tai vääristelemään, kuten tavallista ajopäiväkirjaa. Vuororaporttien vääritely ajoaikojen ym. suhteen on helppo näyttää toteen. Kuten tiedät, autot paikallistetaan nykyisin GPS:n avulla ja jälkikäteen on helppo osoittaa, että auto ei ole liikkunut esim. laitteiden avaamispaikasta 4h mihinkään. Eli kuski ei ole edes tehnyt töitä kyseiseen aikaan varsinkin, jos hänellä on auto kotipihassaan. No tämä tästä ja luulen, että tämä ei ollut mitään uutta sinulle.
Tietysti asiakas saa maksaa 40€ keskustasta kentälle, jos niin haluaa ja sehän on ihan ok. Mittarista vaan 25E ja 40€ ja se on sillä selvä. Jos taas otat asiakkaalta 40€ ja ajat mittaarrin alle sen summan, kusetat isätääsi ja verottajaa, jos et anna asiakkaalle kuittia 40€ summasta.
Minä sain ajomiesaikoinani 80-luvulla 40% liksaa ja maksan myös omille kuljettajilleni saamaa palkkaa, lopputulos on ollut aina sama. Hyvä palkka kuljettajille = hyvät kuljettajat pysyvät töissä ja hoitavat työnsä asiallisesti.
Jäi vielä sanomatta, että ymmärrän hyvin, jos nyt aloittavilla nuoremmilla autoilijoilla ei ole varaa maksaa moista 40% palkkaa mutta meillä vanhemmilla, joilla asunnot ym. on jo maksettu on varaa maksaa. Tosin riippuhan se paljon myös kuljettajasta ja miten hän työnsä hoitaa. Kalliiksi moisen palkan maksu kokonaisuudessa tulee, se on selvä mutta jotenkin ei vaan anna luonto periksi, kun on itsekkin aikoinaan samaa palkaa isännältä saannut.
Jos sinä olet joskus saanut 40% (minäkin sain 42%), ei tänä päivänä kuljettajalle kannata/voi maksaa 40 % palkkaa. Otahan laskutikku kouraan ja laske mitä siitä jää sulle.
Kun minä olin ajomies, 25 vuotta sitten, oli taksien tulo/menosuhde ihan toisenlainen kuin nykyisin. Silloin taksi oli arvostettu työpaikka, taksakin suurin piirtein kohdallaan. Nyt ovat menot kohonneet pilviin taksan ollessa todella alhainen. Jos vielä maksat suharillesi 40%, on tämä kuljettajan tuoma "hyöty" liki nolla!
Vaikka itse sainkin renkiaikana huippupalkkaa, ei se tarkoita sitä, kuten sinä luulet, että minun pitäisi myös sellaisia palkkoja maksaa. Tämä ei tarkoita sitä, etten haluaisi, vaan sitä, etten pysty siihen. Minulla ei ole pienintäkään intoa pyörittää kalustoani ulkona, hoitaa sitä ja huolehtia kaikesta jos en siitä hyödy.
Joo joo, et siis osaa laskea. Viet vaan paperisi tyytyväisenä kirjanpitäjällesi ja olet onnellinen "isoista bruttokassoista", tietämättä tuon taivaallista autosi puhtaasta tuotosta. Jos kysyn sulta nyt, paljonko sulle jää jos kuskisi ottaa 500:n alvittomasta kassasta palkkansa ja maksat kulut, et takuulla osaa vastata oikein. Kun et tiedä! ;-)
"Sunnuntaikorvauksia ei tarvitse maksaa. Mikään
laki ei niitä pakota maksamaan 40% provision päälle"
työlaki 33§ määrää sunnuntaikorotuksen. myös provikalla ts. urakkapalkalla työskentelevälle.
Osaan laskea ja osaan sanoa, sillä, minulla on sitä varten kirjanpitäjä, kuten sinullakin. Minä teen myös muutta työtä,mistä saan palkkani, joten vertailu taitaa olla turhaa.
Tienaan muualta monta kertaa enemmän mitä taksini pyörittäminen jättää. Se on lähinnä pelkkä työpaikka nykyisille kuljettajilleni!
Ensinnäkin, minulla EI OLE kirjanpitäjää, hoidan kirjanpitoni itse, hoituu ihan ohimennen, en siis hukkaa rahojani turhuuteen. Taksin kirjanpito on perin helppoa hommaa, siksi tiedänkin mistä puhun.
Joo, takuulla tienaat muualta enemmän, koska taksi ei kummosiakaan rahoja jätä varsinkaan jos et aja itse.
Kyllä minäkin ennen maksoin 40, vaan enää ei voi kuten edellisessä viestissä kerroin.
Et muuten vastannut, paljonko kuski jättää, tiedätkö itse?
Toivotan onnea ja menestystä vuodelle 2008!
Mielenkiintoista. Missähän se sitten sanotaan, että jos provisio on 40, näitä pyhäkorvauksia ei tarvitse maksaa ? Käsittääkseni näitä ei voida sisällyttää peruspalkkaan....
Ei sen puoleen että niitä muutenkaan maksettaisi....
Peruspalkka 31%
pyhäkorvaus +31%
bonus:
mikäli kuljettaja on ajanut kaikki kuukauden vuorot
siten nuhteettomasti, ettei viranomaisen ole tarvinnut
mitätöidä hänen taksiliitettään maksetaan bonus, jonka jälkeen kaikkien vuorojen keskiprovisioksi tulee vähintään 40%
alv0:sta.
laissa on mainuttu sunnuntaityön korotuksen perusteiden laskutapa. eli jos %=40 niin keskimääräinen palkka viikon- jopa vuoden ajalta on perusosa johon tulee 100% sunnuntain korotusosaa.
Kyllä kelpaa. Mikään laki ei vaadi maksamaan yli 32% peruspalkkaa.
Oikein kuvottaa lukea ihmisen tekstiä, jonka pitäisi olla palvelualan ammattilainen, mutta pitää ystävällisyyttä ylellisyytenä josta pitäisi maksaa lisää palkkaa. Useimmat asiakkaat eivät kaipaa ovien aukomista tai muita "pokkurointeja" mutta ystävällistä ja asiakaspalveluhenkistä kohtelua kyllä. Matkustajat ovat kuitenkin ne ihmiset jotka taksikuskeille sen palkan tuovat, joten asiakkaalle ei ole soveliasta näyttää ylimielistä naamaa. Kaupan kassatkin osaavat tervehtiä ystävällisesti ja hoitaa työnsä asiakaslähtöisesti, eikä hymystä olla heti euroja vinkumassa. Ja varmasti eivät saa provikkaa myymistään maitolitroista.
Taksikuskien vähäistä arvostusta ei kauan tarvitse ihmetellä. Jos asiakas on kiusallinen riesa jota täytyy tervehtiä hampaat irvessä on todella ammatinvaihto aiheellinen johonkin sellaiseen työnkuvaan jossa ei tarvitse olla ihmisten kanssa tekemisissä. Ystävällisyys ja asiakkaan kunnioitus ei maksa mitään eikä lisää työaikaa, mutta varmasti antaa matkustajalle paremman mielen kuin yrmyily. Ja näinollen asiakas saattaa harkita taksin käyttöä useamminkin.
Olen jonkin verran itsekin ajanut taksia ja siksi kommentoin kun "liippaa läheltä".
Asemalla (tolpalla) ollessa ei tosiaankaan säällä kuin säällä viitsi odotella ulkona koska tulee asiakas jolle avata ovi. Ainakin Helsingissä on usean taksiaseman ympärillä niin paljon jalankulkijoita, että asiakasta ei tunnista ennenkuin hän itse avaa ovea tai kysyy "Onko tämä auto vapaa?" (Mikä on tietysti hyvä!) Maksamisen jälkeen yleensä ei ehdi autosta ulos ennen asiakasta. Asiakas kun yleensä istuu takana oikealla ja kuljettaja edessä vasemmalla :). Tilataksit ovat sitten aivan oma lukunsa.
Kuitenkin, kun itse olen tilannut auton kotiosoitteeseeni, sää on OK niin jurppii jos kuski ei saa takapuoltaan istuimesta vaan työntää takaoven auki siitä pienestä metallilipasta.
Pitää maksaa,että kuski käyttää vilkkua,ajaa nopeusrajoitusten mukaan,eikä puhu kännykkään ajon aikana?
Tämä meni aika ääripäähän.
Sakot kuski maksaa itse, mutta varmaan ani harva noin toimii.
Kyllä vastaan muutamalle kollegalle puhelimeen: "Asiakas, kyydissä". Tämä johtuu siitä, että itse ovat toivoneet ammatin vaarojen takia tietääkseen, että kaikki on ok.
Joskus tulee tilanne, että kysytään toisiltamme neuvoa ja silloin sen verran puhutaan puhelimeen.
Eikö se kuitenkin ole tärkein päästä turvallisesti perille eikä tarkkailla toisen ajotapoja. Tyhjällä tiellä tuntuu kornilta itselleen vilkutella, vaikka sitä yleensä teen silti, että jos jää jotain näkemättä esim. mustissa vaatteissa liikkuva kulkija. Paine pikku tunneilla saada jonot tyhjiksi ja palkka aikaiseksi ikävä kyllä vaikuttaa polkimen käyttöön. Usein miten kuitenkaan kukaan ei kaahaile paikoissa missä liittyy riskiä tai voi aiheuttaa vaaratilanteita.
Vauhtisokeus iskee helpostikin pitkän vuoron loppu puolella.
Nämä mielipiteet ne näkyvät valitettavasti jokapäiväisessä "yrittämisen" surullisessa tasossa. Puoliapina ei velttoa persettään penkistä heilauta ja asiakas on välttämätön paha joka estää rattoisan kahvittelun.
tutustunut Suomi24:n sääntöihin?
(Ks. Suomi24-Keskustelu-ohje- säännöt ja kirjoittajan vastuu:
Sivuilla ei saa
- esittää laitonta tai LOUKKAAVAA materiaalia
- kirjoittaa RASISTISIA tekstejä
Vaikka eipä teidän tyylissänne mitään uutta ole - n. 70 v sitten eräs A. Hitler -niminen kolmannen valtakunnan johtoon noussut korpraali kuvasi slaaveja ja juutalaisia "ali-ihmisiksi" ennen ko. ihmisryhmiä vastaan kohdistetun joukkotuhonnan aloitusta ja sen oikeuttamiseksi.
tähän keskusteluun kansleri A.H:n muinaiset linjaukset?